徐可　耿秀平

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國各個(gè)省市的高速公路數(shù)量也不斷增加，尤其是瀝青路面越來越普及。然而，隨著時(shí)間的推移，車輛數(shù)量越來越多，高速公路的使用次數(shù)增加，高速公路開始面臨各種因素造成的損壞，影響高速公路的使用性。為保證高速公路更好更快地安全通車，必須合理地對(duì)高速公路進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)與修復(fù)。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；對(duì)策分析

引言

在我國現(xiàn)有的高速公路種類中，瀝青路面是最常見的一種。瀝青路面是一種無接縫的連續(xù)式路面，具有耐壓、承重能力強(qiáng)、路面光滑平整的特點(diǎn)，汽車在瀝青路面行駛會(huì)更加平穩(wěn)，而且污染小，沒有較大的噪音，而且瀝青路面施工簡便也便于保養(yǎng)。但是瀝青路面也存在一定的缺點(diǎn)，由于瀝青容易受到溫度、水等因素的影響，尤其是降水過多的話，會(huì)使路面變軟，因此經(jīng)過長時(shí)間的使用，瀝青材料會(huì)逐漸老化，還有一些外界因素比如車輛增加，對(duì)路面造成一定的損壞，路面損壞不利于車輛的安全行駛?，F(xiàn)本文對(duì)瀝青路面損壞的原因進(jìn)行分析，并提出一些養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

1.高速公路瀝青路面損壞的原因分析

1.1施工中的原因

施工中造成瀝青路面損壞的最主要原因就是沒有將瀝青混合料攤鋪均勻和完整，使得路面不平整，造成坑洼之處滲水嚴(yán)重。破壞道路。還有就是在施工過程中，過于注重路面的平整，而忽視了道路的耐壓性，機(jī)械壓實(shí)的不徹底，導(dǎo)致使用一段時(shí)間后路面出現(xiàn)坑洼。除此之外，瀝青的使用比例。和別的材料的混合、施工時(shí)的溫度過低等因素同樣是施工不足造成的路面損壞。

1.2交通荷載

一般公路和橋梁的使用壽命都是根據(jù)其具體的荷載量進(jìn)行設(shè)計(jì)的，如果車輛行駛數(shù)量增加，超過額定的核載量，便會(huì)對(duì)路面造成一定的壓力，而是路面破損，減少公路的使用壽命。交通超荷載會(huì)導(dǎo)致柔性路出現(xiàn)路面塌陷、路面開裂、道路推移等不良情況；導(dǎo)致剛性路面的面板斷裂和錯(cuò)臺(tái)，嚴(yán)重影響正常的交通行駛，

1.3沉陷坑槽病害原因

首先是因?yàn)闉r青路面空隙過大，路面存在空隙容易導(dǎo)致雨水等水分滲入，造成路面的水損壞，尤其是氣溫較低的季節(jié)，瀝青路面中滲入的水容易陷入融化結(jié)冰的循環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)致瀝青材料疏松。經(jīng)車輛碾壓出現(xiàn)坑槽，在高溫季節(jié)，滲水容易變?yōu)閴核?，長期存在壓水的瀝青路面會(huì)容易使瀝青的粘附力下降，從而使路面表層的瀝青膜脫落而形成坑槽，其次是車輛油漬污染造成的坑槽，被油滲入的瀝青會(huì)形成較深的坑槽。

1.4泛油病害原因

瀝青路面出現(xiàn)泛油損壞也比較常見，泛油導(dǎo)致路面過于光滑。不利于車輛的安全行駛。瀝青混合配比的不恰當(dāng)。經(jīng)過車輛的長期碾壓，容易導(dǎo)致多余的瀝青泛到路表形成泛油：粘層油用量不當(dāng)，在鋪設(shè)表層瀝青路面之前，一般都會(huì)在其表面噴灑粘層油，來將表層的瀝青進(jìn)行鞏固，如果粘層油的用量不當(dāng)或者噴灑面積不均勻同樣會(huì)導(dǎo)致路面泛油。

2.高速公路瀝青路面損壞的養(yǎng)護(hù)對(duì)策

2.1瀝青路面裂縫的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于超負(fù)載引起的網(wǎng)狀裂縫和一些基層反射裂縫、滲水裂縫現(xiàn)象，和由于瀝青混合材料松散而導(dǎo)致的裂縫以及啃邊現(xiàn)象，可以用乳化瀝青稀漿的方式對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于一些由于鞏固力度不足而形成的網(wǎng)狀裂縫，首先應(yīng)該將瀝青表面網(wǎng)狀裂縫的基層進(jìn)行處理，在基層中進(jìn)行瀝青加固，最后在其表層再進(jìn)行瀝青灌縫。

2.2瀝青路面坑槽的養(yǎng)護(hù)

如果對(duì)裂縫沒有進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)則會(huì)導(dǎo)致瀝青路面開始出現(xiàn)坑坑槽和松散情況，在對(duì)坑槽修補(bǔ)時(shí)要先將坑槽進(jìn)行修補(bǔ)和硬化加強(qiáng)，首先需要先測量出破損的坑槽面積和范圍，然后再按照?qǐng)A洞方補(bǔ)的原則。制定出具體的修補(bǔ)方法?？上仍跒r青道路表層畫出需要修補(bǔ)坑槽的輪廓線，確定位置后再選擇一個(gè)較為穩(wěn)定的位置進(jìn)行開槽，要保持槽面的垂直，將槽面和槽底進(jìn)行清潔打掃后，然后再將混合好的乳化瀝青均勻的涂在其表層，最后分層將所需的瀝青混合料進(jìn)行填鋪，為確保填鋪的路面和原先路面的平整，可使用壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。

2.3瀝青路面變形的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于由路基不均勻而導(dǎo)致的路面沉陷現(xiàn)象，其大多都是將地基開挖后而沒有進(jìn)行均勻壓實(shí)而造成的，這會(huì)破壞道路的結(jié)構(gòu)，車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)跳車，因此對(duì)于路面沉陷現(xiàn)象的處理必須及時(shí)。最主要的一個(gè)方法就是為銑刨沉降段路面，將路面重新進(jìn)行鋪設(shè)。首先就是要測量路面的縱橫坡度的變化，然后在不同的車道位置做好標(biāo)高變化圖，作為維修的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)。

2.4瀝青路面車轍推移的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于長度小于三十厘米，深度不足一厘米的車轍，車輛在行駛過程中會(huì)感覺到輕微擺動(dòng)，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)時(shí)，可對(duì)路面進(jìn)行烘烤后添加材料進(jìn)行壓實(shí)便可。對(duì)于長度和深度均較大，且車輛行駛過程中有明顯跳動(dòng)和顛婆的車轍，應(yīng)先將道路中表層進(jìn)行銑刨，然后再按照道路變形的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行修整。對(duì)于由施工原因造成的車轍和推移，在進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)首先要從根本上將軟弱基層處理，然后再進(jìn)行瀝青材料的填補(bǔ)。

2.5運(yùn)用新方式、新技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)在隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越老越多的高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)出現(xiàn)，傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法已經(jīng)逐漸無法滿足社會(huì)的需求。因此，應(yīng)該多多引進(jìn)先進(jìn)的一體化式的施工技術(shù)，不僅可以有效節(jié)約資源，還能使瀝青道路的養(yǎng)護(hù)工作更加高效。

3.結(jié)語

高速公路和我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，因此更要做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作，及時(shí)對(duì)路面的損壞部分進(jìn)行修補(bǔ)。要認(rèn)真執(zhí)行預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，在平日的工作中，應(yīng)嚴(yán)格控制超載車輛。避免其對(duì)路面造成損壞，并且做好預(yù)防工作，對(duì)出現(xiàn)的小問題及時(shí)修整，避免出現(xiàn)更大的病害。