余鴻剛

摘 要：隨著國家不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷完善，建筑行業(yè)在這樣的環(huán)境下，也進行了進一步的規(guī)劃。道路工程在現(xiàn)有的建筑行業(yè)發(fā)展中得到了很大程度的發(fā)展，道路作為人們生活與出行的重要方式，公路工程項目也在很大范圍的進行修建與完善，這種全面性的規(guī)劃不僅可以為人們的出行帶來十分方便的條件，還可以按照民眾的經(jīng)濟狀況進行融合性的發(fā)展，公路路基路面設(shè)計應(yīng)該順應(yīng)現(xiàn)階段的社會與人們需求，為社會的安定提供必要的保障。文章以道路工程路基路面規(guī)劃設(shè)計進行分析和討論。

關(guān)鍵詞：道路工程；路基；路面；規(guī)劃設(shè)計

國家經(jīng)濟狀況正在進行逐步的發(fā)展，這種發(fā)展的速度時刻推動著國家科學(xué)技術(shù)的完善，我國城市化建設(shè)的內(nèi)容逐漸被推上日程，這種現(xiàn)象都為城市道路建設(shè)規(guī)模提供了十分全面的可靠依據(jù)。在社會主義的模式中，市場經(jīng)濟競爭力越加 提升，對于道路工程的施工提出了更加全面性的要求，在公路工程建設(shè)過程中，施工企業(yè)之間的競爭也在不斷地提升，想要在這樣的競爭模式下進行進一步的發(fā)展，就應(yīng)該不斷促進企業(yè)的發(fā)展模式，極大程度的擴展公路工程建設(shè)的影響范圍，為城市的公路建設(shè)提供最大限度的保障。

1 道路工程路基設(shè)計的應(yīng)用

路基項目屬于道路工程中最關(guān)鍵的構(gòu)件物，路基的保證可以極大程度上保證路面工程施工的正常運行，是影響公路質(zhì)量、穩(wěn)定程度以及安全程度的關(guān)鍵因素，保證公路路基的穩(wěn)定性以及安全性就是公路施工中最為關(guān)鍵的內(nèi)容。在進行路基設(shè)計的過程中，應(yīng)該按照原有地面的情況進行平衡狀態(tài)的規(guī)劃，選擇合適有效地設(shè)計方案進行施工操作，在該基礎(chǔ)上還應(yīng)該對路面以及路基自身的重量進行全面的承擔。在這種情況下，提升路基自身的壓力狀況，保證路基設(shè)計的合理性，就可以提高路基承載能力，增加路基穩(wěn)定性以保障最終公路施工建設(shè)的整體質(zhì)量要求，按照計劃推動相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況。對于路面工程路基設(shè)計的應(yīng)用來說，可以分成以下幾方面進行分析：

1.1 路基的作用。路基屬于一種線性的構(gòu)造物，公路在設(shè)計的過程中應(yīng)該對相關(guān)車輛行駛承載進行進一步的分析，在該基礎(chǔ)上還應(yīng)該對各種自然因素進行全面性的影響規(guī)劃，在地形、地質(zhì)以及城市經(jīng)濟狀況的要求下進行全方位的完善，公路路基質(zhì)量受到多方面的影響因素。路基作為公路設(shè)計十分重要的組成部分，路基設(shè)計必須按照相關(guān)的道路位置以及科學(xué)的技術(shù)規(guī)定進行進一步的施工操作，路基的存在可以為路面所受到的承載力進行最大化的保障。所以，在路基設(shè)計的過程中必須將強度以及耐久性進行滲透，在公路工程整體設(shè)計施工中，路基占有十分關(guān)鍵的位置，通常在道路設(shè)計的過程中進行路基的設(shè)計需要充分了解沿路的地質(zhì)、水文等情況，并且，還應(yīng)該對排水進行初步的規(guī)劃。

1.2 路基設(shè)計。

1.2.1 路基的形式。在現(xiàn)有的道路設(shè)計過程中，路基設(shè)計主要包括三種方式：路堤、路塹以及半填半挖。在進行實際的施工操作過程中，應(yīng)該將開挖路面進行雜物的清出，保證在路基在設(shè)計施工時，能夠全面性的了解到其道路的結(jié)構(gòu)。

下圖為一般路基設(shè)計結(jié)構(gòu)圖：

1.2.2 路面邊坡。按照實際的施工路面進行分析，路基穩(wěn)定中路面邊坡設(shè)計的合理性極大程度上影響了路基最終的穩(wěn)定性，在路基設(shè)計中，應(yīng)該將路面邊坡的確定變成最關(guān)鍵的內(nèi)容方案設(shè)計中。邊坡土質(zhì)、巖石性質(zhì)以及水文條件等因素都直接影響到了邊坡坡度的設(shè)計數(shù)據(jù)，在通常情況下，可以使用經(jīng)驗積累的模式與設(shè)計規(guī)范中的數(shù)值進行路基邊坡坡度的設(shè)計與規(guī)劃。

對于路面設(shè)計中的路堤邊坡來說，該設(shè)計內(nèi)容應(yīng)該按照建筑材料的情況以及邊坡高度進行邊坡坡度的大小規(guī)劃，單獨進行路堤邊坡的設(shè)計，按照相關(guān)的材料要求對陡坡路面的填方。

1.2.3 路基寬度。在道路工程的設(shè)計過程中，對于路基寬度的設(shè)計是一項十分關(guān)鍵的內(nèi)容，行車道路寬度加上兩側(cè)的路寬就是整個路基寬度，按照相關(guān)的規(guī)范以及依據(jù)進行逐步的設(shè)計與規(guī)劃。在設(shè)計路基寬度時，應(yīng)該從道路中間進行進一步的擴展，對于加速車道、爬坡車道以及緊急停車帶都應(yīng)該融合到路基寬度中。

2 道路工程路面設(shè)計的應(yīng)用

公路工程的建設(shè)已經(jīng)變成現(xiàn)階段城市發(fā)展的必經(jīng)過程，也是我國基礎(chǔ)建設(shè)中最為關(guān)鍵的一項建設(shè)項目，路面工程作為公路工程建設(shè)中最為重要的一項內(nèi)容，其設(shè)計的合理程度直接影響著公路工程建設(shè)質(zhì)量的整體效果。在公路工程路面設(shè)計中必須將所有的工序進行全面性的規(guī)劃，對于設(shè)計中也應(yīng)該將各個環(huán)節(jié)進行逐步的把關(guān)，以這種嚴謹?shù)乃季S模式保證整體路面工程質(zhì)量的整體水平。對于道路工程路面設(shè)計的應(yīng)用來說，可以分成以下幾方面進行分析：

2.1 面層的類型。在道路工程設(shè)計的過程中，應(yīng)該按照路面的承載能力進行荷載作用的規(guī)劃，對于車輛車輪的磨損進行最大程度的抵抗，在進行路面設(shè)計的過程中，通過路面結(jié)果的結(jié)構(gòu)力學(xué)進行進一步的分析。

2.1.1 柔性路面。在這種路面的設(shè)計過程中，應(yīng)該將剛度進行進一步的規(guī)劃，使用車輪碾壓會產(chǎn)生比較大的彎折情況，這種路面由于自身具有比較小的抗彎強度，將車輛行駛的荷載可以進行擴散，向路基進行傳達，提升路基自身的荷載承重情況。

2.1.2 剛性路面。在一般設(shè)計情況下，這種剛性路面就是由水泥混凝土進行加工的路面，這種路面在施工的過程中會展現(xiàn)出比較大的剛度以及抗彎抗拉強度，同其他材料進行比較，這種路面在車輛荷載效果的作用下，混凝土結(jié)構(gòu)處在板體工作狀態(tài)，具有比較小的彎沉狀況，路面結(jié)構(gòu)中承載車輛荷載主要就是為了最大程度保證混凝土板的抗彎拉強度。同以上的柔性路面進行對比，這種路面向路基傳遞壓力比較少。

2.2 路面材料以及最小厚度的確定。在路面材料的選擇過程中，應(yīng)該重視路面現(xiàn)階段的設(shè)計情況，將實際的施工情況以及材料進行進一步的路面規(guī)劃，保證材料的優(yōu)勢能夠充分展現(xiàn)在路面設(shè)計的過程中。在進行基層材料的選擇過程中，首先應(yīng)該按照當?shù)氐膶嶋H情況進行進一步的設(shè)計，根據(jù)交通的行駛狀態(tài)進行最佳材料的選擇，以保證最后的道路路面設(shè)計能夠最大程度適應(yīng)當前路面的行駛狀況。路面最小厚度的確定應(yīng)該按照實際的施工狀況進行真實數(shù)據(jù)的測定，保證該數(shù)據(jù)能夠最大限度的運用到路面工程的施工操作中，以最合適的數(shù)據(jù)進行路面的規(guī)劃，將路面工程的質(zhì)量進行基礎(chǔ)性的保障。

3 結(jié)語

道路工程路基路面的設(shè)計是現(xiàn)階段道路建筑項目工程最為關(guān)鍵的一項內(nèi)容，想要將該設(shè)計內(nèi)容進行全面性的規(guī)劃與完善，就應(yīng)該按照實際的施工狀態(tài)進行進一步的設(shè)計，保證施工道路在使用的過程中能夠最大限度的發(fā)揮作用。

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