劉運(yùn)昌，王紹仁，萬(wàn)校基

（華僑大學(xué)工商管理學(xué)院，福建泉州，362000）

貿(mào)易經(jīng)濟(jì)

跨境電子商務(wù)環(huán)境下海外倉(cāng)發(fā)展新思路——第四方物流參與

劉運(yùn)昌，王紹仁，萬(wàn)?；?/p>

（華僑大學(xué)工商管理學(xué)院，福建泉州，362000）

海外倉(cāng)是跨境電商物流新方式，能彌補(bǔ)國(guó)際快遞、郵政小包等傳統(tǒng)方式的不足，是降低物流成本、實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)、提升客戶(hù)體驗(yàn)、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的有效途徑。針對(duì)由跨境電商、第三方物流等單一主體建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的海外倉(cāng)，分析其存在問(wèn)題，提出通過(guò)第四方物流參與的海外倉(cāng)發(fā)展新思路，闡述其優(yōu)勢(shì)與運(yùn)作流程，為海外倉(cāng)應(yīng)對(duì)發(fā)展困境，提升服務(wù)水平，發(fā)揮運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同，助力跨境電商不斷壯大，并積極建設(shè)我國(guó)自主的全球供應(yīng)鏈體系提供支持。

跨境電商；海外倉(cāng)；第四方物流；新思路

一、引言

經(jīng)濟(jì)全球化促使我國(guó)跨境電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，截至2014年12月，全國(guó)范圍內(nèi)在海關(guān)進(jìn)行備案的跨境電商服務(wù)試點(diǎn)企業(yè)超過(guò)2000家，境內(nèi)通過(guò)各類(lèi)平臺(tái)開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)超過(guò)20萬(wàn)家；截至2015年8月，全國(guó)共有上海、杭州、鄭州等9個(gè)跨境電商進(jìn)口試點(diǎn)城市，有廣州、深圳、天津等8個(gè)跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2016－2022年中國(guó)跨境電商行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》預(yù)測(cè)，2016年，我國(guó)跨境電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6．5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25%，跨境電子商務(wù)行業(yè)交易額占進(jìn)出口貿(mào)易總額將超過(guò)20%且呈逐年上升勢(shì)態(tài)。

跨境電子商務(wù)是電子商務(wù)應(yīng)用過(guò)程中的高級(jí)形式，被定義為在不同國(guó)家或地區(qū)間，交易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)形式及其相關(guān)信息平臺(tái)的方式實(shí)現(xiàn)交易?？缇畴娮由虅?wù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置，使商流、信息流、資金流得以在線進(jìn)行，是市場(chǎng)全球化、商業(yè)去國(guó)界化的重要途徑，具有克服貿(mào)易壁壘、提高交易速度、降低銷(xiāo)售成本、擴(kuò)展國(guó)際市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，能提升我國(guó)自主品牌的海外影響力，緩解產(chǎn)能過(guò)剩，幫助境內(nèi)企業(yè)尤其是中小企業(yè)直面消費(fèi)者，從而擺脫“代工”境遇并促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)如物流、信息技術(shù)、金融等快速發(fā)展，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義。

跨境電子商務(wù)唯一的線下環(huán)節(jié)是跨境電商物流，隨著國(guó)內(nèi)資源、人力等成本不斷上漲，我國(guó)制造業(yè)受到全球范圍內(nèi)成本更低廉的國(guó)家或地區(qū)的擠壓，人民幣升值也使我國(guó)對(duì)外貿(mào)易利潤(rùn)受損；制造業(yè)生產(chǎn)的相對(duì)過(guò)剩又促使我國(guó)企業(yè)不得不進(jìn)一步進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。在此背景下，企業(yè)紛紛試水跨境電子商務(wù)B2C模式，通過(guò)直面?zhèn)€人買(mǎi)家以減少中間環(huán)節(jié)，擺脫國(guó)外貿(mào)易中介商控制，提升產(chǎn)品價(jià)格和銷(xiāo)量，更急需借助物流作為“第三利潤(rùn)源泉”來(lái)降低成本、滿足客戶(hù)、開(kāi)拓市場(chǎng)、獲取利潤(rùn)，增強(qiáng)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。因此，跨境電商物流是影響跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要因素，高效、安全、便捷、低成本、可追溯的跨境電商物流是跨境電商的有力支撐，其發(fā)展受到社會(huì)各界的關(guān)注。

二、海外倉(cāng)建設(shè)的意義

（一）傳統(tǒng)跨境電商物流的弊端

近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)一系列政策助力跨境電商物流發(fā)展。2014年國(guó)務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014－2020年）》，提出要積極構(gòu)建服務(wù)于全球貿(mào)易和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、跨境電子商務(wù)的物流支撐體系。2015年商務(wù)部出臺(tái)了《“互聯(lián)網(wǎng)”＋“流通”行動(dòng)計(jì)劃》，明確大力支持我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展跨境業(yè)務(wù)并給予政策優(yōu)惠。

但是，我國(guó)目前尚未形成完善的現(xiàn)代化的跨境電商物流體系。曹旭光指出，跨境電商發(fā)展的痛點(diǎn)是物流和海關(guān)監(jiān)管，其中，跨境物流成本占商品成本的20%～30%，成為制約跨境電商發(fā)展的瓶頸；李旭東認(rèn)為，我國(guó)跨境電商物流支撐體系不健全且運(yùn)作水平滯后、服務(wù)功能單一、效率低下、成本高；張夏恒則認(rèn)為，我國(guó)跨境電商物流面臨政治、文化、法律、海關(guān)、匯率等風(fēng)險(xiǎn)且退換貨物難以實(shí)現(xiàn)。

在跨境電商物流選擇方面，李湘滇指出，跨境電子商務(wù)B2C模式下，企業(yè)直接面對(duì)國(guó)外消費(fèi)者，以銷(xiāo)售個(gè)人消費(fèi)品為主，物流主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報(bào)關(guān)主體是郵政或快遞公司；李向陽(yáng)指出，我國(guó)跨境電子商務(wù)70%的包裹是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞的，且中國(guó)郵政占有50%左右的份額；冀芳認(rèn)為，跨境電商物流方式中DHL、FedEx、UPS等國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)高，郵政小包耗時(shí)長(zhǎng)、易丟包，且兩者都在商品的體積、重量、種類(lèi)等方面局限性較大；沈丹陽(yáng)則認(rèn)為，跨境電商物流正逐漸打破郵政體系主導(dǎo)地位，新的物流模式不斷出現(xiàn)，行業(yè)洗牌即將發(fā)生。

綜上可知，傳統(tǒng)跨境電商物流以郵政小包和國(guó)際快遞為主，在B2C模式下更呈現(xiàn)出多批次、小批量、范圍廣、周轉(zhuǎn)快等特點(diǎn)，但其建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于跨境電子商務(wù)的發(fā)展，且存在體系不完善、運(yùn)作不規(guī)范、效率低、耗時(shí)長(zhǎng)、通關(guān)繁瑣、成本高昂、退換貨代價(jià)高、實(shí)時(shí)跟蹤效果差、適用商品有限、易丟包、破損、錯(cuò)漏等弊端，是影響海外用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)欲望、制約跨境電商快速發(fā)展的重要因素。

（二）海外倉(cāng)的作用

針對(duì)上述問(wèn)題，魯旭、柯穎、韓朝勝等學(xué)者均認(rèn)為，海外倉(cāng)作為當(dāng)前跨境電商物流新方式，是解決我國(guó)跨境電商發(fā)展瓶頸的重要手段。顧名思義，海外倉(cāng)即海外倉(cāng)儲(chǔ)，是指在商品進(jìn)口國(guó)家或地區(qū)內(nèi)設(shè)立的擁有完善配套設(shè)施的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。海外倉(cāng)實(shí)際上是一種“先入境后配送”的物流模式，賣(mài)家先將商品運(yùn)輸至海外倉(cāng)，待國(guó)外客戶(hù)下訂單后直接由海外倉(cāng)發(fā)貨，不僅將傳統(tǒng)的長(zhǎng)距離跨國(guó)運(yùn)輸轉(zhuǎn)化為“最后一公里”配送，還為跨境電商物流服務(wù)本土化提供了可能。海外倉(cāng)的內(nèi)涵也已由傳統(tǒng)境外倉(cāng)儲(chǔ)逐漸豐富為涵蓋跨國(guó)運(yùn)輸、高端倉(cāng)儲(chǔ)、個(gè)性化流通加工、快速配送、訂單管理、通關(guān)服務(wù)、信息獲取、金融支付等為一體的綜合跨境物流服務(wù)體系，能夠提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息等完善服務(wù)，相較于傳統(tǒng)的國(guó)際快遞和郵政小包，海外倉(cāng)具有諸多優(yōu)勢(shì)。

潘意志指出，海外倉(cāng)不僅能提高同類(lèi)直郵商品30%的銷(xiāo)售價(jià)格，還能使其銷(xiāo)售量增加3至4倍；資道根亦指出，使用海外倉(cāng)后，消費(fèi)者對(duì)賣(mài)家的好評(píng)率提升了30%。本文認(rèn)為，海外倉(cāng)的運(yùn)用能減少消費(fèi)者獲取商品所耗時(shí)間，提高運(yùn)輸、配送的準(zhǔn)確性和安全性，并實(shí)現(xiàn)集中運(yùn)輸和規(guī)模效益，有利于降低物流成本，提高產(chǎn)品價(jià)格與銷(xiāo)量，同時(shí)，便利的倉(cāng)內(nèi)退換貨和物流實(shí)時(shí)跟蹤能有效提升客戶(hù)滿意度，進(jìn)一步打響品牌、拓展市場(chǎng)，為電商企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)。除此之外，海外倉(cāng)還適用于大重量、大體積、高價(jià)值的大件商品，彌補(bǔ)國(guó)際快遞、郵政小包力所不能及的市場(chǎng)，并提供高端倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、報(bào)關(guān)報(bào)檢、保險(xiǎn)、信息、結(jié)算、銷(xiāo)量預(yù)測(cè)等增值服務(wù)，為電商企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)更好的物流體驗(yàn)。最后，海外倉(cāng)還能通過(guò)報(bào)關(guān)單使電商企業(yè)享受出口退稅優(yōu)惠，通過(guò)代收貨款協(xié)助電商企業(yè)應(yīng)對(duì)匯率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)商品積壓與境內(nèi)外經(jīng)銷(xiāo)商合作開(kāi)設(shè)“O2O體驗(yàn)門(mén)店”，充分利用獲取的客戶(hù)資源，實(shí)施就地銷(xiāo)售策略，提高商品曝光率，實(shí)現(xiàn)線上線下同步銷(xiāo)售。

因此，海外倉(cāng)的建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義，能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)跨境電商物流存在的諸多缺陷，有利于我國(guó)跨境電子商務(wù)進(jìn)一步壯大，是我國(guó)自主品牌走向世界的得力助手。

三、我國(guó)海外倉(cāng)發(fā)展存在的問(wèn)題

2015年以來(lái)，我國(guó)海外倉(cāng)步入快速發(fā)展階段。物流企業(yè)出口易、遞四方、萬(wàn)邑通、順豐物流，電商企業(yè)速賣(mài)通、蘭亭集序、唯品會(huì)、京東網(wǎng)等均在美洲、歐洲、澳洲、東南亞等地建有海外倉(cāng)，且數(shù)量和范圍不斷增加；與此同時(shí)，國(guó)家商務(wù)部計(jì)劃兩年內(nèi)籌建100個(gè)公共電商海外倉(cāng)并覆蓋全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，浙江省政府也計(jì)劃三年內(nèi)建設(shè)60個(gè)公共海外倉(cāng)以幫助電商企業(yè)邁出國(guó)門(mén)、走向世界。但王慧、陸國(guó)紅、趙廣華等學(xué)者均認(rèn)為，受諸多因素影響，我國(guó)海外倉(cāng)依舊存在缺乏經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)行不暢、功能低端、效果不佳、資源浪費(fèi)等不足之處，與發(fā)達(dá)國(guó)家有明顯差距。

目前，我國(guó)海外倉(cāng)建設(shè)主體呈現(xiàn)多樣化，電商企業(yè)、第三方物流企業(yè)、制造企業(yè)、政府等均在積極投身于海外倉(cāng)市場(chǎng)，在此過(guò)程中各建設(shè)主體單一主導(dǎo)、各自為政、激烈競(jìng)爭(zhēng)，使海外倉(cāng)發(fā)展面臨主體單一性，由于各主體自身局限與國(guó)際環(huán)境日益復(fù)雜，我國(guó)海外倉(cāng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題：

（一）中小電商企業(yè)無(wú)力自建海外倉(cāng)，大型電商企業(yè)海外倉(cāng)專(zhuān)業(yè)化程度不高

海外倉(cāng)不僅需要建筑、設(shè)備等前期投入，還需要運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等后期資金，與國(guó)內(nèi)設(shè)立的區(qū)域性配送倉(cāng)庫(kù)不同，海外倉(cāng)要符合所在國(guó)家和地區(qū)的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并與該地政治、經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境等條件相匹配，還需配備具有外語(yǔ)能力和業(yè)務(wù)能力的工作人員，這是許多中小電商無(wú)力承擔(dān)的，而大型電商企業(yè)由于領(lǐng)域不熟，亦無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)建立完善的物流體系，較難擁有功能齊全的海外倉(cāng)，導(dǎo)致海外倉(cāng)質(zhì)量參差不齊。另外，大型電商一般不會(huì)將自有海外倉(cāng)租賃給中小電商使用，這雖促使了第三方物流海外倉(cāng)的誕生，但也使大型電商自有海外倉(cāng)使用率不高、盈利能力不足，造成資源浪費(fèi)。

（二）第三方物流海外倉(cāng)與跨境電商信息不對(duì)稱(chēng)，合作效果不佳

由于第三方物流在物流領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性和電商企業(yè)減少固定資產(chǎn)成本、集中精力發(fā)展主業(yè)等需要，越來(lái)越多的跨境電商會(huì)選擇與第三方物流合作。但是，出于保護(hù)商業(yè)機(jī)密，合作雙方不會(huì)透露自身全部信息，第三方物流難以對(duì)銷(xiāo)量進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，易盲目攬貨、過(guò)度積壓，造成雙方損失，同時(shí)，電商企業(yè)無(wú)法充分了解第三方物流的海外物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況，海外倉(cāng)的建設(shè)質(zhì)量、服務(wù)能力等，無(wú)從選擇最佳合作伙伴，并在客戶(hù)糾紛時(shí)易互相推卸責(zé)任，造成客戶(hù)資源損失。另外，電商企業(yè)與第三方物流之間存在一定的利益相悖，跨境電商所希望的快速配送、增值服務(wù)等需要第三方物流在建設(shè)與運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)時(shí)投入更多的人力、物力、財(cái)力，承擔(dān)更大風(fēng)險(xiǎn)，這些因素均導(dǎo)致雙方合作困難，第三方物流海外倉(cāng)使用效果不佳。

（三）第三方物流能力有限，缺少一體化的物流解決方案

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，海外倉(cāng)建設(shè)內(nèi)涵不斷延伸，設(shè)計(jì)功能日益豐富，但實(shí)際建設(shè)卻較為滯后。第三方物流企業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，受自身能力限制，只能建設(shè)具有倉(cāng)儲(chǔ)、配送等單一功能、層次較低的海外倉(cāng)，無(wú)法提供境內(nèi)和跨境聯(lián)運(yùn)、專(zhuān)業(yè)化報(bào)關(guān)報(bào)檢、高端倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工和更為復(fù)雜的信息搜集、支付管理、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)，不能充分發(fā)揮海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)法為電商企業(yè)設(shè)計(jì)從商品供應(yīng)地到最終消費(fèi)者的一體化物流解決方案。這使我國(guó)海外倉(cāng)建設(shè)滯留于低端層次，標(biāo)準(zhǔn)化、體系化、高端化有所缺失。

（四）惡性競(jìng)爭(zhēng)，逆向發(fā)展

由于前景廣闊，需求旺盛，各主體均力圖通過(guò)海外倉(cāng)建立遍及全球的物流網(wǎng)絡(luò)，這容易造成海外倉(cāng)建設(shè)良莠不齊。低端海外倉(cāng)盲目擴(kuò)張，為多攬貨源，壓低價(jià)格甚至不惜虧損，這不僅使海外倉(cāng)利潤(rùn)低下，標(biāo)準(zhǔn)化不足，服務(wù)質(zhì)量難以改進(jìn)，無(wú)法向高端發(fā)展，更令電商企業(yè)盲目出口、過(guò)度積壓，造成雙方損失。更為棘手的是，有些第三方物流并不是真正建立海外倉(cāng)，而是幫助國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)或物流企業(yè)攬貨，這不僅令我國(guó)跨境電商物流主導(dǎo)權(quán)流落海外，更令所謂的“虛擬倉(cāng)”誕生，虛擬倉(cāng)往往只是一個(gè)代理人，可能既無(wú)倉(cāng)庫(kù)，也無(wú)配送體系，純粹是為攬貨而誕生的海外倉(cāng)逆發(fā)展趨勢(shì)，將嚴(yán)重阻礙我國(guó)海外倉(cāng)建設(shè)進(jìn)程，造成市場(chǎng)環(huán)境惡化，與設(shè)立海外倉(cāng)促進(jìn)跨境電商快速發(fā)展、建設(shè)我國(guó)自主的全球供應(yīng)鏈體系的初衷相違背。

因此，我國(guó)海外倉(cāng)僅靠電商企業(yè)、第三方物流企業(yè)等單一建設(shè)主體還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要新的物流模式參與進(jìn)來(lái)，以摒除現(xiàn)存弊端、走出發(fā)展困境，使海外倉(cāng)能充分發(fā)揮其作用，促進(jìn)跨境電商更好發(fā)展。

四、海外倉(cāng)發(fā)展新思路

（一）第四方物流海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)

作為跨境電商物流新方式，海外倉(cāng)的物流活動(dòng)涉及多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，包含境內(nèi)運(yùn)輸、跨境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收等，并與信息服務(wù)、通關(guān)、保險(xiǎn)、金融支付等業(yè)務(wù)相關(guān)，具有環(huán)節(jié)多、耗時(shí)長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大、作業(yè)流程復(fù)雜、對(duì)各服務(wù)商要求高等特點(diǎn)，僅靠單一建設(shè)主體，海外倉(cāng)不僅難以實(shí)現(xiàn)全部功能，更面臨諸多問(wèn)題。因此，需要新的物流模式參與進(jìn)來(lái)。

第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力、技術(shù)進(jìn)行整合與管理，以提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流擁有先進(jìn)的信息技術(shù)和集成管理能力，在資源規(guī)劃、信息溝通、服務(wù)整合、關(guān)系協(xié)調(diào)等方面發(fā)揮重要作用，能為跨境電商和消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，相較于單一建設(shè)主體，第四方物流參與能為海外倉(cāng)帶來(lái)以下四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

1．整合資源。第四方物流通過(guò)開(kāi)放式服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行資源整合，將平臺(tái)內(nèi)建設(shè)主體不同的海外倉(cāng)和境內(nèi)外其他專(zhuān)業(yè)服務(wù)商共同納入整合范圍，同時(shí)整合客戶(hù)資源。一方面，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用，減少浪費(fèi)，有利于海外倉(cāng)的科學(xué)布局與優(yōu)化，組建覆蓋全球的跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自主的全球供應(yīng)鏈體系建設(shè)；另一方面，使各企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，讓各服務(wù)商集中精力發(fā)展主業(yè)并不斷提升業(yè)務(wù)水平，應(yīng)對(duì)建設(shè)主體單一的海外倉(cāng)規(guī)模大卻功能不足或功能多卻覆蓋面小等問(wèn)題。通過(guò)相互合作能緩解惡性競(jìng)爭(zhēng)，減少低端海外倉(cāng)盲目擴(kuò)張，促進(jìn)海外倉(cāng)功能升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源合理規(guī)劃、高效整合。

2．信息共享。第四方物流憑借強(qiáng)大的信息技術(shù)和協(xié)調(diào)能力，充當(dāng)參與各方之間的信息橋梁，實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)縫對(duì)接與實(shí)時(shí)共享，有利于跨境電商企業(yè)了解并選擇合適的海外倉(cāng)合作伙伴，也有利于海外倉(cāng)招攬貨源、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、服務(wù)客戶(hù)，更有利于其他服務(wù)商積極參與、相互配合。通過(guò)實(shí)時(shí)共享能避免由于信息失真造成的“牛鞭效應(yīng)”，應(yīng)對(duì)信息傳遞滯后而出現(xiàn)的客戶(hù)流失；通過(guò)建立信息反饋和相互信任機(jī)制，能夠提高海外倉(cāng)各環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，提升響應(yīng)速度，應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)與信息技術(shù)服務(wù)商進(jìn)行合作還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)等增值服務(wù)，洞悉消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣，避免倉(cāng)內(nèi)積壓、缺貨爆倉(cāng)等現(xiàn)象，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資源的充分利用，有利于減少各方損失。

3．方案制定。第四方物流能為跨境電商企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的制定方案服務(wù)，根據(jù)電商企業(yè)的商品特性、經(jīng)營(yíng)狀況、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、未來(lái)規(guī)劃及其目標(biāo)市場(chǎng)所在地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等特點(diǎn)，為其定制以海外倉(cāng)為核心、符合其個(gè)性化需求的一體化跨境物流解決方案。方案涵蓋從商品供應(yīng)地到最終消費(fèi)者的物流服務(wù)全過(guò)程，并不斷優(yōu)化以降低物流成本，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。在此過(guò)程中，第四方物流與跨境電商企業(yè)深度合作、彼此信任，既能節(jié)省電商企業(yè)與各服務(wù)商的接洽談判時(shí)間，降低方案設(shè)計(jì)成本，又能為第四方物流創(chuàng)造利潤(rùn)，還能通過(guò)合理規(guī)劃、科學(xué)運(yùn)籌，實(shí)現(xiàn)各服務(wù)商的規(guī)模效益并帶來(lái)穩(wěn)定的客戶(hù)，從而實(shí)現(xiàn)多方共贏。

4．服務(wù)延伸。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展要求海外倉(cāng)不僅能提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基礎(chǔ)服務(wù)，還能提供各種高端增值服務(wù)，以滿足跨境電商和最終消費(fèi)者日益提高的需求。第四方物流通過(guò)資源整合、方案制定和強(qiáng)大的信息技術(shù)，讓各服務(wù)商優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、緊密合作、信息共享、高效對(duì)接，形成以海外倉(cāng)為中心主體、其他服務(wù)商相互配合、其功能向上下游不斷延伸的完善服務(wù)鏈，為跨境電商提供涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基礎(chǔ)服務(wù)和信息管理、銷(xiāo)量預(yù)測(cè)、報(bào)關(guān)、支付、咨詢(xún)、就地銷(xiāo)售等高端服務(wù)，并不斷提升服務(wù)水平，為消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)，使我國(guó)海外倉(cāng)服務(wù)走向高端。

綜上可知，相較于建設(shè)主體單一的海外倉(cāng)，第四方物流海外倉(cāng)擁有更廣泛的內(nèi)涵，相較于第三方物流，第四方物流擁有更強(qiáng)大的整合、協(xié)調(diào)能力。第四方物流參與下的海外倉(cāng)具有諸多優(yōu)勢(shì)，并能夠憑借其優(yōu)勢(shì)解決當(dāng)前我國(guó)海外倉(cāng)所存在的問(wèn)題，使其走出發(fā)展困境，是充分發(fā)揮海外倉(cāng)作用，保障海外倉(cāng)科學(xué)建設(shè)與健康運(yùn)營(yíng)的重要手段。

（二）第四方物流海外倉(cāng)運(yùn)作流程

在第四方物流的參與下，海外倉(cāng)的內(nèi)涵不斷豐富、功能日益完善、運(yùn)作也更為復(fù)雜，并形成以商品供應(yīng)商——海外倉(cāng)——海外消費(fèi)者為主線，以商品空間位置轉(zhuǎn)移為導(dǎo)向，以物流、信息流、資金流協(xié)同運(yùn)作為目標(biāo)，由境內(nèi)外多個(gè)不同行業(yè)的服務(wù)商共同參與并實(shí)現(xiàn)各種增值服務(wù)的綜合跨境物流服務(wù)體系。

第四方物流海外倉(cāng)不僅包含從事專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)、電商自建海外倉(cāng)、政府公共海外倉(cāng)等，還包含從事信息技術(shù)、金融支付、法律、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、咨詢(xún)管理、零售等領(lǐng)域的知識(shí)密集型服務(wù)商，通過(guò)高效整合，協(xié)同運(yùn)作，發(fā)揮各服務(wù)商優(yōu)勢(shì)，能為跨境電商企業(yè)提供滿足其個(gè)性化、一體化需求的物流解決方案，并充分實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的期望。其運(yùn)作流程如圖1所示。

圖1 第四方物流參與下的海外倉(cāng)運(yùn)作流程

在海外倉(cāng)運(yùn)作流程中，第四方物流發(fā)揮著重要作用，是為跨境電商制定了完善的物流服務(wù)、實(shí)現(xiàn)商品物流“門(mén)到門(mén)”的關(guān)鍵。具體可以分為以下四步：

1．合理安排商品的頭程運(yùn)輸。頭程運(yùn)輸即境內(nèi)和跨境運(yùn)輸，通過(guò)第四方物流精心設(shè)計(jì)的運(yùn)輸路線與方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模化，利用海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等降低企業(yè)物流成本，安排多個(gè)跨境電商企業(yè)的商品共用運(yùn)輸工具，提高運(yùn)載率，將商品以最佳的方式運(yùn)送至海外倉(cāng)。在此過(guò)程中，引入集中式報(bào)關(guān)、個(gè)性化流通加工、保險(xiǎn)、代收貨款等多種增值服務(wù)，節(jié)約運(yùn)輸和過(guò)境時(shí)間，確保通關(guān)順利，讓商品的頭程運(yùn)輸快速、高效、安全、低成本。

2．優(yōu)化中程倉(cāng)儲(chǔ)階段。對(duì)海外倉(cāng)中的商品進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)、安全儲(chǔ)存、有效保管，提供精細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)并運(yùn)用自動(dòng)堆垛、立體倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代化技術(shù)。同時(shí)，發(fā)展訂單管理、存貨實(shí)時(shí)查詢(xún)、銷(xiāo)量分析與預(yù)測(cè)等高端增值服務(wù)，及時(shí)傳遞消費(fèi)者訂單信息、分析消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣與商品需求周期，制定合理的安全庫(kù)存與最佳的補(bǔ)貨頻率、補(bǔ)貨量，降低跨境電商企業(yè)的庫(kù)存成本與缺貨成本，并保障商品在儲(chǔ)存期間的質(zhì)量安全。第四方物流需要根據(jù)跨境電商企業(yè)的商品特點(diǎn)和目標(biāo)消費(fèi)者所在地，選擇服務(wù)能力強(qiáng)、信譽(yù)價(jià)格優(yōu)、地理位置佳的海外倉(cāng)，以提供核心服務(wù)。

3．實(shí)現(xiàn)影響客戶(hù)滿意度最為關(guān)鍵的尾程配送。通過(guò)適當(dāng)?shù)呐渌颓篮头绞綄⑸唐窂暮Ｍ鈧}(cāng)中發(fā)出，確保商品安全、快速、準(zhǔn)確無(wú)誤地到達(dá)最終消費(fèi)者手中。此環(huán)節(jié)可由自帶配送功能的海外倉(cāng)完成，也可通過(guò)外包，交由第四方物流所安排的配送服務(wù)商完成。同時(shí)，需要特別注意滿足海外消費(fèi)者的退換貨物流需求，通過(guò)快速回收、倉(cāng)內(nèi)退換、二次配送等提高客戶(hù)滿意度，并要求配送服務(wù)商擁有較好的客戶(hù)溝通能力，第四方物流則需要及時(shí)傳遞信息，向電商企業(yè)反饋商品退換情況并安排回程物流。

4．線下銷(xiāo)售。在商品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，針對(duì)商品積壓?jiǎn)栴}，第四方物流還能促成跨境電商企業(yè)與境內(nèi)外經(jīng)銷(xiāo)商的合作，進(jìn)行就地銷(xiāo)售，開(kāi)設(shè)O2O體驗(yàn)門(mén)店，實(shí)施線上線下共同推廣，不僅能消化庫(kù)存，為電商企業(yè)減少商品回程成本，還能使海外倉(cāng)從物流節(jié)點(diǎn)逐漸發(fā)展成為國(guó)內(nèi)商品海外推廣平臺(tái)，提高商品知名度。

上述流程中，第四方物流通過(guò)建立讓參與各方更為滿意的利益、責(zé)權(quán)分配機(jī)制，調(diào)動(dòng)各方積極性，促進(jìn)相互信任，及時(shí)調(diào)解糾紛，實(shí)現(xiàn)信息共享，并不斷優(yōu)化運(yùn)作流程，設(shè)計(jì)科學(xué)的全球物流網(wǎng)絡(luò)，將有利于促使我國(guó)跨境電商物流以海外倉(cāng)為主要形式不斷完善，逐步實(shí)現(xiàn)理念現(xiàn)代化、流程規(guī)范化、服務(wù)高端化、路線定制化、作業(yè)科技化、管理信息化，使海外倉(cāng)整體運(yùn)行成本更低、效率更高。

五、對(duì)海外倉(cāng)未來(lái)發(fā)展的建議

海外倉(cāng)的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義，第四方物流的參與能為海外倉(cāng)及其參與各方帶來(lái)諸多效益，使其建設(shè)更科學(xué)，運(yùn)行更高效。本文以促進(jìn)海外倉(cāng)未來(lái)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)跨境電商進(jìn)一步提升為目標(biāo)，提出以下三點(diǎn)建議：

（一）政策、環(huán)境、人才層面

近年來(lái)，為支持跨境電子商務(wù)發(fā)展，我國(guó)出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售出口稅收政策的通知》、《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見(jiàn)》等政策，與之相比，針對(duì)跨境電商物流與海外倉(cāng)的政策較少，尤其在海外倉(cāng)建設(shè)、物流通關(guān)、稅收匯率、資金利率等方面應(yīng)加強(qiáng)支持。同時(shí)，要注重環(huán)境培養(yǎng)，發(fā)揮龍頭企業(yè)示范作用，形成產(chǎn)業(yè)集群，減少過(guò)多的政府干預(yù)，通過(guò)合理獎(jiǎng)懲促進(jìn)社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)，營(yíng)造良好的商業(yè)環(huán)境。高等院校要積極承擔(dān)人才培養(yǎng)責(zé)任，提供人才保障，開(kāi)設(shè)國(guó)際化課程，培養(yǎng)擁有“物流＋外貿(mào)”、“物流＋國(guó)際金融”、“物流＋外語(yǔ)”等寬口徑、重應(yīng)用的高層次復(fù)合人才。

（二）第四方物流層面

第四方物流要不斷提升業(yè)務(wù)水平，恪守誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，完善自身服務(wù)，搭好平臺(tái)，積極整合多方資源，與時(shí)俱進(jìn)，致力于運(yùn)用更前沿的信息技術(shù)，協(xié)調(diào)互通、確保海外倉(cāng)運(yùn)作過(guò)程中參與各方溝通順暢，并促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)各服務(wù)商的監(jiān)督與管理，明確各方責(zé)權(quán)，完善利益分配機(jī)制，保障電商企業(yè)和最終消費(fèi)者的權(quán)益，實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)科學(xué)建設(shè)與高效運(yùn)行。

（三）具體運(yùn)作層面

參與海外倉(cāng)的各服務(wù)商在開(kāi)展具體業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)立足于現(xiàn)代服務(wù)理念，規(guī)范操作、提升水準(zhǔn)、保障服務(wù)質(zhì)量，尤其是涉及境外業(yè)務(wù)的服務(wù)商更要積極融入當(dāng)?shù)匚幕袷鼐惩夥煞ㄒ?guī)，充分滿足海外消費(fèi)者需求。與此同時(shí)，各服務(wù)商之間要加強(qiáng)交流，彼此協(xié)作，促進(jìn)相互信任，共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，遏制為自身利益最大化而損害他人權(quán)益的行為，最終實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)運(yùn)作順暢、效益可觀、多方共贏。

六、結(jié)論

跨境電商物流是跨境電子商務(wù)的重要支撐，隨著客戶(hù)范圍不斷拓展、商品種類(lèi)日益豐富，跨境電商物流逐漸成為影響客戶(hù)滿意度、控制成本、提高利潤(rùn)的關(guān)鍵。海外倉(cāng)的快速發(fā)展不僅有利于加快跨境電商物流體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流與電商協(xié)同發(fā)展，幫助跨境電商尤其是中小跨境電商降低物流成本，打開(kāi)海外市場(chǎng)，獲得國(guó)際認(rèn)可；更有利于建立我國(guó)自主擁有的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)，扭轉(zhuǎn)我國(guó)外貿(mào)“大而不強(qiáng)”、未掌握核心利潤(rùn)、低價(jià)低端低談判、出口國(guó)頻設(shè)貿(mào)易壁壘并實(shí)施反傾銷(xiāo)戰(zhàn)略等不利局面，對(duì)于打破國(guó)外貿(mào)易中介商控制，幫助我國(guó)重新獲得全球貿(mào)易供應(yīng)鏈自主權(quán)，大力實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。

在第四方物流參與下，海外倉(cāng)不僅能提升物流基礎(chǔ)服務(wù)專(zhuān)業(yè)化程度，豐富高端增值服務(wù)，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，解決目前郵政小包、國(guó)際快遞等傳統(tǒng)跨境電商物流耗時(shí)費(fèi)力、成本高、通關(guān)慢、體驗(yàn)差、匯率風(fēng)險(xiǎn)高、稅收優(yōu)惠低、商品種類(lèi)局限性大等弊端；還能應(yīng)對(duì)建設(shè)主體單一的海外倉(cāng)所存在的信息不對(duì)稱(chēng)、交流不暢、效率低下、功能不足、資源浪費(fèi)等問(wèn)題，并形成滿足跨境電商個(gè)性化、一體化需求的物流解決方案，進(jìn)一步提升海外倉(cāng)服務(wù)水平，改善消費(fèi)者物流體驗(yàn)；最終有效克服其逆發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)豐富內(nèi)涵，促使海外倉(cāng)從跨境電商物流方式發(fā)展成為綜合跨境物流服務(wù)體系，為中國(guó)品質(zhì)走向世界做出貢獻(xiàn)。

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［責(zé)任編輯：李其光］

New Ideas of Overseas Warehouse Development under the Environment of cross－border E－commerce——Fourth Party Logistics Participation

LIU Yun－chang，WANG Shao－ren，WAN Xiao－ji
（Huaqiao University，College of Business Administration，Quanzhou 362000，China）

Overseas warehouse is a new way of cross－border electricity supplier logistics，can make up for the lack of international express delivery，postal parcel and other traditional methods，is an effective way to reduce the logistics cost，to achieve value－added services to enhance the customer experience，to develop the international market．The overseas warehouse directed by cross－border electricity providers，third party logistics construction and operation of a single subject，analyzing the existing problems，put forward by overseas positions of fourth party logistics in the development of new ideas，expounds its advantages and operation process，in order to deal with the overseas warehouse development dilemma，improve service levels，play operation advantage，realize multi－party collaboration，power the cross－border electricity supplier is constantly growing，and actively building a global supply chain system of our own support，finally to make recommendations for future development of overseas positions．Key words：Cross－border electricity suppliers，overseas warehouses，the fourth party logistics，new ideas

F752．63；F252．8

A

1671－7112（2016）06－0080－08

2016－05－21

教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目（12YJC630210）；福建省自然科學(xué)基金項(xiàng)目（2015J01581）

劉運(yùn)昌（1992－），男，江西宜春人，碩士研究生，從事物流管理研究；王紹仁（1892－），男，云南文山人，副教授，碩士生導(dǎo)師，從事物流及決策優(yōu)化研究。