綠色物流發(fā)展對我國商貿(mào)流通業(yè)空間布局模式的影響

李晶

◆ 中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：由于人們對生活要求的不斷提高，物質(zhì)資源的豐富化導(dǎo)致一對一式的個性化、差異化需求日益增長，B2B、B2C、O2O等新興業(yè)態(tài)快速興起，電子商務(wù)得到了飛速發(fā)展和進(jìn)步。物流是商貿(mào)流通業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著環(huán)境污染和破壞的日益嚴(yán)重，人們開始關(guān)注到生產(chǎn)生存條件中的綠色生態(tài)環(huán)保問題，從而綠色物流這一新型概念應(yīng)運(yùn)而生。因此，本文以我國綠色物流發(fā)展對商貿(mào)流通業(yè)空間布局模式的影響作為研究方向，探討綠色物流與商貿(mào)流通業(yè)之間的密切關(guān)系及其影響，并提出促進(jìn)我國綠色物流發(fā)展的一系列相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：綠色物流 商貿(mào)流通業(yè) 空間布局 影響

問題的提出

電子信息時代的到來促使新型的商業(yè)業(yè)態(tài)不斷形成與發(fā)展，如O2O、B2C、C2C等新興業(yè)態(tài)等，從而帶動商貿(mào)流通業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。比如2015年，我國網(wǎng)上零售額達(dá)到了38773億元，比上年增長33.3%，此外，實物商品網(wǎng)上零售額達(dá)到了32424億元。伴隨著電子商務(wù)快速發(fā)展的是物流行業(yè)，2015年全國社會物流總額實現(xiàn)了219.2萬億元，比上年增長5.8%。然而，隨著網(wǎng)購發(fā)展日益繁榮，運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、管理費(fèi)等物流費(fèi)用也在不斷增加，并且出現(xiàn)了各種浪費(fèi)和重復(fù)等環(huán)保問題。如2015年社會物流總費(fèi)用達(dá)到了10.8萬億元，比上年增長2.8%。2015年我國產(chǎn)生了206億件快遞，計算下來，相當(dāng)于消耗了29.6億條編織袋、82.6億個塑料袋、99億個包裝箱、169.5億米膠帶、29.7億個緩沖物，僅僅塑料快遞袋就存在大范圍的浪費(fèi)和環(huán)境污染。因此，物流的綠色環(huán)保問題開始引起人們的關(guān)注，綠色物流成為學(xué)者進(jìn)行物流研究的一個新的方向。在綠色發(fā)展理念下，我國適時地加快推進(jìn)《快遞條例》的出臺，促進(jìn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、成本低廉化、技術(shù)多功能化、智能化、可降解化、材質(zhì)單一化、生產(chǎn)易回收利用化，鼓勵快遞包裝的充分回收和重復(fù)利用，推進(jìn)我國綠色物流包裝及回收利用。物流業(yè)是我國商貿(mào)流通業(yè)的重要一環(huán)，因此本文將從綠色物流的自身發(fā)展出發(fā)，著重研究綠色物流對我國商貿(mào)流通業(yè)空間布局模式的影響。

基本定義界定及理論概念

（一）綠色物流

綠色物流從環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，以最大化、最優(yōu)化地減少污染和消耗為基本方向，建立起一個有助于保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源的環(huán)境共生型物流管理系統(tǒng)。綠色物流的概念近些年才剛剛興起，因此其定義界定還未系統(tǒng)完善。一般來說，綠色物流指的是現(xiàn)代物流在進(jìn)行物品流通時，通過先進(jìn)的物流技術(shù)充分協(xié)調(diào)考慮物流、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等因素，合理整合資源配置，促使形成并使用運(yùn)輸、倉儲及配送等綠色循環(huán)作業(yè)系統(tǒng)，對現(xiàn)有的物流資源堅持做到物盡其用，最大化地降低物流活動對資源的浪費(fèi)和環(huán)境的破壞，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

一方面，綠色物流有助于實現(xiàn)企業(yè)商品價值中物流成本的進(jìn)一步降低，為社會的進(jìn)步創(chuàng)造出巨大貢獻(xiàn)。如日本的物流業(yè)對其國民經(jīng)濟(jì)的增長有較大的促進(jìn)作用，物流業(yè)每增長2.6個百分點(diǎn)，相應(yīng)地會促使國民經(jīng)濟(jì)總量產(chǎn)生1%的增長率。由于起步晚，物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，我國在物流耗費(fèi)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大多數(shù)的歐美發(fā)達(dá)國家，就美國和日本的物流成本占GDP比重而言，僅僅達(dá)到10%，而我國卻接近20%。因此，只有大力發(fā)展綠色物流，才能促使我國物流業(yè)朝著集約型發(fā)展，切實減少物流成本。

另一方面，綠色物流能夠進(jìn)一步節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。在產(chǎn)品儲存、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程中存在大量的資源浪費(fèi)，因此綠色物流將促使企業(yè)合理規(guī)劃運(yùn)輸和倉儲環(huán)節(jié)，加強(qiáng)資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用，不斷發(fā)展現(xiàn)代物流和綠色物流，為企業(yè)拓展了利潤空間。

（二）商貿(mào)流通業(yè)綠色物流

隨著全球環(huán)境的惡化、資源短缺日益嚴(yán)重，大力發(fā)展綠色物流已經(jīng)成為我國物流轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的目標(biāo)。商貿(mào)流通業(yè)是批發(fā)商、零售商把商品從生產(chǎn)領(lǐng)域推向消費(fèi)領(lǐng)域的流轉(zhuǎn)過程，隨著電子商務(wù)時代的到來，網(wǎng)絡(luò)購物、手機(jī)購物消費(fèi)熱潮促使物流成為商貿(mào)流通業(yè)的重要組成部分。商貿(mào)流通業(yè)綠色物流則指的是，物流企業(yè)利用高科技，運(yùn)用綠色設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)立體化、自動化及綠色化倉庫，減少資源閑置浪費(fèi)，充分運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)，建立起高標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和組織化的一體化現(xiàn)代物流運(yùn)作系統(tǒng)。同時物流企業(yè)通過加強(qiáng)循環(huán)節(jié)約利用意識，推動綠色包裝技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，減少商貿(mào)流通業(yè)的包裹包裝浪費(fèi)與垃圾污染，降低企業(yè)投入成本。此外，商貿(mào)流通業(yè)綠色物流利用統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等先進(jìn)配送模式提高商品配送周轉(zhuǎn)效率，有助于提升服務(wù)水平和能力。

我國商貿(mào)流通業(yè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們越來越關(guān)注全球環(huán)境的惡化和資源短缺問題，這也要求現(xiàn)代物流的發(fā)展不能一味地采用高耗能、高排放、高成本的模式。因此，加快發(fā)展綠色物流，加快現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級，成為物流未來可持續(xù)性發(fā)展的一個方向。盡管我國物流發(fā)展較快，物流基礎(chǔ)設(shè)施也正在逐步完善，但是對于綠色物流的重視和發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，主要集中體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是缺少相關(guān)的法律法規(guī)。1990年以來，我國開始針對環(huán)境污染和環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀和出現(xiàn)的問題，制定和頒布相應(yīng)的法律法規(guī)，然而缺少針對綠色物流發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)。再加之我國現(xiàn)階段各職能部門之間對物流方面的職權(quán)劃分不清，導(dǎo)致管理約束較為混亂，物流行業(yè)無序發(fā)展，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，無法為綠色物流的進(jìn)一步發(fā)展提供制度保障，難以為綠色物流的發(fā)展提供較強(qiáng)的政策性建設(shè)。

二是物流技術(shù)落后，面臨著硬件革新的問題。我國綠色物流發(fā)展較晚，剛剛起步。當(dāng)前我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)在不斷完善成熟，但是我國對綠色物流技術(shù)的把握和應(yīng)用仍不足夠，機(jī)械化程度仍較低，可降解性等綠色物流材料應(yīng)用較少，還未得到大范圍推廣。如我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸大多數(shù)仍采用敞篷卡車運(yùn)輸，具有制冷機(jī)械、保溫箱式冷藏等冷鏈存儲技術(shù)的車輛占比仍很低。再加上我國物流業(yè)發(fā)展混亂，缺乏完善的體系規(guī)劃，物流業(yè)處于無序發(fā)展的狀態(tài)。同時，當(dāng)前我國綠色物流的保鮮技術(shù)和冷鏈物流技術(shù)落后，綠色物流的發(fā)展面臨著硬件和技術(shù)革新創(chuàng)新的困境。

（二）我國商貿(mào)流通業(yè)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

隨著電子信息時代的到來，我國商貿(mào)流通業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部門，擁有著巨大的發(fā)展空間和潛力，推動我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步向前發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2015年我國社會消費(fèi)品零售總額300931億元，實際增長10.6%；2015年我國消費(fèi)對社會經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到66.4%，比2014年提高了15.4個百分點(diǎn)，如圖1、圖2所示。

一方面，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，超市、電視購物、網(wǎng)絡(luò)銷售、B2B、O2O等新興業(yè)態(tài)的不斷興起和發(fā)展，促使我國初步實現(xiàn)了商貿(mào)流通現(xiàn)代化，極大地刺激生產(chǎn)消費(fèi)，截至2014年底，全國批發(fā)和零售業(yè)產(chǎn)值占GDP總額比重為9.78%。此外，通過資源的合理配置及共享，不斷提高商品流通的數(shù)量及效率，并進(jìn)一步降低流通的成本。2015年我國社會物流總額可達(dá)220萬億元，與2010年的社會物流總額相比較，增長了70%左右，同時2015年社會物流總費(fèi)用從2010年的17.8%下降至16%，如圖3所示。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)的集約化、規(guī)?；耙惑w化發(fā)展要求推動商貿(mào)流通業(yè)綠色物流的發(fā)展，現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施及倉儲、配送中心建設(shè)，初步形成了集物流、倉庫、配送為一體的商貿(mào)流通體系。

另一方面，我國現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)仍在起步階段，商貿(mào)流通業(yè)綠色物流還亟待進(jìn)一步發(fā)展。如當(dāng)前商貿(mào)流通業(yè)缺乏配套完善的法律體系和規(guī)章制度，商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展混亂無序，市場競爭規(guī)則不規(guī)范，普遍存在規(guī)模小而分散的問題，還未形成完善統(tǒng)一的體系化管理，無法為綠色物流的快速發(fā)展提供一個規(guī)范競爭發(fā)展的商貿(mào)流通市場。此外，我國商貿(mào)流通業(yè)現(xiàn)代化水平低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，且信息化程度亟待提高，商貿(mào)流通業(yè)綠色物流發(fā)展缺乏完善成熟的現(xiàn)代化專業(yè)技術(shù)，因此綠色物流發(fā)展較為落后。同時，當(dāng)前商貿(mào)流通業(yè)的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，如有些農(nóng)村地方還未通公路、鐵路，不利于發(fā)揮出綠色物流重復(fù)合理利用的優(yōu)勢；而且由于冷鏈系統(tǒng)發(fā)展落后，許多生鮮流通損耗率仍然很高，通常果蔬類的損耗率達(dá)到30%以上，冷藏冷鏈運(yùn)輸技術(shù)的缺乏和不成熟導(dǎo)致商貿(mào)流通業(yè)綠色物流發(fā)展緩慢。此外，我國商貿(mào)流通業(yè)綠色物流還缺乏合理規(guī)劃布局，城鄉(xiāng)及區(qū)域之間發(fā)展不平衡，一般來說東部地區(qū)的綠色物流發(fā)展較快較完善，中部地區(qū)的綠色物流正在發(fā)展，而西部地區(qū)的綠色物流理念相對落后，處于欠發(fā)展的狀態(tài)。

綠色物流發(fā)展對我國商貿(mào)流通業(yè)空間布局影響分析

在21世紀(jì)的今天，網(wǎng)絡(luò)革命、信息革命、科技革命帶來了社會生活多方面的重大變化，人們在進(jìn)行生活方式和消費(fèi)方式的革新，隨著綠色環(huán)保低耗意識的逐漸形成，綠色物流正在慢慢發(fā)展起來。物流作為商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的一個重要部分，綠色物流無疑對我國商貿(mào)流通業(yè)的空間布局模式產(chǎn)生較大的影響，從而對城市空間結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生一系列的影響和變化，有效促進(jìn)我國商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展。綠色物流促使我國商貿(mào)流通業(yè)合理統(tǒng)籌規(guī)劃市縣中心的商業(yè)區(qū)、縣鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，合理布局各類商業(yè)業(yè)態(tài)，加快建立完善多層次、強(qiáng)輻射、有重點(diǎn)、有特色的商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)體系。

（一）集約化綠色物流，有助于集聚商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

綠色物流的一大特色就是集約化發(fā)展，因此帶來了產(chǎn)業(yè)集聚以及社會分工的細(xì)分。綠色物流要求將物流資源集中，提高資源的利用率。比如物流園區(qū)則是綠色物流進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集聚的一個平臺，物流園區(qū)的使用將促使物流資源相對集中，通過模式創(chuàng)新促使物流園區(qū)由單一的物流運(yùn)作平臺（僅提供倉儲、管理等服務(wù)），向產(chǎn)業(yè)鏈的各個供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行延伸，構(gòu)建起系統(tǒng)完善的物流運(yùn)輸?shù)能囕v匹配專線系統(tǒng)平臺，促使物流資源的社會化整合，并利用云計算等新技術(shù)對物流園區(qū)進(jìn)行信息化深耕，跨界融合生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、金融保險等行業(yè)，提供物流信息與管理系統(tǒng)服務(wù)，加大物流園區(qū)的集約化經(jīng)營，如創(chuàng)造出“無水港”“無車承運(yùn)”“卡車航班”等，大大集聚了商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，有助于推動商貿(mào)流通業(yè)的空間布局合理分布。

（二）科技化綠色物流，有利于加強(qiáng)智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

綠色物流的發(fā)展要求先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作為強(qiáng)有力的支撐，因此綠色物流的發(fā)展將會帶來高水平的科技化，有助于推動商貿(mào)流通業(yè)空間布局的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。比如加大流通基礎(chǔ)設(shè)施投入，不斷投入資金、技術(shù)進(jìn)行物流基地以及冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)和完善，并科學(xué)規(guī)劃和布局物流基地、分撥配送中心、配送網(wǎng)點(diǎn)，有助于我國商貿(mào)流通業(yè)合理的空間布局模式的形成和發(fā)展。此外，還應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)，努力消除城鄉(xiāng)“數(shù)字鴻溝”。如充分利用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，發(fā)展多層次物流公共信息服務(wù)平臺，推動智慧物流配送體系建設(shè)，提高物流效率，降低物流成本，切實加強(qiáng)智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（三）低成本綠色流通，有益于推動商貿(mào)流通業(yè)合理布局

推動“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式創(chuàng)新，大力發(fā)展綠色流通和消費(fèi)，進(jìn)行門店節(jié)能改造和節(jié)能產(chǎn)品銷售，有助于推廣綠色商品，避免商品的過度包裝，合理布局商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建一批集商品生產(chǎn)和廢棄物回收于一體的綠色商場，降低耗能和污染。此外，綠色物流還能夠進(jìn)一步推動倉儲配送與包裝綠色化發(fā)展，通過先進(jìn)的技術(shù)實行逆向物流網(wǎng)點(diǎn)布局，合理布局商貿(mào)流通業(yè)的流通網(wǎng)點(diǎn)，有效推動消費(fèi)者形成崇尚節(jié)儉、科學(xué)、綠色的消費(fèi)理念和生活方式，從而通過行動切實提高商貿(mào)物流綠色化發(fā)展水平。

（四）規(guī)范化綠色物流，有助于合理規(guī)劃商貿(mào)流通業(yè)空間布局

綠色物流的發(fā)展不是盲目而空洞的，需要政府制定一系列的相關(guān)制度如流通設(shè)施建設(shè)、流通秩序維護(hù)等，加快修訂完善現(xiàn)行法律法規(guī)，推動現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)線上線下規(guī)則統(tǒng)一，并不斷加大標(biāo)準(zhǔn)貫徹實施力度，進(jìn)一步適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范化發(fā)展，通過規(guī)范化的流程加強(qiáng)我國商貿(mào)流通業(yè)空間布局的合理規(guī)劃。例如湖南省在綠色物流的良好發(fā)展勢頭中，適時地?fù)?jù)此提出了“3+5”城市群的發(fā)展規(guī)劃理念，其中以“長株潭城市群”（長沙、株洲、湘潭）作為省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，以婁底、岳陽、衡陽、益陽、常德五市為半徑，大力發(fā)展建設(shè)資源節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會的綜合改革配套試驗區(qū)，并不斷擴(kuò)大該省的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)輻射半徑，從而不斷促進(jìn)湖南省的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

促進(jìn)我國綠色物流發(fā)展的措施

長期以來，我國物流大多數(shù)處于企業(yè)自建物流的“小而散”的粗放型發(fā)展階段，導(dǎo)致物流資源大量閑置浪費(fèi)，有效利用率低，同時由于資金問題難以及時進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的更新?lián)Q代，車輛超排，造成大氣污染。并且，由于現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)應(yīng)用滯后，我國物流業(yè)很少進(jìn)行資源信息的整合和共享，往往造成資源的極大浪費(fèi)。如在70萬家貨運(yùn)企業(yè)中空駛率達(dá)到了40%，浪費(fèi)資源且嚴(yán)重污染和破壞現(xiàn)有環(huán)境。因此，發(fā)展綠色物流勢在必行，這不僅是物流業(yè)發(fā)展的需要，也是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的需要。

（一）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同配送以減少污染

一方面要從整體戰(zhàn)略的高度，加大改造和完善現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的力度，加強(qiáng)整合重復(fù)建設(shè)設(shè)施資源，有機(jī)銜接商貿(mào)流通業(yè)的各個倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)點(diǎn)等，切實提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，避免重復(fù)建設(shè)造成的土地資源嚴(yán)重浪費(fèi)，進(jìn)一步發(fā)揮出現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。同時，還要大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，不斷完善各種運(yùn)輸方式的的綜合銜接運(yùn)用，擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施（如公路、鐵路、水運(yùn)等）投資規(guī)模，加快建設(shè)系統(tǒng)完備的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

另一方面，為了減少重復(fù)使用和浪費(fèi)，降低環(huán)境污染的范圍，實施物流的共同配送。有目的、集約化地在商貿(mào)流通的一定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合協(xié)同配送，因此在進(jìn)行商貿(mào)流通業(yè)的空間布局時要充分考慮統(tǒng)一集貨的倉儲地規(guī)劃建設(shè)，有助于實現(xiàn)統(tǒng)一送貨的便捷性，提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，進(jìn)一步有效降低企業(yè)庫存水平，并通過減少空載率，降低整體的物流成本。如阿里巴巴集團(tuán)馬云加快推進(jìn)“綠色物流”，推動幾大快遞公司合作，實現(xiàn)物件的共同配送。順豐在“雙十一”網(wǎng)購節(jié)通過大數(shù)據(jù)創(chuàng)新“倉網(wǎng)”概念優(yōu)化供應(yīng)鏈，就近發(fā)貨，提升時效，實現(xiàn)商品極速達(dá)，節(jié)約成本，更加綠色環(huán)保。

（二）完善物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化

一方面政府要通過相應(yīng)的法律法規(guī)和規(guī)章制度規(guī)范化管理物流業(yè)，確保物流行業(yè)的有序發(fā)展，還應(yīng)加大資金投入和政府引導(dǎo)力度，進(jìn)一步提高物流業(yè)的信息技術(shù)管理水平，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展，加強(qiáng)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)，通過分享經(jīng)濟(jì)的整合效應(yīng)，實現(xiàn)物流資源的利用率的提高。另一方面，要加強(qiáng)物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，做好物流術(shù)語、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、計量標(biāo)準(zhǔn)等方面的工作，淘汰落后低能的物流標(biāo)準(zhǔn)，努力與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，進(jìn)一步提高TQM、EDI、RF、GPS、ERP等數(shù)據(jù)定位管理技術(shù)水平，讓各種資源、信息以及數(shù)據(jù)能夠在不同物流部門、物流企業(yè)之間有效及時地共享互通，有效提高資源的利用率，較少資源浪費(fèi)。

（三）從綠色包裝做起，創(chuàng)新綠色物流包裝

當(dāng)前，我國國內(nèi)快遞包裝還是以快遞運(yùn)單、編織袋、塑料袋、包裝箱、內(nèi)部填充物等為主，為了保證長途運(yùn)輸后物品的完好無缺，通常連小件商品都要層層打包，而這些包裝往往不能二次重復(fù)使用，快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展帶來嚴(yán)重浪費(fèi)和環(huán)境污染。因此發(fā)展綠色物流，可以從源頭做起，從綠色包裝做起，創(chuàng)新綠色物流包裝，發(fā)展“綠色快遞”，最大限度節(jié)約資源，減少污染。比如通過技術(shù)創(chuàng)新將快遞所使用的包裝盒進(jìn)行改造和回收再利用。如阿里巴巴集團(tuán)正在制定“綠色物流”標(biāo)準(zhǔn)，嘗試推出可重復(fù)使用的安全塑料材質(zhì)的環(huán)保箱，逐步替代快遞紙箱。當(dāng)買家簽收取貨后，快遞員可以把箱子收回，按鏈路流程回到發(fā)貨倉庫。當(dāng)然不僅包括綠色包裝，環(huán)?？爝f車也將成為綠色物流發(fā)展的一大亮點(diǎn)，通過新能源車逐步取代傳統(tǒng)貨車，降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放量。

結(jié)論

在社會文明程度日益提高的今天，當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用要充分考慮長期、持續(xù)的發(fā)展，保護(hù)自然環(huán)境。因此綠色環(huán)保物流大勢所趨。目前我國對綠色物流的重視還不夠，還沒有真正做到將綠色物流的理念運(yùn)用到具體的物流操作中。因此，應(yīng)大力倡導(dǎo)綠色低碳物流，鼓勵大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用，推廣綠色物流技術(shù)，加大力度建設(shè)智能化倉儲體系、配送系統(tǒng)，大力發(fā)展智慧物流，通過合理高效利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有的實時、高效、精準(zhǔn)等優(yōu)勢，積極協(xié)調(diào)整合利用線下運(yùn)輸車輛、倉儲等資源，提高物流資源使用效率，并進(jìn)行運(yùn)輸工具和貨物的實時跟蹤，通過先進(jìn)的物流管理技術(shù)實現(xiàn)商品流通的在線化、可視化管理，推進(jìn)信息共享和互聯(lián)互通，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

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