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      基于羽流追蹤法評價(jià)行駛車輛柴油機(jī)排放與控制策略

      2016-12-12 07:55:49
      汽車文摘 2016年7期
      關(guān)鍵詞:羽流柴油車基尼系數(shù)

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      基于羽流追蹤法評價(jià)行駛車輛柴油機(jī)排放與控制策略

      利用羽流追蹤法收集了大量汽車排放數(shù)據(jù),定量評價(jià)汽車的排放特性。研究表明,并非所有排放高的汽車都是舊歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)下的汽車。同時(shí),一輛汽車的某一種污染物的排放量可能較高,但不是其它污染物的排放也很高。多污染物控制策略要求制定更全面的排放政策。本文所使用的羽流追蹤法對于評估城市車輛排放特性是有效的。

      使用道路羽流追蹤法收集的汽車在道路行駛排放數(shù)據(jù)表明,柴油車和客車是較大的排放因子。汽車排放基尼系數(shù)代表尾氣中需要降低的污染物,通過評估車輛排放的基尼系數(shù)說明不同汽車對于整體排放的影響。

      雖然許多城市已經(jīng)在道路上布置了遙感系統(tǒng),以快速篩選和識別排放超標(biāo)的汽車,但這種裝置僅用于檢測汽油和LPG(液化石油氣)汽車的排放。本文研究表明,需要進(jìn)一步改善技術(shù)和法規(guī),識別和控制柴油汽車的排放,尤其是PM排放。改善城市空氣質(zhì)量更有效的措施是禁用污染超標(biāo)的汽車,而不是取代柴油車。如果發(fā)動機(jī)后處理設(shè)備不當(dāng)或維護(hù)不善,則也能造成汽車尾氣排放超標(biāo)。

      盡管由于歐5和歐6法規(guī)實(shí)施后顆粒排放已經(jīng)降低,但是很少對微粒的形成機(jī)制和演變過程進(jìn)行研究。隨著新的排放標(biāo)準(zhǔn)出臺,NO2/NOx比值也有可能在法規(guī)中被加以限制。NO2排放的主要形成機(jī)制可能是不穩(wěn)定的,取決于駕駛條件。此外,通過測量單個(gè)汽車的羽流表明,臭氧對NO2形成的影響可以忽略不計(jì)。

      刊名:Atmospheric Environment(英)

      刊期:2015年第122期

      作者:Chui Fong Lau et al

      編譯:王亮

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