王孝孝

[摘 要] 自2012年在上海開展了營(yíng)改增試點(diǎn)之后，增值稅改革的步伐就在進(jìn)一步的加快，營(yíng)改增被視為自2009年增值稅轉(zhuǎn)型改革之后的又一次結(jié)構(gòu)性減稅改革，它對(duì)于各行各業(yè)都產(chǎn)生了影響，交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外，隨著營(yíng)改增的推進(jìn)，交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)等都發(fā)生了一系列的變化，其改變了營(yíng)業(yè)稅存在重復(fù)征稅的現(xiàn)狀，加強(qiáng)了稅收的監(jiān)管。營(yíng)改增的決策對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說是正確的，能夠降低交通運(yùn)輸業(yè)的繳稅負(fù)擔(dān)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。交通運(yùn)輸業(yè)必須牢牢把握這次機(jī)會(huì)，采取積極的對(duì)策，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)的跨越發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 營(yíng)改增；交通運(yùn)輸業(yè)；財(cái)務(wù)指標(biāo)；必要性；影響；策略

[中圖分類號(hào)] F270 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] B

前言

增值稅改革的重要內(nèi)容就是營(yíng)業(yè)稅改增值稅。我國(guó)自2012年起正式步入營(yíng)改增的隊(duì)伍中。事實(shí)表明，營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)起到了明顯的減稅效應(yīng)，對(duì)于提升交通運(yùn)輸業(yè)的盈利能力有著積極的意義。

一、交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”概述

（一）“營(yíng)改增”概述

營(yíng)業(yè)稅改征增值稅簡(jiǎn)稱為營(yíng)改增，就是將先前應(yīng)當(dāng)繳納營(yíng)業(yè)稅的一部分納稅項(xiàng)目改收增值稅。我國(guó)擁有多個(gè)稅種，最主要的是營(yíng)業(yè)稅和增值稅，這兩個(gè)稅種都屬于流轉(zhuǎn)稅。營(yíng)業(yè)稅指的是發(fā)生在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)行為，針對(duì)應(yīng)稅勞務(wù)、無(wú)形資產(chǎn)額轉(zhuǎn)讓以及不動(dòng)產(chǎn)的銷售行為的單位或者個(gè)人，對(duì)其營(yíng)業(yè)收入征收費(fèi)用的一種稅收。增值稅指的是銷售貨物或者提供加工、修理勞務(wù)以及進(jìn)口貨物的個(gè)人或者單位就其實(shí)現(xiàn)的增值額征收的一種稅種。營(yíng)業(yè)稅和增值稅的征收依據(jù)不同。營(yíng)業(yè)稅的征收依據(jù)是全部的營(yíng)業(yè)收入，成本費(fèi)用無(wú)法參與抵扣，因此營(yíng)業(yè)稅的多少與成本沒有關(guān)系。增值稅屬于價(jià)外稅，銷售額是稅收的依據(jù)，而且對(duì)新增值的部分進(jìn)行逐步抵扣和逐步征收，征收的連續(xù)性較強(qiáng)。這種征收方式有利于形成良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，有效降低漏稅的發(fā)生的可能性。營(yíng)業(yè)稅和增值稅的征稅范圍不同。營(yíng)業(yè)稅的征稅范圍是在我國(guó)境內(nèi)提供的針對(duì)應(yīng)稅勞務(wù)、無(wú)形資產(chǎn)額轉(zhuǎn)讓以及不動(dòng)產(chǎn)的銷售行為的單位或者個(gè)人。增值稅是針對(duì)銷售貨物或者提供加工、修理勞務(wù)以及進(jìn)口貨物的個(gè)人或者單位征收的。營(yíng)業(yè)稅和增值稅的稅率設(shè)置不同。營(yíng)業(yè)稅由于不能對(duì)成本進(jìn)行抵扣，因此稅率較低，一般為3%和5%。增值稅可以對(duì)成本進(jìn)行抵扣，因此稅率較高，一般為13%、17%、11%、6%，交通運(yùn)輸業(yè)的稅率為11%。營(yíng)改增的進(jìn)行能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，使其更加合理。營(yíng)業(yè)稅的稅收制度，會(huì)進(jìn)行重復(fù)征稅，無(wú)疑會(huì)增加納稅人的繳稅負(fù)擔(dān)。企業(yè)在繳納營(yíng)業(yè)稅時(shí)，需要對(duì)每筆收入全額繳納稅款，各個(gè)部分的稅款無(wú)法進(jìn)行抵扣，不利企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。增值稅對(duì)增值部分進(jìn)行征收稅款，對(duì)相鄰環(huán)節(jié)的稅款進(jìn)行抵扣，對(duì)解決交通運(yùn)輸行業(yè)中的重復(fù)征稅問題頗有成效。在營(yíng)改增實(shí)行的初期，營(yíng)業(yè)稅和增值稅同時(shí)存在，這種情況下，責(zé)任和權(quán)利的劃分不明確，加大了稅收管理的難度。因此，迫切需要我們建立起科學(xué)有效的稅收制度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

（二）交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的意義

營(yíng)業(yè)稅改收增值稅的變革能夠避免營(yíng)業(yè)稅重復(fù)征稅問題，有利于保證稅收的公平。經(jīng)過總結(jié)，交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的重要意義如下：

一是能夠完善稅收制度，實(shí)現(xiàn)公平稅收。二是能夠活躍市場(chǎng)，為企業(yè)的發(fā)展提供契機(jī)，保證交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化。經(jīng)過改革，交通運(yùn)輸業(yè)的設(shè)備費(fèi)用能夠參與抵扣，保證企業(yè)的設(shè)備隨時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行更新，提升企業(yè)的工作效率。對(duì)企業(yè)征收增值稅之后，能夠規(guī)范發(fā)票的管理，改進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，確保管理水平的提升。同時(shí)還能夠降低企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行投資。企業(yè)繳稅的減少，擴(kuò)展了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)渠道，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，能夠有效節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目標(biāo)。營(yíng)改增的實(shí)施，大大推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。三是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式會(huì)發(fā)生變化。營(yíng)改增能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，建立起交通運(yùn)輸業(yè)與其他行業(yè)的聯(lián)系。由于發(fā)票能夠進(jìn)行抵扣，所以會(huì)有更多的企業(yè)加入外包運(yùn)輸?shù)年?duì)伍中，將分工進(jìn)行細(xì)化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式產(chǎn)生一定的變化。營(yíng)改增之后，各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系更加密切，有利于拓寬交通運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。四是，稅收的征管趨于清晰化。增值稅在征收的過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系非常密切，因此，納稅人想要偷稅漏稅的可能性較小，有利于凈化我們的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。

（三）交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”政策

上海于2012年實(shí)行“營(yíng)改增”政策。“營(yíng)改增”政策于2013年8月1日在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。從2014年開始，“營(yíng)改增”的試點(diǎn)行業(yè)中增加了鐵路運(yùn)輸和郵政，這就表明交通運(yùn)輸行業(yè)中的鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸全部在“營(yíng)改增”的范圍中。當(dāng)納稅人的應(yīng)稅服務(wù)年銷售額超過500萬(wàn)元時(shí)，屬于一般納稅人，納稅稅率為11%。不符合此項(xiàng)規(guī)定的則認(rèn)定為小規(guī)模納稅人，納稅稅率為3%。對(duì)于一些新開業(yè)的單位，如果會(huì)計(jì)核算健全，即便是應(yīng)稅服務(wù)未超過500萬(wàn)，也能夠申請(qǐng)成為一般納稅人。一般納稅人一旦確定則不能變化成小規(guī)模納稅人?？劾U義務(wù)人如果是境內(nèi)代理人，則試點(diǎn)地區(qū)為代理人和接受方所在地，如果企業(yè)不符合要求，則繼續(xù)征收營(yíng)業(yè)稅。一般計(jì)稅方法和簡(jiǎn)易計(jì)稅方法是計(jì)稅常用的方法。一般情況下，交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人選擇一般計(jì)稅方法。小規(guī)模納稅人選擇簡(jiǎn)易計(jì)稅方法。

我們結(jié)合上?！盃I(yíng)改增”的過程對(duì)“營(yíng)改增”政策進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。上海于2012年1月1日正式實(shí)行“營(yíng)改增”，積累的經(jīng)驗(yàn)可供其他地區(qū)參考。事實(shí)說明，“營(yíng)改增”是正確的，科學(xué)的。通過“營(yíng)改增”，政府在人們?nèi)罕娭袠淞⑵鹜?，?duì)政策積極推進(jìn)，改革取得了初步勝利。上海實(shí)行的“營(yíng)改增”政策大體上分為三類，分別是基本政策制度、補(bǔ)充政策制度和過渡政策制度。

基本政策制度包含了營(yíng)改增的適用范圍、納稅對(duì)象和稅率等內(nèi)容。通過增添鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)營(yíng)改增試點(diǎn)，全部的交通運(yùn)輸業(yè)都在營(yíng)改增的范圍內(nèi)。按照有關(guān)規(guī)定，對(duì)納稅人進(jìn)行劃分，分別是一般納稅人和小規(guī)模納稅人，并對(duì)稅率進(jìn)行了規(guī)定。一般納稅人的稅率為11%，小規(guī)模納稅人的稅率為3%。

補(bǔ)充政策制度主要包括即征即退、零稅率政策。即征即退指的是在保稅港口，納稅人針對(duì)提供存儲(chǔ)和裝卸方面的服務(wù)才能享有即征即退的優(yōu)惠。一般納稅人如果提供管道運(yùn)輸服務(wù)，超過稅負(fù)3%的部分享有即征即退的優(yōu)惠。零稅率政策指對(duì)一些國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)實(shí)現(xiàn)零稅率。零稅率適用于境內(nèi)的個(gè)人或者單位提供的一些往返于港澳臺(tái)的運(yùn)輸服務(wù)。

過渡政策制度是在營(yíng)業(yè)稅轉(zhuǎn)向增值稅的過程中，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同，一些實(shí)行政策地區(qū)的稅負(fù)增加。為了確保改革的順利進(jìn)行，確保正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，需要采取一些過渡政策，激發(fā)企業(yè)改革的熱情和主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)的整合。稅制的改革有利有弊，雖然過程很坎坷，但是能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變。對(duì)那些稅收增加的企業(yè)需要填寫稅負(fù)變化表，采取有效對(duì)策，分級(jí)設(shè)立扶持金，對(duì)收稅增加的企業(yè)進(jìn)行扶持。企業(yè)必須定期上繳資料，審查合格后，政府會(huì)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。

二、交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行“營(yíng)改增”的必要性

（一）改變營(yíng)業(yè)稅存在重復(fù)征稅的現(xiàn)狀

營(yíng)業(yè)稅指的是發(fā)生在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)行為，針對(duì)應(yīng)稅勞務(wù)、無(wú)形資產(chǎn)額轉(zhuǎn)讓以及不動(dòng)產(chǎn)的銷售行為的單位或者個(gè)人，對(duì)其營(yíng)業(yè)收入征收費(fèi)用的一種稅收。增值稅指的是銷售貨物或者提供加工、修理勞務(wù)以及進(jìn)口貨物的個(gè)人或者單位就其實(shí)現(xiàn)的增值額征收的一種稅種。增值稅的核心是進(jìn)行費(fèi)用的抵扣。在計(jì)算納稅稅額時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)外購(gòu)貨物和勞務(wù)所負(fù)擔(dān)的增值稅款的抵扣。運(yùn)輸不僅轉(zhuǎn)移了貨物的位置，同時(shí)實(shí)現(xiàn)貨物價(jià)值的轉(zhuǎn)移。在現(xiàn)在的流轉(zhuǎn)稅中，增值稅征稅范圍不包括交通運(yùn)輸業(yè)，導(dǎo)致抵扣環(huán)節(jié)出現(xiàn)中斷。如果將交通運(yùn)輸業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅的征稅范圍中，在計(jì)算時(shí)，不將材料和服務(wù)中的增值稅額抵扣，會(huì)導(dǎo)致征稅的重復(fù)，增加納稅負(fù)擔(dān)。

（二）征收營(yíng)業(yè)稅不利于稅收征管

現(xiàn)在的稅制，采用3%的營(yíng)業(yè)稅。但是取得交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)票的增值稅一般納稅人能夠抵扣7%的增值稅，這樣算來(lái)，稅率差額達(dá)到4%。改革的目的是為了減少企業(yè)的負(fù)擔(dān)，但是改革的過程中會(huì)出現(xiàn)弊端，增值稅納稅人和運(yùn)輸單位通過開假發(fā)票的方式偷稅漏稅，國(guó)家遭受損失，大大降低了稅收改革的效果。在進(jìn)行營(yíng)改增之后，一般納稅人需要開具增值稅發(fā)票，運(yùn)輸?shù)南噜彮h(huán)節(jié)能夠進(jìn)行抵扣，整頓經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的秩序。

三、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響

（一）對(duì)納稅人的影響

納稅人可以分為一般納稅人和小規(guī)模納稅人。對(duì)于一般納稅人而言，營(yíng)改增能夠抵扣其設(shè)備的采購(gòu)費(fèi)用和勞務(wù)費(fèi)用，但是短期內(nèi)會(huì)使得企業(yè)的負(fù)擔(dān)加重。這是由于交通運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)稅的稅率為3%，經(jīng)過調(diào)整后增值稅稅率變?yōu)?1%，稅率出現(xiàn)大幅度上升。在實(shí)行營(yíng)改增之后，企業(yè)的實(shí)際增值稅稅率會(huì)上升。同時(shí)，能夠進(jìn)行抵扣的進(jìn)項(xiàng)少。由于在購(gòu)置成本高的工具后，企業(yè)在短期內(nèi)不會(huì)購(gòu)買較為昂貴的設(shè)備，能夠抵扣的固定資產(chǎn)就很少。現(xiàn)在的營(yíng)改增還處于試點(diǎn)階段，并不是所有行業(yè)所有企業(yè)都在改革。一些有業(yè)務(wù)往來(lái)的企業(yè)可能不具備開具專用發(fā)票的資格，運(yùn)輸公司無(wú)法拿到發(fā)票，因此，無(wú)法實(shí)現(xiàn)抵扣。

對(duì)于小規(guī)模納稅人而言，當(dāng)納稅人的應(yīng)稅服務(wù)年銷售額超過500萬(wàn)元時(shí)，屬于一般納稅人，納稅稅率為11%。不符合此項(xiàng)規(guī)定的則認(rèn)定為小規(guī)模納稅人，納稅稅率為3%，這與原來(lái)的營(yíng)業(yè)稅稅率相比差距不大。增值稅屬于價(jià)外稅，營(yíng)業(yè)稅屬于價(jià)內(nèi)稅，在其他條件一樣的情況下，由于計(jì)稅依據(jù)減少，導(dǎo)致企業(yè)的繳稅數(shù)額減少。因此，對(duì)于小規(guī)模納稅人而言，營(yíng)改增的好處更為明顯。對(duì)于一般納稅人而言，由于稅率的上漲，對(duì)抵扣項(xiàng)目的限制，會(huì)導(dǎo)致一部分企業(yè)在實(shí)行營(yíng)改增之后出現(xiàn)稅收增加的情況。

（二）有利于專業(yè)化的分工

營(yíng)改增的實(shí)施，企業(yè)重視對(duì)發(fā)票的管理。增值稅的征收需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行考慮，對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增值稅進(jìn)行抵扣，企業(yè)能夠進(jìn)行專業(yè)化的細(xì)分，避免重復(fù)征稅，從而減少企業(yè)的稅負(fù)，一些企業(yè)愿意采用外包的方式進(jìn)行運(yùn)輸。

（三）對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)核算的影響

在營(yíng)改增實(shí)施的初期，會(huì)存在一定的困難，短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)財(cái)務(wù)以及發(fā)票管理不規(guī)范，增值稅計(jì)算不正確的情況。營(yíng)改增主要改變了收入確認(rèn)、支付成本及計(jì)提營(yíng)業(yè)稅的方式。企業(yè)要想真正發(fā)揮出政策的作用，就要改變會(huì)計(jì)核算的方式，這無(wú)疑加大了交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算的難度。會(huì)計(jì)核算時(shí)，在計(jì)入主營(yíng)業(yè)成本時(shí)需要計(jì)提進(jìn)項(xiàng)稅。營(yíng)改增之后，不需要繳納營(yíng)業(yè)稅，流轉(zhuǎn)稅額改變了，但是會(huì)計(jì)的處理沒有發(fā)生改變。營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)提出了較高的要求，需要企業(yè)適應(yīng)稅制的變化，采用科學(xué)管理的模式，同時(shí)，對(duì)財(cái)務(wù)經(jīng)辦人員的會(huì)計(jì)處理提出了更高的要求。

四、完善交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”的策略

（一）擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍

擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍對(duì)推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)改增有著積極意義。首先，能夠提升營(yíng)改增的有效性。在交通運(yùn)輸行業(yè)中，很大投資集中在房屋建筑、碼頭建設(shè)以及道路橋梁中，這部分屬于固定資產(chǎn)。在進(jìn)行營(yíng)改增之后，這部分進(jìn)項(xiàng)稅額是無(wú)法進(jìn)行抵扣的。一部分加工、修理費(fèi)用可以作為進(jìn)行稅額進(jìn)行抵扣，但是其他服務(wù)無(wú)法抵扣。這樣加大稅收管理的難度，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如果交通運(yùn)輸業(yè)在實(shí)行營(yíng)改增的過程中可以抵扣更多的進(jìn)項(xiàng)稅額，這無(wú)疑會(huì)提升交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增實(shí)施的有效性。因此，必須將與交通運(yùn)輸業(yè)關(guān)系密切的資產(chǎn)融資租賃業(yè)務(wù)納入到增值稅的征收范圍中。其次是要減少稅收洼地效應(yīng)。稅收洼地效應(yīng)指的是實(shí)現(xiàn)稅收優(yōu)惠地區(qū)的稅收負(fù)擔(dān)比未實(shí)行政策的地區(qū)低。這就會(huì)導(dǎo)致區(qū)域發(fā)展的不平衡。我國(guó)的營(yíng)改增分為三個(gè)階段，每個(gè)地區(qū)實(shí)行的時(shí)間不同。一些先實(shí)行此項(xiàng)政策的地區(qū)由于能夠?qū)M(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行抵扣，因此稅收的負(fù)擔(dān)較未實(shí)行政策的地區(qū)低，這樣由于地區(qū)的差異，造成不公平的現(xiàn)象，不利于整體的發(fā)展。

（二）推行電子發(fā)票管理

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電腦辦公是人們工作的主要形式。人們將注意力轉(zhuǎn)移到對(duì)工作的完成效率上。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，利用網(wǎng)絡(luò)開展稅收工作。例如，對(duì)稅務(wù)部門而言，可以推行電子發(fā)票的管理模式，這樣大大降低發(fā)票的使用成本。紙質(zhì)發(fā)票在使用時(shí)，企業(yè)必須購(gòu)買相關(guān)的設(shè)備。盡管政策規(guī)定購(gòu)買設(shè)備的增值稅能夠在當(dāng)期進(jìn)行抵扣，但是這還是會(huì)增加納稅人的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，納稅人需要承擔(dān)紙質(zhì)發(fā)票的印刷成本，人們只有借助國(guó)稅局的特定網(wǎng)頁(yè)對(duì)發(fā)票的真?zhèn)芜M(jìn)行辨別。同時(shí)，紙質(zhì)發(fā)票需要納稅人定期去申請(qǐng)、認(rèn)購(gòu)，在使用時(shí)有金額的限制，程序較多，這給納稅人增加了負(fù)擔(dān)。但是電子發(fā)票的使用，能夠有效的解決上述問題，節(jié)約納稅人的時(shí)間和費(fèi)用，有利于對(duì)發(fā)票的管理和真?zhèn)伪鎰e，有利于稅務(wù)機(jī)關(guān)的監(jiān)管，大大縮短了辦事流程，提升辦事效率，同時(shí)還能夠規(guī)范經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。電子發(fā)票有很大的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的信息化水平足以實(shí)現(xiàn)電子發(fā)票的應(yīng)用。

（三）完善配套財(cái)政補(bǔ)貼政策

在營(yíng)改增的過程中，每個(gè)企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)發(fā)生不同的改變。對(duì)于那些稅收降低的企業(yè)，能夠更好的激發(fā)企業(yè)生產(chǎn)的主動(dòng)性和熱情。對(duì)于那些稅收增加的企業(yè)，政府應(yīng)當(dāng)對(duì)這些企業(yè)給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)于繳稅增加的企業(yè)可以采用增多少補(bǔ)多少的政策，調(diào)動(dòng)企業(yè)的生產(chǎn)積極性，主動(dòng)適應(yīng)企業(yè)的變革。對(duì)一些審批手續(xù)進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立起營(yíng)改增便捷渠道方便納稅人獲取補(bǔ)助，從而更好推動(dòng)改革的進(jìn)行。

五、結(jié)語(yǔ)

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)行業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)揮著重要作用。營(yíng)改增的決策對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說是正確的，能夠降低交通運(yùn)輸業(yè)的繳稅負(fù)擔(dān)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。交通運(yùn)輸業(yè)必須牢牢把握這次機(jī)會(huì)，采取積極的對(duì)策，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)的跨越發(fā)展。

[參 考 文 獻(xiàn)]

[1]楊雋.“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響分析[J].會(huì)計(jì)之友，2013（13）：120-122

[2]雒艷.營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)及其上下游企業(yè)的影響分析[J].商業(yè)會(huì)計(jì)，2013（4）：43-44

[3]紀(jì)金蓮，祁成軍，曹薇等.“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)影響實(shí)證分析[J].會(huì)計(jì)之友，2014（19）：97-100，101

[責(zé)任編輯：潘洪志]