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基于智能駕駛反饋系統(tǒng)的汽車節(jié)能分析

眾所周知，不同的駕駛員駕駛汽車會(huì)有不同的油耗。良好的駕駛習(xí)慣能很好地節(jié)省燃料，但目前駕駛員駕駛行為反饋分析系統(tǒng)還不足以說(shuō)服多數(shù)駕駛員改變駕駛習(xí)慣。為了量化整個(gè)駕駛周期的油耗，研究完全取消了間斷駕駛和不必要的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，并且將加速度和巡航速度都控制在理想范圍內(nèi)。結(jié)果表明，在不改變車輛動(dòng)力系統(tǒng)的情況下，所有通過(guò)的車輛和交通流量都實(shí)現(xiàn)了理想的自動(dòng)控制，車輛燃油消耗量減少了30%?？紤]到實(shí)際駕駛環(huán)境的影響，如果積極推廣有效的駕駛行為，則可以使車輛的燃油消耗量減少20%；而如果進(jìn)行適度的推廣，則燃油消耗量會(huì)減少5%～10%。

為了評(píng)估駕駛員改變駕駛習(xí)慣的潛在接受能力，針對(duì)不同駕駛風(fēng)格的駕駛員和道路潛在因素進(jìn)行了研究。調(diào)查顯示出以下問(wèn)題：周圍車輛行為的影響、很焦慮地趕到目的地以及不了解車輛可用動(dòng)力。現(xiàn)有的駕駛反饋系統(tǒng)雖然能有效地發(fā)送信息和指令，但并不總是能以最簡(jiǎn)單的方法避免意想不到的后果和其它車輛駕駛行為的影響。為此，為了最大化節(jié)約燃油，提出以下3點(diǎn)建議：①采用增強(qiáng)激勵(lì)的應(yīng)用程序；②采用簡(jiǎn)便且廣泛布署的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式；③采用汽車智能通信和自動(dòng)化技術(shù)。

Jeffrey Gonder et al. SAE 2012-01-0494.

編譯：李雪