孫衛(wèi)東 姜曉元 /乳山益正公路工程有限公司

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)論述

孫衛(wèi)東 姜曉元 /乳山益正公路工程有限公司

公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)成為當(dāng)前提高公路橋梁工程質(zhì)量、提升安全性、延長使用壽命的關(guān)鍵性技術(shù)。本文筆者對進(jìn)行了分析探討，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

公路橋梁，預(yù)應(yīng)力，技術(shù)

引言

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以體現(xiàn)出較高的施工價(jià)值。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用雖然不像其他施工技術(shù)那樣耗費(fèi)時(shí)間，但是也能對于公路橋梁的施工起到重要的質(zhì)量提升作用，因此其工程價(jià)值不容小覷。

一、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

（一）技術(shù)應(yīng)用前提

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路橋梁建設(shè)的進(jìn)步而不斷得到應(yīng)用的。眾所周知，當(dāng)前我國公路橋梁施工工程的總體數(shù)量日益增多，而作為我國基礎(chǔ)建設(shè)重要組成部分的公路橋梁施工，其質(zhì)量的關(guān)鍵性也越來越高。舉例來說，如果公路橋梁在其施工過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，則必然會(huì)影響到公路橋梁后期的正常使用，甚至?xí)诤笃谑褂弥性斐蓢?yán)重的交通事故，威脅到人民群眾的生命安全。正是在這一大環(huán)境下，公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)開始受到重視并且應(yīng)用于施工第一線。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有著顯著的技術(shù)優(yōu)勢。通常來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢首先體現(xiàn)在其技術(shù)的整體理念相比公路橋梁施工中的其他施工技術(shù)來說是新穎的，并且應(yīng)用實(shí)踐也在不斷的豐富當(dāng)中。其次，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢通常還體現(xiàn)在其應(yīng)用范圍較廣上。舉例來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅僅在本文中提到的公路橋梁施工的主體工程中會(huì)進(jìn)行應(yīng)用，在其他的工程如邊坡錨固等小工程施工中也會(huì)進(jìn)行或多或少的應(yīng)用。與此同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢還明顯地體現(xiàn)在了施工材料的節(jié)省上，這不僅僅有利于降低工程造價(jià)，還能夠在一定程度上減輕道路橋梁的自身重量，最終能夠有效地提高工程的整體質(zhì)量。

（三）鋼絞線選擇要點(diǎn)

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)備工作之一就是選擇好施工需要使用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。施工人員在鋼絞線選擇的過程中首先需要對這一施工材料的重要性有著足夠的認(rèn)識(shí)和重視，才能夠在此基礎(chǔ)上對于鋼絞線的選擇進(jìn)行嚴(yán)格控制。舉例來說，在我國許多以往的公路橋梁施工中施工單位通常都會(huì)傾向于采用普通的鋼筋或者是冷拉鋼絲進(jìn)行施工建設(shè)的，但是隨著鋼絞線的出現(xiàn)以及其體現(xiàn)出的重大優(yōu)勢使得我們在公路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中主要采取鋼絞線來代替以往的一些材質(zhì)，大量的施工實(shí)踐和工程事實(shí)也證明了鋼絞線的使用在經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性上都體現(xiàn)出了重要價(jià)值，其在成本控制上比原有的材質(zhì)可以節(jié)省很多工程成本，并且在質(zhì)量參數(shù)上也有著很大的優(yōu)勢，因此對其進(jìn)行合理的選擇和應(yīng)用就成為了確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)順利應(yīng)用的重要保障了。

（四）預(yù)應(yīng)力技術(shù)效應(yīng)

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)效應(yīng)分析需要與設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算為前提。由于在預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析過程中預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的計(jì)算是其非常重要的一環(huán)。因此施工人員在施工流程的具體設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)針對具體的工程實(shí)際狀況來進(jìn)行預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的計(jì)算工作。其次，施工人員在預(yù)應(yīng)力技術(shù)效應(yīng)的分析過程中應(yīng)當(dāng)全面了解整個(gè)公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的主要設(shè)計(jì)圖紙，然后在此基礎(chǔ)上針對圖紙中存在的主要鋼筋分布進(jìn)行具體的承壓計(jì)算，最終能夠計(jì)算出來承壓極限狀況，從而能夠進(jìn)一步體現(xiàn)出在道路橋梁施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)所具有的施工便捷、操作安全等技術(shù)優(yōu)勢。

二、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

（一）確定預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的第一步是確定預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間。施工人員在確定預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的過程中首先應(yīng)當(dāng)做好預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間選擇和控制工作。舉例來說，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過程中張拉時(shí)間過早或者過晚通常都有可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施工效果達(dá)不到較為理想的程度。其次，就當(dāng)前我國許多公路橋梁施工的實(shí)際情況來看，在預(yù)應(yīng)力施工過程中主要存在的問題之一就是張拉時(shí)間過早導(dǎo)致的，針對這一情況，施工人員在確定預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間應(yīng)當(dāng)根據(jù)之前我國諸多的公路橋梁混凝土施工的情況來進(jìn)行對比和比照，然后在此基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)厥褂迷鐝?qiáng)劑來合理地縮短工期，進(jìn)而使得張拉的時(shí)間可以提前很多，從而能夠取得較為良好的施工效果。

（二）處理管道堵塞問題

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用需要施工人員處理好管道可能出現(xiàn)的堵塞問題。施工人員在處理管道堵塞問題的過程中，首先應(yīng)當(dāng)確保在施工中能夠嚴(yán)格按照相應(yīng)的操作工序進(jìn)行。舉例來說，如果施工人員在施工中出現(xiàn)了野蠻作業(yè)的現(xiàn)象，則會(huì)有很大概率導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞的問題，進(jìn)而影響公路橋梁預(yù)應(yīng)力工程施工的質(zhì)量。其次，施工人員在處理管道堵塞問題的過程中應(yīng)當(dāng)提升技術(shù)應(yīng)用流程的規(guī)范性，從而能夠?qū)τ诓幻鞔_的參數(shù)進(jìn)行細(xì)化，這也是處理管道堵塞問題的重要方法之一。

（三）做好技術(shù)控制工作

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵在于做好技術(shù)控制工作。施工人員在做好技術(shù)控制工作的過程中首先應(yīng)當(dāng)以豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)來對于技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題進(jìn)行全面的甄別，對于諸如裂縫問題、溫度問題在內(nèi)的問題進(jìn)行全面、合理的分析，從而能夠采取具有針對性的應(yīng)對措施。其次，施工人員在做好技術(shù)控制工作的過程中逐漸加強(qiáng)對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用和控制力度，并且在這一過程中努力提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工水平，最終能夠使其更好地為公路橋梁工程施工來服務(wù)。

（四）預(yù)應(yīng)力錨具選擇

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用還需要施工人員著眼于錨具的選擇。施工人員在錨具選擇的過程中首先應(yīng)當(dāng)參考相應(yīng)的錨具類型，例如摩阻錨固和機(jī)械錨固就是較為常見的錨具類型。在這一過程中施工人員針對這兩種不同的類型來進(jìn)行有目的性的預(yù)應(yīng)力錨具的選擇，從而能夠在較大程度上確保預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。其次，施工人員在錨具選擇的過程中應(yīng)當(dāng)從每批錨具中抽取10％的錨具來進(jìn)行質(zhì)量檢測工作，然后對于其中有硬度要求的零件做硬度試驗(yàn)，如果試驗(yàn)結(jié)果表明其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，則將其進(jìn)行使用。但是如果有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)，若仍有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢查，直到出現(xiàn)合格者才能夠進(jìn)行使用。

（五）預(yù)應(yīng)力裂縫預(yù)防

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用離不開裂縫預(yù)防工作的有效支持。施工人員在預(yù)應(yīng)力裂縫預(yù)防的過程中首先應(yīng)當(dāng)對于在暴露等級(jí)為5的環(huán)境下工作的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，來采取較為特殊的措施來保證其耐久性。并且在這一過程中適當(dāng)采取措施來減少裂縫出現(xiàn)的可能性。需要注意的是，措施的選擇取決于工作環(huán)境所包含的侵蝕性化學(xué)物質(zhì)的性質(zhì)。只有這樣才能夠有效避免鋼筋混凝土裂縫的出現(xiàn)，在很大程度上還能夠提高公路橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力以及抗滑能力，提升公路橋梁工程整體的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

三、結(jié)語

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果通常比較突出，對于工程質(zhì)量的提升也相對明顯。因此施工人員需要對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的前提和優(yōu)勢了然于胸，才能夠在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用的控制力度和使用水平。

［1］成揚(yáng)．公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討［J］．內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸．2014，12(31):45－47．

［2］趙志學(xué)．公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析［J］．江西建材．2015，3(15):43－45．