◎閻夢(mèng)華

最長(zhǎng)地鐵線最美車站長(zhǎng)

◎閻夢(mèng)華

作為上海最長(zhǎng)地鐵線路，曾經(jīng)，11號(hào)線兩端的通車引人矚目：西北終點(diǎn)站（花橋段）坐落于江蘇省昆山境內(nèi)的花橋，成就了其全國(guó)首條跨省軌交的美譽(yù)；東南終點(diǎn)直通位于浦東的童話天堂——迪士尼樂園……焦點(diǎn)背后，離不開地鐵人付出的汗水，同時(shí)當(dāng)中也涌現(xiàn)出了兩位“特別”的車站站長(zhǎng)。

劉偉璋：從技術(shù)控到管理行家

瘦高個(gè)，清秀的臉龐，眉宇間透著睿智，他就是目前江蘇路站的站長(zhǎng)劉偉璋。不過，在11號(hào)線西北段安亭—花橋段開通前，他曾是安亭區(qū)域站長(zhǎng)，并為新線路的開通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

劉偉璋是個(gè)不折不扣的技術(shù)控。2002年，他從閘北職校畢業(yè)后便進(jìn)入了上海地鐵，從最開始的服務(wù)員、值班員、值班站長(zhǎng)到區(qū)域副站長(zhǎng)、區(qū)域站長(zhǎng)，一路走來，積累的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，更有對(duì)行車管理技術(shù)的執(zhí)著。他經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間鉆研技術(shù)、提高業(yè)務(wù)水平。他喜歡在車控室研究列車運(yùn)行情況，為了進(jìn)一步掌握車站線路情況，他還會(huì)在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后通過夜間施工的機(jī)會(huì)，熟悉緊急情況下人工辦理進(jìn)路的技能?！白陨砑夹g(shù)硬了，其他工作才好開展嘛?！眲ヨ靶πφf。正由于此，他在申通集團(tuán)技術(shù)比武（行車業(yè)務(wù)）中獲得了第一名的好成績(jī)，同時(shí)多次被集團(tuán)和公司授予技術(shù)能手、崗位能手、優(yōu)秀員工等榮譽(yù)稱號(hào)。

2009年，劉偉璋來到了安亭站做區(qū)域站長(zhǎng)，一方面負(fù)責(zé)安亭車站工作，另一方面也要負(fù)責(zé)安亭至花橋新線路工作。事實(shí)上，花橋段開通前，各類使用規(guī)章和應(yīng)急預(yù)案的資料尚不齊全，加之車站值班員、服務(wù)員等大多為剛考出上崗證的新員工。這個(gè)區(qū)域站長(zhǎng)著實(shí)不好當(dāng)，劉偉璋深感“壓力山大”。為了能進(jìn)一步提高車站員工的業(yè)務(wù)水平，同時(shí)游刃有余地面對(duì)乘客、服務(wù)乘客、處置車站突發(fā)事件，劉偉璋利用自己的業(yè)余時(shí)間認(rèn)真編寫了花橋段車站應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案有了，還要讓其他人了解熟悉。于是，他利用站區(qū)工作之余給新員工上課講解，把自己原先積累的經(jīng)驗(yàn)都毫無保留地傳授給新人。

與此同時(shí)，作為一條跨省市的地鐵線路的區(qū)域站長(zhǎng)，劉偉璋還要作為中間人做好公司與昆山方面的溝通工作。在花橋段，劉偉璋引入了古北物業(yè)，創(chuàng)新性地試行車站保潔勞務(wù)外包工作，這也為其他線路實(shí)施勞務(wù)外包打下了基礎(chǔ)。劉偉璋和同事們一系列的努力，最終保證了全國(guó)第一條跨省市地鐵線路的順利開通。

2015年1月，劉偉璋來到了江蘇路站做車站站長(zhǎng)。作為一個(gè)換乘客流巨大的車站，江蘇路站每天換乘客流都要達(dá)到二十七八萬人次。在來到江蘇路后，他迅速適應(yīng)新環(huán)境，仔細(xì)分析針對(duì)2、11號(hào)線換乘大客流的走行特征，完善11號(hào)線換乘2號(hào)線長(zhǎng)通道客流緩沖區(qū)域管理。

“雖然都是做車站站長(zhǎng)，但之前偏重于行車，到了江蘇路之后偏重于管理，更多地來自‘與人打交道’哲學(xué)，難度一點(diǎn)不小。”劉偉璋坦言。在確保站內(nèi)安全運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，劉偉璋未雨綢繆仔細(xì)盤點(diǎn)周邊應(yīng)急疏散方案。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攜手駐站民警、車站人員、公交單位共同開展“大客流啟動(dòng)公交預(yù)案”聯(lián)合演練，演練模擬高峰時(shí)段11號(hào)線上行列車故障致使啟動(dòng)公交預(yù)案，保證車站應(yīng)急處置方案安全可靠。

去年“雙11”期間，在江蘇路車站內(nèi)，出現(xiàn)了一幅現(xiàn)場(chǎng)涂鴉創(chuàng)作的以“愛”為主題的涂鴉作品，帶給廣大地鐵乘客一份具有強(qiáng)烈互動(dòng)參與感的“愛”的禮物。這是劉偉璋的精心策劃，他說，想通過多搞些活動(dòng)讓江蘇路地鐵站變得更加有愛也更溫馨。當(dāng)然，這也是他作為站長(zhǎng)今后的工作方向之一。

王青：為了迪士尼的順利開站

如果說，劉偉璋為了11號(hào)線花橋段的通車立下了“汗馬功勞”，那么，85后車站副站長(zhǎng)王青為11號(hào)線另一端迪士尼站的順利開站同樣忘我工作，功勞不小。

作為迪士尼段的開荒者，王青坦言那時(shí)候的迪士尼站就是一個(gè)工地，條件非常艱苦，辦公的地方甚至連桌子都沒有。正是在這樣的情況下，繁重的工作接踵而來，既要做好新車站物資梳理工作，又要做好車站人員培訓(xùn)工作，還要做好外部協(xié)調(diào)工作。尤其是進(jìn)入2015年8月新線路演練階段，每一次演練對(duì)王青而言都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。王青告訴記者，那時(shí)候每次的演練都從凌晨開始，由于家住楊浦區(qū)江灣鎮(zhèn)，來回工作地點(diǎn)近70公里。晚上工作晚了沒有公交，只能自己開車回家。對(duì)一個(gè)從沒獨(dú)立自駕過的人，在這個(gè)演練季足夠鍛煉她的膽量和車技了?！把菥毥Y(jié)束后還要做好演練小結(jié)，基本每次都是凌晨4點(diǎn)多才回家，最晚的一次到家已天亮?！?/p>

在車站開通前期開展的設(shè)施設(shè)備系列培訓(xùn)中，由于邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備專業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，不同的車站會(huì)涉及不同的項(xiàng)目培訓(xùn)，考慮到培訓(xùn)的整體性和延續(xù)性，心思細(xì)膩的王青還根據(jù)每次培訓(xùn)老師制定的培訓(xùn)內(nèi)容，有針對(duì)性地制作小視頻，尤其是對(duì)車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的操作培訓(xùn)，以備以后新人調(diào)入車站時(shí)再次培訓(xùn)。

2015年10月，進(jìn)入新線路專家評(píng)審階段，包括所有文檔資料的整理和匯編，組織車站人員大規(guī)模的實(shí)地演練和備戰(zhàn)工作，并且對(duì)實(shí)際演練中發(fā)現(xiàn)的問題提出合理化建議，王青事必躬親，一而再再而三地進(jìn)行反復(fù)論證和核對(duì)，最終確保了在專家評(píng)審當(dāng)天順利完成。2016年4月26日，迪士尼站正式開站。王青和她的伙伴們熬了多時(shí)，終于等到了收獲的一刻。說起來，過去的那些日子，她最愧疚的是自己2歲的女兒——因?yàn)槌３Ｒ影?，孩子丟給了外婆、奶奶帶，即便是彼此都在上海，最長(zhǎng)的一次差不多是半個(gè)月沒見到女兒了。

6月17日，迪士尼樂園試運(yùn)營(yíng)階段開園的第一天，大客流迎面而來。這一天，王青穿著一身嶄新的粉色工作服。在巡視完站內(nèi)的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、布置完站務(wù)員工作之后，她又一頭扎進(jìn)了車站指揮室。由于迪士尼站的總建筑面積達(dá)到了4萬平方米，是一般車站的4到5倍，監(jiān)管區(qū)域特別大，公司特別在這個(gè)站點(diǎn)設(shè)置了上海地鐵全路網(wǎng)中唯一的一個(gè)車站指揮室。車站內(nèi)外及園區(qū)主要出入口的22個(gè)探頭傳回的實(shí)時(shí)畫面都會(huì)在這里顯示。這時(shí)候，王青就是這22路信號(hào)的大腦，她需要時(shí)刻觀察屏幕上的一舉一動(dòng)，每一次客流的增加或減少，每一次出現(xiàn)的突發(fā)情況，她都必須在第一時(shí)間通知現(xiàn)場(chǎng)站務(wù)員進(jìn)行處置，確保站點(diǎn)安全有序。王青說，這個(gè)活不但依賴經(jīng)驗(yàn)、考驗(yàn)應(yīng)變能力，還非常耗時(shí)。

作為迪士尼樂園的前沿窗口，地鐵迪士尼站承載了太多人關(guān)注的眼光。作為副站長(zhǎng)，如何把地鐵服務(wù)工作做到更好和更具特色，是王青在工作中不斷思考的問題。她說，她會(huì)帶著她的小伙伴們，一起努力，給大家呈現(xiàn)一個(gè)更好的迪士尼站！