王建肖/河北道橋交通集團有限公司

路橋工程施工管理措施綜述

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眾所周知,路橋工程是一項涉及面廣、工作條件差、勞動強度大的社會綜合性工作。此項工作的不安全因素多,意外風險概率較高的特點。所以推廣應用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法,對減少避免各類事故的發(fā)生,保障施工人員的人身健康和安全,提高生產(chǎn)率,增加經(jīng)濟效益和社會效益,具有重要意義。文章對公路橋梁工程施工方案的選擇，施工資源配置、施工現(xiàn)場管理，質(zhì)量與安全管理，工程進度控制等做一下分析總結(jié)。

現(xiàn)場管理；工程質(zhì)量；安全控制

1、路橋工程的施工特點

路橋工程和簡單的道路工程或橋梁工程比起來，其結(jié)構(gòu)施工難度更大，在施工設計方面受到的限制很多，尤其是在山區(qū)，地形地貌、地質(zhì)工程、地震參數(shù)、水文天氣都將成為影響結(jié)構(gòu)設計的重要因素，這也直接導致對于專業(yè)設備的需求越來越高，尤其是對于現(xiàn)場施工人員的技術要求更為苛刻。這就對建設單位和監(jiān)理單位在整個施工過程中的溝通合作帶來了很大的壓力，施工方案的最優(yōu)化、保證工期也成為了擺在施工人員面前的重點難題。因為橋梁在施工方面，還受到周邊交通條件、材料分布、水電情況的制約，因此需要在施工的過程中考慮更加周全，不容有半點差錯。

2、 選擇最佳的施工方案，合理配置施工資源

2.1施工方案的建立,目的是提高質(zhì)量、加快工期、降低成本、提高項目工程施工的經(jīng)濟效益與社會效益。為了讓施工進程的順利開展,保證現(xiàn)場的合理布置,需要制定合理的施工程序、順序與工藝流程,采用兼顧工藝的先進性和經(jīng)濟上的合理性的施工方法,既能滿足工程的需要,又能發(fā)揮施工機械的效能,并通過技術、組織、經(jīng)濟、管理等方面進行全面分析,綜合考慮,科學、合理的編制,經(jīng)過分析比較后選擇最佳的施工方案。

2.2合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要素達到最佳組合，完成階段施工任務，獲取較大經(jīng)濟效益的關鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應與使用情況決定材料儲備量，根據(jù)主導機械配置確定與之能力相適應的附屬機械，根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當前路橋建設發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。(1)根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導機械，并留有適當?shù)挠嗔浚?2)全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，要加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率；(3)要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時排除故漳，提高機械的完好率，確保工程正常進行。

3、認真做好試驗段、防洪排水和施工保通

開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標準。施工中發(fā)現(xiàn)問題應及時調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。施工受自然因素影響較大應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災害尤以水害最為嚴重，是影響工程質(zhì)量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應注意以下問題：

3.1施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結(jié)合。

3.2路基路面施工要進擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應盡量避開雨季施工。

3.3合理安排橋梁施工次序，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設備用過后盡快撤離現(xiàn)場減少災害損失。下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。

3.4施工現(xiàn)場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通要注意：（1）便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規(guī)模及機械通過量相匹配。要加強養(yǎng)護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。（2）地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協(xié)議，對承載能力低的橋涵進行加固。（3）邊施工邊通車的路段以及與現(xiàn)有道路的交叉路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。

4、保證工程質(zhì)量，強化安全管理

工程質(zhì)量、安全是路橋建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質(zhì)量、安全的方針，提高全員質(zhì)量、安全意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。

4.1加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口

4.1.1認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭、涵頂跳車。橋涵臺背填土在路橋運營過程中會沉降變形，而橋臺的剛度較大，橋臺豎向變形很小，因此極易造成橋頭跳車，路面損壞。為解決上述問題，首先應設置橋頭搭板，提高橋頭行車舒適度，同時對臺背填土和基底進行處理，運行多年的路基其臺背填土部分已基本密實，自身沉降量很小，提高基底的承載力是解決橋頭跳車的關鍵，其施工方法有水泥灌漿及粉噴樁處理等；

4.1.2嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提商，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)且和使用品質(zhì)，影響公路的舒適程度。故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求的要及時返工，謹防積重難返；

4.2工程施工必須保證安全

在施工中既不能發(fā)生工程、機械和人員安全事故，也不能對沿路的各種管線、房屋、行人造成損害。加強安全生產(chǎn)，重點要做好以下工作:

4.2.1制訂安全生產(chǎn)管理制度，讓安全意識和措施落實到每個操作工序中，避免違規(guī)操作，野蠻施工；

4.2.2對容易產(chǎn)生安全事故的部位重點保護，設立明顯的警告標志，制訂事故處理預案，配置消防設施，加強檢查督促，消除事故隱患；

4.2.3投保工程和人身保險，化減自然災害及其他事故對工程造成的損失。

5、結(jié)束語

路橋工程作為國家基礎建設的重要組成部分，其施工管理直接影響著整體的工程質(zhì)量，經(jīng)過多年的努力，盡管在技術、質(zhì)量等管理方面方面已經(jīng)有了長足的進步，但若想達到科學、成本、質(zhì)量全面優(yōu)質(zhì)的目標，仍需加強管理，采取有效改善措施，作出進一步的努力。