長春市農村電子商務與物流互動發(fā)展研究
2017-01-13 05:58:05劉巖
中國市場 2016年49期
劉 巖
(長春大學 管理學院,吉林 長春 130022)
長春市農村電子商務與物流互動發(fā)展研究
劉 巖
(長春大學 管理學院,吉林 長春 130022)
物流已經成為電子商務企業(yè)的核心競爭力之一,物流效率的高低直接影響電商發(fā)展規(guī)模。文章以長春市農村電子商務與物流為研究對象,分析了農村電子商務與物流互動發(fā)展機制,并對長春市農村電商與物流的互動進行了分析,以期促進長春市農村電子商務與物流的互動發(fā)展。
農村電子商務；電子商務物流；互動發(fā)展；長春市
《第36次互聯網發(fā)展狀況統計報告》指出,截至2016年6月,我國網民中農村網民占比為26.9%,規(guī)模達1.91億。長春市農村包括四縣一區(qū),分別是農安、九臺、德惠、榆樹四縣和雙陽區(qū)。截至2014年末,四縣人口達388.7萬人,占長春市總人口的51.5%,占吉林省農村人口的31.3%,電子商務有著非常廣闊的市場,但由于物流的制約,電子商務在農村的發(fā)展速度較慢,兩者互動性不強,導致商品進農村和農產品走出農村不順暢,無法滿足當地農民的需求,不利于農村經濟的可持續(xù)發(fā)展。長春市農村電子商務與物流的互動發(fā)展已成為促進長春市農村經濟的重要保障,分析電子商務與物流的互動發(fā)展機制,選擇適應長春市農村電商物流的發(fā)展模式是非常必要的。
1 農村電子商務與物流互動發(fā)展機制
電子商務和物流是兩個相互影響和相互作用的共同體,一方變化勢必會引起另一方的改變。農村電子商務與物流的互動發(fā)展主要取決于各種機制的作用,主要包括動力機制、協同機制、融合機制。
1.1 動力機制
任何形態(tài)的發(fā)展離不開動力,電子商務和物流也不例外。農村電子商務和物流互動發(fā)展的動力機制主要包括兩個方面：一是外生動力；二是內生動力。
(1)外生動力。外生動力主要指的是農村對電子商務和物流的需求。隨著網絡和信息技術的發(fā)展,電子商務的觸角已經深入農村,網上平臺交易給農民帶來了諸多便利。農民對電子商務的需求日益增長。在電子商務平臺可以實現信息流和資金流的傳輸,而實物的移動完全依靠于物流,也可以說物流是電子商務發(fā)展的瓶頸,因此,農民對支撐電子商務的物流有了更多的需求,如送達時間的可靠性、產品的完好性、服務的一致性等。由于有了市場的外部需求,農村電子商務與物流才能實現可持續(xù)的發(fā)展。
(2)內生動力。農村電子商務物流的發(fā)展不僅需要外部的需求拉動,更需要內部的動力促進。內生動力主要指的是電子商務與物流的各類創(chuàng)新活動。如電子商務方面包括各類電子交易平臺的創(chuàng)建,宣傳方式,盈利模式等。物流方面包括各類物流技術的創(chuàng)新應用,如貨物跟蹤查詢,送貨上門,貨到付款,次日達等。
1.2 協同機制
電子商務與物流的協同是電子商務與物流各要素間在發(fā)展過程中相互適應、相互協調、相互磨合的過程。電子商務與物流的協同是向“有益”方向發(fā)展的,即電子商務平臺企業(yè)與物流企業(yè)間相互推動、相互協作、相互融合,形成具有可持續(xù)發(fā)展性、穩(wěn)定性、高效性的良性循環(huán)態(tài)勢。這種協同表現在以下兩個方面。
(1)電商企業(yè)與物流企業(yè)間的協同。電子商務企業(yè)有的是與第三方物流合作,完成配送(如淘寶),有的是自營物流加第三方(如京東)。不論哪種合作方式,電子商務與物流企業(yè)都是相互協同,相互支撐的。
(2)物流企業(yè)間的協同。在資源共享的時代,第三方物流企業(yè)間的合作是必然趨勢。菜鳥網絡就采用了這種多方資源共享的模式,基于信息化的平臺,充分實現各快遞公司的優(yōu)勢,將貨物進行整合,實現最快的送貨速度和最優(yōu)的服務。
1.3 融合機制
電商平臺企業(yè)與物流企業(yè)間相互支撐,相互影響。體現在以下三個方面：一是電子商務對物流的影響,電子商務的總量、結構和營銷模式對物流資源的配備都有很大的影響,物流已經成為了電子商務的核心競爭力；二是物流對電子商務的影響,物流服務水平直接決定了消費者對于電商企業(yè)的選擇；三是跨界融合,電商企業(yè)做物流,物流企業(yè)做電商,實現了電商業(yè)務與物流業(yè)務的整合,電商平臺企業(yè)可利用產品優(yōu)勢發(fā)展自營物流,物流企業(yè)可利用自己的物流網絡優(yōu)勢擴大自己產品的銷售范圍。這體現了整合的觀念,融合的思想。
2 長春市農村電子商務與物流互動發(fā)展分析
2.1 長春市農村電子商務物流發(fā)展現狀
aEDI(阿里巴巴電子商務發(fā)展指數)反映各地電子商務發(fā)展情況。該指標取值范圍在0～100,數值越大,反映當地電子商務發(fā)展水平越高。2013年開始阿里研究院首次對全國近2000個縣或縣級市電子商務發(fā)展狀況進行了分析,我們將2011—2015年長春市農村的三個縣(僅統計了長春市的德惠、農安和榆樹)數據進行匯總,如表1所示。
在被調查的全國近2000個縣市中,長春市三個縣市的排名都位于中下游,由此可見長春市農村電商發(fā)展的速度及規(guī)模都處于較低水平,與浙江、江蘇、福建等省份有很大差距。
表1 2014—2015年德惠、農安、榆樹電子商務指數一覽
數據來源：阿里研究院。
從目前調研及收集的資料來看,四縣一區(qū)的電子商務物流的主要依靠于各類快遞企業(yè),如為榆樹提供電子商務物流服務的有13家快遞企業(yè),農安縣深度推進自有平臺配送體系建設,啟動了壹品速遞項目?，F有快遞企業(yè)基本能到鎮(zhèn),但無法到村。各縣市已經開始與菜鳥網絡進行合作,簽署協議,未來幾年內,將有望實現快遞到村。
2.2 長春市農村電子商務與物流的相關性分析
長春市農村電子商務與物流兩者之間的互動、互促性如何？是否實現了良性互動雙贏？下面將對電子商務與物流的相互關系進行分析。
(1)電子商務對物流的影響。近年來,隨著電子商務業(yè)務量的不斷增加,與電子商務同時發(fā)展的還有電子商務物流。物流已被視為電子商務企業(yè)的核心競爭力之一,以“雙11”為例,2015年貓“雙11”全球狂歡節(jié)最終以912.17億元交易額收關,如此大的交易額,勢必會引起巨大的貨物流。電子商務對物流的拉動作用已不言而喻。以農安縣為例,農安縣于2014年初啟動開通了“農安壹品網”,該網站和62家平臺合作,建立了一個專門針對農安縣打造的農資電商服務共享平臺,依托中國郵政小包快遞業(yè)務解決農村電商物流問題,做到了將電子商務引入農村,切實發(fā)揮了電商平臺的便民作用。隨著長春市農村電子商務交易平臺的搭建和各類平臺的入駐,農民對電子商務的依賴程度越來越大,長春市農村電子商務物流在未來的幾年內將會發(fā)生翻天覆地的變化,貨物進鄉(xiāng)村將不再是紙上談兵,村民足不出戶即可收到所買的商品,在平臺上也可實現家中交易,這將極大地方便農民,改善農民的購物環(huán)境。
(2)物流對電子商務的影響。在網購過程當中,人們都希望得到好的服務體驗,而物流又成為電子商務平臺服務中關鍵的評價指標。物流服務水平的提升必然會吸引更多的消費者。以京東為例,由于快捷便利的物流服務,讓很多在京東購買產品的消費者都可實現次日達甚至當日達的物流服務,這使得人們更愿意選擇京東作為購物平臺。好的物流服務在很大程度上會促進電子商務平臺的發(fā)展。
基于上述分析,可以看出電子商務與物流的關系是融合、協同的關系,更是相互影響、相互促進的關系。兩者的互動不僅體現在一方對另一方的促進,更表現為兩者的整合關系。
3 長春市農村電子商務與物流互動的發(fā)展?jié)摿?/h2>
長春市具備良好的條件,能夠促進長春市農村電子商務與物流的互動發(fā)展,其互動發(fā)展具有較大的潛力。
3.1 長春市農村經濟運行良好
近幾年來,長春市農村(農安縣、九臺市、榆樹市、德惠市、雙陽區(qū))經濟發(fā)展較為平穩(wěn),各縣市GDP逐年增長,社會消費品零售總額也呈逐年上升趨勢。經濟總體運行良好的情況,給電子商務和物流業(yè)的發(fā)展也創(chuàng)造了良好的條件,具體如表2所示。
表2 2011—2015年長春市農村GDP及社會消費品零售額統計數據 單位：億元
數據來源：長春市統計年鑒,各縣市統計公報。
3.2 基礎設施保障有力
目前,農安縣、九臺市、榆樹市、德惠市、雙陽區(qū)都有非常便利的交通環(huán)境,具有良好的區(qū)位優(yōu)勢,為長春市農村物流的發(fā)展奠定了良好的基礎。
3.3 政策支持
農村電子商務平臺的搭建服務于“三農”,是促進農民增收、擴大農村商業(yè)領域的重要舉措。近幾年,吉林省及長春市各縣市政府也非常重視農村電商的發(fā)展,頒布了一系列相關政策,包括《關于深化流通體制改革加快流通產業(yè)發(fā)展的實施意見》《關于推動農村電子商務加快發(fā)展的實施意見》《農安縣電子商務進農村工作發(fā)展規(guī)劃(2015—2017)》等,旨在促進長春市各縣市農村電商的快速發(fā)展。這些政策的支持將有力地推動長春市農村電子商務與物流的互動發(fā)展。
未來幾年,將是長春市農村電子商務與物流互動發(fā)展的關鍵時期,也是其飛速發(fā)展時期,長春市政府應加大扶持力度,加強農村配送體系建設,提高農民的電子商務意識,促進兩者的互動發(fā)展。
[1]謝家貴,張婷婷,陳泓旭.兼職快遞——農村快遞“最后一公里”解決之道[J].物流技術,2016(8):33-35,52.
[2]文龍光,潘立軍.我國農村地區(qū)開展B to C電子商務物流配送的新模式——基于區(qū)域客運班車系統的配送解決方案[J].運籌與管理,2011(6):195-199.
10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.151
長春社會科學院規(guī)劃項目經費資助(項目名稱：“長春市農村電子商務與物流互動發(fā)展研究”)。
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