李建華

摘 要：在全國交通運輸系統(tǒng)中，橋梁工程發(fā)揮了不可取代的作用，因此重視其施工質(zhì)量是保證其功用得以充分發(fā)揮的前提條件。目前，混凝土施工技術在橋梁工程中的應用十分普遍，但其中存在的問題也比較突出。因此，為了提高路橋工程的質(zhì)量質(zhì)量，筆者結(jié)合實踐經(jīng)驗，淺析混凝土施工施工技術在路橋工程的應用。

關鍵詞：路橋；混凝土施工；施工質(zhì)量

混凝土是一種由水、砂石、水泥、外加劑和摻合料等膠凝材料按一定配比拌制而成的工程復合材料，其具有取材廣泛、養(yǎng)護難度低、抗壓性強、耐久性好、造價低廉等優(yōu)點，目前在路橋工程中的應用十分廣泛。隨著混凝土施工技術在路橋工程中的大范圍應用，隨之而來的開裂等病害對工程使用質(zhì)量的影響也引起了社會的關注?？傊?，混凝土施工技術的好壞將間接影響國民經(jīng)濟的發(fā)展，因此合理選擇混凝土的類型及進一步優(yōu)化混凝土施工技術非常必要。在本案，筆者分別從如下方面淺析混凝土施工技術在路橋工程的應用：

1 混凝土施工前期的準備工作

為了保證混凝土工程的順利推進，做好施工前期的準備工作便顯得尤為重要。一般來講，混凝土施工前期的準備工作包括下列兩大方面：

1.1 混凝土的選擇。在路橋工程施工中，一般選擇清水混凝土，因為清水混凝土對面層的涂抹及結(jié)構(gòu)性材料的選用沒有特殊的要求，如此便可降低工程的維護成本。另外，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，普通混凝土所用到的碎石、砂粒和水泥具有較大脆性，因此其抗拉能力有限，一旦受到過大的彎折力或張拉力，便可能造成路橋開裂；其次，在熱脹冷縮的作用下，普通混凝土的收縮力度非常大，而在這一收縮過程便易造成路邊變形，從而導致路面產(chǎn)生溫度裂縫；第三，普通混凝土的抗凍能力較差，因此在低溫環(huán)境中，混凝土極可能因強度降低而產(chǎn)生裂縫；第四，普通混凝土的抗侵蝕能力較弱，因此在外力作用下難免會出現(xiàn)路面受損等問題。因此，即使清水混凝土的施工成本約比普通混凝土高20%，但其所具備的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益仍更為可觀。

1.2 技術準備。關于混凝土施工的技術準備工作，一般包括下列幾點：（1）組織開展圖紙交底工作及明確模板施工與驗收要求；（2）在工程交底時，細化結(jié)構(gòu)物施工，并確定工程防水、拉螺栓定位等技術參數(shù)；（3）密切與設計單位的溝通聯(lián)系，并反復核查構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)尺寸；（4）針對模板核心部位開展針對性設計等。

2 混凝土的生產(chǎn)與制備

混凝土一般會用到水、砂石、水泥、外加劑和摻合料等材料，且每一種原材料的質(zhì)量、性能、規(guī)格等都會對混凝土的施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。因此，在混凝土的生產(chǎn)與制備中，應重點把握如下施工要點：

2.1 嚴控坍落度與和水灰比。從路橋工程施工的客觀實際出發(fā)，將混凝土的坍落度調(diào)控到80-100mm間，以降低混凝土發(fā)生泌水的幾率。

2.2 嚴控初凝時間?；炷恋某跄龝r間一般取7h及其含氣量應<1.7%。

備注：在骨料中不得含有任何雜質(zhì)。

2.3 優(yōu)選原材料。在原材料的選擇上，應重點控制如下幾點：（1）水泥是生產(chǎn)混凝土所需的重要材料，一般選擇硅酸鹽類水泥，注意嚴格檢查水泥的型號、廠家、強度等級、質(zhì)量證明和使用期限等；（2）嚴格按照表1所示要求選用骨料；（3）減水劑在改善混凝土的性能上具有重要作用，一般應選擇效能較高的減水劑及按工程施工要求確定其摻入量，并確保所選減水劑與水泥匹配，從而實現(xiàn)對混凝土坍落度與泌水率的控制；（4）在選擇摻合料時，應保證其具備較高的活性及能切實改善混凝土的綜合性能；（5）混凝土中粉煤灰的作用是改善混凝土的流動性及后期強度，因此應嚴控其雜質(zhì)含量及細度模數(shù)，其中細度模數(shù)一般應大于二級。

3 混凝土施工過程控制

在路橋工程中，應嚴控混凝土施工工序，其中主要的工序如下：

3.1 模板施工。模板施工作為混凝土施工的核心技術，其質(zhì)量控制要點包括：1.優(yōu)化模板設計，即在設計模板時，應將模板安裝、支撐、拆卸要求考慮其中，并嚴格控制模板的平整性、穩(wěn)定性、密實性、強度和剛度，嚴防模板變形或出現(xiàn)漿體外溢；2.優(yōu)選模板材料，即選擇吸水性好、耐腐蝕性強及表面平整光滑的模板材料，且可按構(gòu)件的規(guī)格和形狀等來選用相應的模板材料，其中圓形構(gòu)件一般選用鋼模板，而E形或T形構(gòu)件則首選竹膠板；3.按要求處理模板，其中對于鋼模板，首先應通過內(nèi)表面拋光處理來保證混凝土的光潔度，其次應重視對細節(jié)的處理，如牢固固定模板螺栓，且在這一過程，不得破壞混凝土表面。

3.2 混凝土澆筑與振搗?；炷恋臐仓c振搗是混凝土施工的關鍵步驟，其施工質(zhì)量將對路橋工程的使用質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)量影響，因此應從如下方面加強控制：（1）在混凝土初凝前，及時將混凝土運送到位；（2）逐車測量混凝土的坍落度；（3）采取分層澆筑法，并嚴格每一層的澆筑厚度，注意在澆筑前，應通過與上一次混凝土進行顏色對比來檢查其澆筑質(zhì)量；（4）在混凝土振搗中，首先應優(yōu)選振搗機具及正確使用機具，以防出現(xiàn)振搗過度或不足的問題，其次可通過兩次振搗來控制混凝土表層氣泡的產(chǎn)生。

3.3 混凝土養(yǎng)護與修補。在路橋工程中，混凝土養(yǎng)護與修補無疑是影響其使用效果的重要因素，因此應按要求開展混凝土的養(yǎng)護與修補工作，具體如下：

3.3.1 混凝土養(yǎng)護。在混凝土固化的過程中，其硬度將隨之增強，因此應按混凝土的這一水硬性特征，進行硬化早期階段的養(yǎng)護，以免因表面水分不均勻流失而造成開裂和色差，從而保證混凝土的持久性和強度。針對這一問題，一般應從如下幾個方面進行重點把握：（1）從混凝土的強度及施工現(xiàn)場的氣象條件出發(fā)，待試壓塊的強度達到規(guī)定時，再拆除混凝土構(gòu)件的側(cè)模；（2）在拆除模板以后，應對混凝土表面實施防干燥保護，其中較為常用的方法包括澆水法、在混凝土的表面覆上養(yǎng)護覆蓋物或使用新型的養(yǎng)護膜和養(yǎng)護劑；（3）根據(jù)氣候狀況確定養(yǎng)護時間，一般控制在12h以上為宜。

3.3.2 混凝土缺陷修補。在混凝土施工中，由于混凝土泌水性的影響及模板漏漿問題的存在，混凝土表面將不可避免地出現(xiàn)氣泡狀孔洞和砂帶等質(zhì)量缺陷。因此，為了提高路橋的使用質(zhì)量，應按要求對這些問題進行修補處理。

4 結(jié)語

綜上，混凝土施工技術在路橋工程中的應用是時代發(fā)展的要求，但按需優(yōu)化施工技術及妥善處理其中存在的問題非常必要。在本案，筆者便從混凝土生產(chǎn)、澆筑、振搗、養(yǎng)護和修補等方面淺析了混凝土的施工質(zhì)量控制。研究表明，為了保證混凝土施工質(zhì)量滿足路橋工程使用要求，應從工程實際出發(fā)，制定科學的施工方案，并將其落到實處，注意在這一過程，還應重視對施工現(xiàn)場及人員的管理。

參考文獻

[1] 張錕.鋼纖維混凝土施工技術在路橋工程施工中的實踐[J].技術與市場，2014（08）：201-202.