我國城市智能交通管理現(xiàn)狀及優(yōu)化對策研究

傅 睿 / 湖北工程學院國際教育學院

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我國城市智能交通管理現(xiàn)狀及優(yōu)化對策研究

傅 睿 / 湖北工程學院國際教育學院

【摘 要】隨著城市規(guī)模的擴大以及發(fā)展，交通問題成為主要的社會問題，而僅是依靠增加交通設施已經無法滿足實際需求，因此需要采取城市智能交通管理以改善交通擁塞以及交融問題現(xiàn)狀。本文分析了我國城市智能交通管理現(xiàn)狀以及優(yōu)化對策。

【關鍵詞】城市智能交通；管理現(xiàn)狀；優(yōu)化對策

隨著社會經濟發(fā)展以及人們生活水的提升，家庭汽車的數(shù)量斷增加，這在增加人們生活便利的同時也為道路佳通帶來巨大影響，不僅給人們出行帶來不便更可能攢在很對安全隱患，而原有的對道路修復以及擴建已經無法滿足實際的需求，因此發(fā)展智能交通是非常有必要的，但是目前我國智能交通管理系統(tǒng)建設仍舊屬于初級階段，管理現(xiàn)狀不容樂觀。主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

1.我國城市智能交通管理現(xiàn)狀

1.1交通管理體系需要優(yōu)化

我國缺少專門的智能交通管理機構去開發(fā)交通信息系統(tǒng)化，各個部門之間的協(xié)調機制不健全，路網規(guī)劃與智能交通系統(tǒng)的發(fā)展缺少協(xié)調機制，導致各個分系統(tǒng)沒有很強的整合力度，出現(xiàn)此種情況的原因主要是缺乏健全的管理體制造成的，這就需要政府部門不斷優(yōu)化智能交通管理體系，進而從整體上對智能交通管理發(fā)展進行規(guī)劃，改善各系統(tǒng)信息出現(xiàn)孤島的現(xiàn)象。

1.2智能交通系統(tǒng)的建設力度不大

在我國政府部門很注重道路項目類建設，而且也給與了必要的資金支持，但是由于智能交通體系建設不僅需要在項目類建設中投入大量的資金，也需要有大量的技術人才對智能交通系統(tǒng)進行維護與管理，但是政府部門在項目類建設中的投資較大，并沒有注重培養(yǎng)相關的技術人員，制約了政府對智能交通的管理。另外，在我國經濟發(fā)展較快的城市中，各路口已建設了智能交通的調度中心，但是由于沒有缺乏協(xié)調統(tǒng)一的指揮中心，導致出現(xiàn)各自為政的局面，因此需要政府部門加大投入建設高度集成寫作的交管指揮中心，以方便對智能交通系統(tǒng)的管理。

1.3交通基礎設施建設不足

我國在交通基礎設施建設中的不足之處主要有，在頻繁發(fā)生交通問題的路口以及車流量較為擁擠的路口等缺少設計較為精密的儀器設施，比如說：LED信號燈、視頻檢測系統(tǒng)以及長懸臂分道多為信號燈桿以及基礎的路面交通設施等，給城市智能交通系統(tǒng)管理帶來很大的不便。另外，在當前城市路網的建設中，路網設施不健全以及缺乏停車設施等基礎設施建設相對不足，從而使城市交通問題更加嚴重。而隨著城市規(guī)模以及城市人口的增加，而交通基礎設施的不健全，會導致交通管理陷入困境，不僅給城市居民的出現(xiàn)帶來很大的困擾，而且影響了相關部門對智能交通管理工作的順利開展。

2.優(yōu)化對策

2.1從整體上對智能交通系統(tǒng)進行規(guī)劃

對智能交通系統(tǒng)進行整體規(guī)劃是非常復雜工程涉及到很多問題，比如說：如何構建智能交通體系框架，規(guī)劃中各層面的核心內容、各個內容之間的銜接點以及著手點等，因此必須從宏觀上對智能交通體系的進行合理規(guī)劃，制定可行的戰(zhàn)略方案，為智能交通體系的實施提供重要指導。其次，在對智能交通系統(tǒng)進行規(guī)劃中要以先進的理念進行指導，主要是以以人為本、針對性強等理念為重要的指導理念，從而使職能交通系統(tǒng)更加滿足城市居民的出行要求，并能夠從深層規(guī)劃智能交通系統(tǒng)，從而更加方便對智能交通系統(tǒng)的管理。再次，在規(guī)劃中要讓城市民眾參與其中，這也是使規(guī)劃更加科學合理的根本需要，在規(guī)劃前要及時了解社會各階層對出行的需求，同時可以讓各領域專家學者參與其中，從而使規(guī)劃更加合理更符合人們的需求，才能夠使人們更加自覺的遵守。最后，保證規(guī)劃內容的可實施性，要使規(guī)劃內容能有效實施，不僅需要規(guī)劃內容科學合理，而且要處理好軟性指導以及硬性約束的關系，才能保證規(guī)劃的正常實施，另外按照規(guī)劃性質的不同可以采取不同的約束手段，比如說經濟、法律甚至行政手段，為各類規(guī)劃的實施提供保障。

2.2完善城市智能交通產業(yè)發(fā)展的相關政策

首先要以政府主導，優(yōu)化智能交通發(fā)展體系，政府部門以及相關主管部門協(xié)調合作并成立領導小組以更好的推動智能交通產業(yè)化發(fā)展，把智能交通當成是治理交通且又是推動城市經濟增長以及保證民生的重要工程項目，這個工程項目由政府部門主抓并協(xié)調相關專家制定適合城市發(fā)展的智能交通產業(yè)規(guī)劃。同時要把智能交通的建設列為政府基本投資計劃當中，并在基礎設施建設中給予必要的優(yōu)化政策。鼓勵城市智能交通聯(lián)合協(xié)會的成立并制定一些相關的優(yōu)惠政策促使產業(yè)協(xié)會順利發(fā)展。其次要逐步健全融資體系，加大對交通產業(yè)的扶持力度，政府部門要逐步健全投融資體系，推動城市智能交通產業(yè)的發(fā)展，可以由政府部門引導、民間機構廣泛參與的投融資體系。政府部門要區(qū)別社會公益項目以及可經營項目，根據不同的項目制定不同的投資項目方案、主體以及規(guī)劃戰(zhàn)略等，對于經營性質的項目可以確定多元化主體，可由市場進行選擇。對于重點項目政府部門要給予必要的資金以及政策支持。除此以外，政府部門可以適度加大對智能交通產業(yè)的發(fā)展的資金扶植力度，對于創(chuàng)建初期的重點項目給予扶持，可以通過政策引導、資金投入以及減免稅收等當時鼓勵企業(yè)加大對智能交通技術的研發(fā)力度，并要優(yōu)化投融資的回報體系，進而使資金來源得到拓展。最后，完善法規(guī)政策維護市場秩序，國家要完善相關的法律法規(guī)以及政策，以彌補市場機制中的不足，促進智能交通產業(yè)化發(fā)展，比如：要大力保護知識產權，加大侵權的的處罰力度，如果有必要可以采取強制手段使其退出市場，以維護良好的市場環(huán)境。還要優(yōu)化市場準入機制，加大智能交通產品準入市場的門檻，不符合要求的企業(yè)或者是產品堅決不允許進入市場，另外還要加強對市場的監(jiān)管，對于違規(guī)企業(yè)以及不誠信企業(yè)要給予必要的懲罰與制裁，從而加強行業(yè)的自律性，推動市場秩序的積極、健康運行。

2.3加大基礎設施的建設力度

首先要加大城市智能交通指揮調度中心建設，并使指揮調度中心能夠覆蓋城市公交系統(tǒng)、出租車系統(tǒng)以及道路運化行業(yè)指揮調度網絡，可以在城市中的公交車、出租車等車輛上安裝定位系統(tǒng)，從而實現(xiàn)實時監(jiān)控以及合理調度，對于出租車可以鼓勵以新媒體技術為主的訂車服務，從而減少出租車占道行為。另外，可以充分整合車輛的無線廣播優(yōu)勢，實時報道道路運行情況，為駕駛員選擇行車路線提供依據。其次，要加大對占道等行為的管理，比如說占用公交車專用道等行為，在一定程度上能夠改善交通困擾。再次要加大佳通停車場所的建設，結合當?shù)亟洕l(fā)展的實際情況，可在城市熱點地區(qū)建立停車專用場地，可以充分拓展地下停車場地建設，從而減少車輛隨意停放的現(xiàn)狀，為城市交通提供良好的環(huán)境，最后要加大基礎設施建設，比如說：要加大路標以及智能紅綠燈燈桿建設，從而為智能交通管理提供保障。

總之，隨著社會經濟發(fā)展以及人們生活水平提升，交通運輸行業(yè)的重要地位逐漸突顯，提升人們的出行效率，減少交通安全隱患，保障交通順暢已經成為現(xiàn)代社會發(fā)展的重要問題，因此我國為了適應時代發(fā)展必須及時優(yōu)化智能交通管理系統(tǒng)，從整體上對智能交通系統(tǒng)進行規(guī)劃，逐步完善完善城市智能交通產業(yè)發(fā)展的相關政策，并要加大基礎設施的建設力度，從而為城市交通提供良好的環(huán)境，促使城市健康高速發(fā)展。

參考文獻：

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[2]譚忠理.淺談智能交通系統(tǒng)技術及發(fā)展[J].智能建筑,2014(05).