設(shè)計(jì)周主題展覽上60余輛世界館藏級(jí)經(jīng)典車亮相中華世紀(jì)壇。展覽以跨越百年歷史的經(jīng)典車藏品為原點(diǎn)，從汽車設(shè)計(jì)的維度切入，剖析汽車設(shè)計(jì)美學(xué)發(fā)展背后所蘊(yùn)藏的歷史信息。展覽分為“百年經(jīng)典”、“豪華藝術(shù)”、“流線設(shè)計(jì)”、“夢(mèng)幻時(shí)代”、“時(shí)間車庫(kù)”、“互動(dòng)創(chuàng)意”、“未來(lái)汽車”幾大板塊，展出的車輛歷史橫跨1906至1991年，絕大部分車型都是在中國(guó)首次展出，其中不僅有世界存有量極其稀少的經(jīng)典車型，還囊括了眾多出自世界汽車設(shè)計(jì)史上殿堂級(jí)設(shè)計(jì)師之手的經(jīng)典杰作。

1931 CADILLAC

370A V12

凱迪拉克V-12是凱迪拉克從1931年到1937年生產(chǎn)的一個(gè)款頂級(jí)轎車。所售車輛都采用定制車身，因此只生產(chǎn)了很少的數(shù)量。七年間共生產(chǎn)了10，903輛，而且大多數(shù)都是在第一年建成。這是凱迪拉克的第一個(gè)，也是到目前為止，唯一標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

1940 PACKARD

SUPER-8

1940年帕卡德推出了180型汽車，以取代已停產(chǎn)的帕卡德雙六作為其頂級(jí)的豪華車型。該車型的正確名稱是定制超級(jí)180。這款車是由帕卡德超級(jí)八160衍生出來(lái)的車型并與其共所有的機(jī)械結(jié)構(gòu)包括5.8升160馬力直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1951 STUDEBAKER

COMMANDER

斯圖特貝客指揮官是一款由斯圖特貝客在很長(zhǎng)一段時(shí)間里生產(chǎn)的汽車。斯圖特貝客于1927年使用指揮官這一名稱命名其生產(chǎn)的汽車直到1964年，除了1936年和1959年至1963年外。這一名稱被用在公司各個(gè)不同定位的產(chǎn)品上。二戰(zhàn)后的斯圖特貝克指揮官是維吉爾?？怂箖?nèi)爾（著名汽車設(shè)計(jì)師）和20世紀(jì)美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)教父——雷蒙德·洛威的作品。1951年款的彈頭鼻車頭和鍍鉻飾條構(gòu)成了獨(dú)特的外觀。

1948 CHRYSLER 克萊斯勒

NEW YORKER TOWN & COUNTRY

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，各個(gè)汽車公司都試圖脫穎而出，使得汽車產(chǎn)量井噴式的增長(zhǎng)。在此背景下，克萊斯勒的“城市與鄉(xiāng)村”汽車構(gòu)思巧妙，某些供應(yīng)短缺的材料，比如說(shuō)制作車身的鋼鐵，克萊斯勒用現(xiàn)成的白蠟樹(shù)和紅木替代。結(jié)果這一設(shè)計(jì)獲得了公眾的稱贊和好評(píng)。其車身造型是所有克萊斯勒汽車中最令人難忘的，鋼鐵制成的前半段代表“城市”，木制材料覆蓋的后半段代表“鄉(xiāng)村“。

1958 BUICK

SERIES 700 LIMITED

別克極限于1958年作為別克的最頂級(jí)豪華轎車恢復(fù)生產(chǎn)，車身長(zhǎng)度達(dá)到了驚人的5768毫米。裝配了由160塊方形鍍鉻組成的“時(shí)尚·艾爾”格柵，雙頭前車燈，以及極限車型獨(dú)有的由鍍鉻包裹密封尾燈和由“達(dá)格瑪”型后保險(xiǎn)杠包裹的“雙噴氣機(jī)”倒車燈。一臺(tái)6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可提供300匹馬力。售價(jià)比大多數(shù)凱迪拉克車型更加昂貴?？偖a(chǎn)量為7438輛。

1958 PONTIAC

BONNEVILL

博納維爾在1958年成為了龐蒂亞克的一款獨(dú)立車型。作為一個(gè)真正的性能車標(biāo)配了星辰領(lǐng)袖選配的舒適豪華配件。這也使得博納維爾的基本價(jià)格維持在一個(gè)較高的水平，是當(dāng)年龐蒂亞克最貴的一款汽車。龐蒂亞克博納維爾采用了太空時(shí)代風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)，雙色漆面配合大量的鍍鉻。典型50年代選配，唯一不同的是筒式座椅選購(gòu)，這也是肌肉車原型的標(biāo)志之一。