曹超

摘要：對(duì)瀝青混合料的級(jí)配離析和溫度離析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因和危害進(jìn)行分析和討論，指出了攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)和施工方法不當(dāng)是造成級(jí)配離析的主要原因，而自卸卡車的運(yùn)輸過(guò)程是造成溫度離析的主要原因，并都相應(yīng)地提出了控制措施。

關(guān)鍵詞：攤鋪；離析；產(chǎn)生；控制

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）08-68-01

前言

隨著人們對(duì)高速公路平整度及行車舒適性的要求越來(lái)越高，從底基層開始，以前平地機(jī)，路拌機(jī)等機(jī)器完成的穩(wěn)定材料鋪設(shè)工作都由攤鋪機(jī)來(lái)完成，從而最大程度保證了道路平整度和質(zhì)量，由于攤鋪機(jī)的廣泛使用，使得在攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)的離析的控制成了一個(gè)很重要的問(wèn)題。本人通過(guò)這幾年的施工實(shí)踐就離析的產(chǎn)生和控制等談一點(diǎn)看法。

1攤鋪過(guò)程中離析的產(chǎn)生

混合料的離析包括級(jí)配離析和溫度離析。級(jí)配離析是指集料在外力作用下大粒徑料和小粒徑料分別聚集的現(xiàn)象?；旌狭现泄橇系牧讲煌溥\(yùn)動(dòng)慣量也不相同，當(dāng)混合料受到外力f機(jī)械1作用后，大粒徑骨料的運(yùn)動(dòng)速率必然大于小粒徑骨料的運(yùn)動(dòng)速率，于是就產(chǎn)生了大小粒徑料的分離而形成離析，溫度離析是指在攤鋪瀝青混凝土面層時(shí)，經(jīng)充分?jǐn)嚢?、溫度均勻的瀝青混合料，經(jīng)過(guò)某一過(guò)程后，溫度出現(xiàn)較大差異的現(xiàn)象。

1.1級(jí)配離析之縱向離析的產(chǎn)生

大量的試驗(yàn)以及攤鋪實(shí)踐都表明，縱向離析現(xiàn)象是由螺布料器結(jié)構(gòu)產(chǎn)生。由于攤鋪機(jī)所鋪設(shè)的材料都是從中間向兩邊輸送的，在螺旋送料槽這個(gè)開式空間里，由于結(jié)構(gòu)的需要，必須有一個(gè)中間驅(qū)動(dòng)的鏈輪箱，在兩端還必須有多個(gè)加長(zhǎng)支撐，這些支撐造成了螺旋的不連續(xù)，同時(shí)材料的流動(dòng)增加了阻力，料流在這個(gè)空間內(nèi)大粒徑材料和小粒徑材料分離，造成了多條離析帶。

1.2級(jí)配離析之橫向離析的產(chǎn)生

橫向離析現(xiàn)象的產(chǎn)生與攤鋪機(jī)本身因素關(guān)系不大，它主要是由作業(yè)方法帶來(lái)的。在攤鋪機(jī)的—個(gè)工作循環(huán)中，混合料拌和站貯料倉(cāng)存料時(shí)形成錐狀堆料，第一次造成了在貯料倉(cāng)中的離析，拌和站的卸料器向卡車卸料時(shí)，也形成錐狀堆料，第二次造成了在卡車料斗中的離析，當(dāng)卡車向攤鋪機(jī)料斗中卸料時(shí)，又一次形成錐狀堆料，在攤鋪料斗中形成再次離析，一個(gè)工作循環(huán)完成后，卸料卡車離去，攤鋪機(jī)將料斗收起，這時(shí)，留在最后的大粒徑的材料全部送到螺旋分料器，形成了一條又一條的橫向離析帶。

1.3溫度離析的產(chǎn)生

自卸卡車的運(yùn)輸和卸料過(guò)程是造成瀝青混合料溫度離析的主要原因。自卸卡車在運(yùn)料到攤鋪機(jī)途中，瀝青混合料會(huì)通過(guò)車廂壁與空氣進(jìn)行熱量交換，靠近車廂壁及頂層的混合料溫度降低，由于導(dǎo)熱l生能低，熱量從混合料堆的中心向四面?zhèn)鲗?dǎo)的速度相當(dāng)慢。所以在卡車抵達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，車廂內(nèi)四壁的物料溫度就會(huì)低于物料中部的溫度，出現(xiàn)溫度差別。卸料過(guò)程中，車廂中部的物料因溫度高，粘性低首先被卸到攤鋪料斗中，而低溫混合料被延時(shí)到最后攤鋪，這個(gè)過(guò)程進(jìn)一步加劇了瀝青混合料溫度的不均勻性，溫度的離析更加嚴(yán)重，而且每車的運(yùn)輸和卸料都會(huì)出現(xiàn)這種離析現(xiàn)象。

2對(duì)離析的控制

雖然在攤鋪過(guò)程中離析無(wú)法避免，但我們可以通過(guò)一些措施進(jìn)行有效的控制，減少分離現(xiàn)象的產(chǎn)生，瀝青混凝土路面必須從混合料設(shè)計(jì)，集料加工，堆集，混合料拌和，運(yùn)輸，攤鋪等各環(huán)節(jié)抓起，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工。

2.1縱向離析的控制

實(shí)際攤鋪過(guò)程中，主要通過(guò)三種途徑來(lái)控制，一是選用高性能的攤鋪機(jī)來(lái)保持刮板輸料器和螺旋分料器穩(wěn)定、連續(xù)地工作，則混合料將始終沿熨平板寬度方向均勻分布，混合料產(chǎn)生的離析將降低至最少：二是通過(guò)調(diào)整超聲波料位器，使物料淹沒(méi)螺旋葉片2/3以上，這樣使得物料從中間向兩邊運(yùn)動(dòng)是整體移動(dòng)，而不是不斷翻滾，避免了大小料分離：三是螺旋前導(dǎo)料板的間隙隨機(jī)適度調(diào)整和螺旋的多級(jí)調(diào)整并在螺旋分料器兩端改裝反向葉片，使混合料在分料時(shí)兩端形成二次拌和從而減少粗細(xì)粒料的堆積從而有效地抑制離析現(xiàn)象。

2.2橫向離析的控制

解決橫向離析現(xiàn)象最有效的措施有以下幾種：一是混合料宜采用大噸位卡車運(yùn)輸，它形成的離析量要少：二是自卸卡車在裝料時(shí)應(yīng)移動(dòng)裝料，并按車廂前、后、中的裝料順序，從而減少材料的離析現(xiàn)象：三是從貯料倉(cāng)卸料時(shí)，不要每次都將料倉(cāng)里的料卸光，由于貯料倉(cāng)在裝料時(shí)總是形成同心圓形的離析，卸料過(guò)程中最后一些絕大多數(shù)為粗骨料；四是自卸卡車卸料時(shí)要快速卸下，使整塊物料往下卸，以減小料的離析：五是每一輛卡車卸完料時(shí)，不要將螺旋料槽中的材料鋪完，料斗收起，余料送人刮板輸料器后。放下料斗，將新料及時(shí)卸入攤鋪機(jī)，使得刮板、螺旋輸送過(guò)程中新舊料充分混合，有效地抑制離析現(xiàn)象。

2.3溫度離析的控制

目前主要采取兩種方法來(lái)控制溫度離析。一是使用重?cái)嚢杪菪龣C(jī)構(gòu)來(lái)減輕或消除溫度離析。該過(guò)程將冷粗料和熱好料徹底重新拌和，消除了運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的溫度離析和級(jí)配離析。二是，使用一種稱為“瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車”的新的施工機(jī)械，避免了運(yùn)料汽車對(duì)攤鋪機(jī)的碰撞，消除運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的級(jí)配離析和溫度離析。

2.4其他一些控制離析的措施

（1）拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)該與攤鋪機(jī)的攤鋪能力配套，否則就會(huì)造成攤鋪機(jī)斷斷續(xù)續(xù)作業(yè)，混合料產(chǎn)生離析也就無(wú)可避免。

（2）嚴(yán)格控制混合料的最大粒徑和級(jí)配。集料中粒徑愈大運(yùn)動(dòng)慣量愈大，混合料在拌和運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中就容易產(chǎn)生大小顆粒料分離，級(jí)配不成比例，大小粒料更易產(chǎn)生離析，所以集料在破碎，篩分和混和料級(jí)配中應(yīng)嚴(yán)格控制最大粒徑的含量和保證級(jí)配的準(zhǔn)確性。

3結(jié)束語(yǔ)

混合料離析導(dǎo)致鋪筑層的力學(xué)性能變壞，出現(xiàn)不良結(jié)構(gòu)，從而降低路面的使用壽命。目前的施工工藝，材料的級(jí)配離析和溫度離析都還不能杜絕。所以采取各種措施控制和減少混合料的離析是保證高速公路路面平整度和質(zhì)量的關(guān)鍵。