淺談公路路基施工過程與施工技術(shù)要點

周斌+宋莎莎

摘 要：隨著我國社會的發(fā)展，交通量的增加，卡車，轎車，等公共汽車越來越多，新交通對公路路基提出了更高的技術(shù)要求。這幾年來施工的大多數(shù)公路，不僅要提高了路面的整體質(zhì)量，而且更是要提高基層的質(zhì)量，基層是公路當(dāng)中最為重要一部分，是公路的核心。本文全面總結(jié)了作者近幾年來公路路基的施工經(jīng)驗，吸納了成熟的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等應(yīng)用效果，并借鑒了國外的相關(guān)標(biāo)準、規(guī)范、與技術(shù)標(biāo)準，主要介紹了公路工程各組成部分的主要施工方法、施工工藝和施工流程，并對公路主體施工的要點進行了系統(tǒng)的總結(jié)。體現(xiàn)了安全、經(jīng)濟、環(huán)保、的設(shè)計理念。

關(guān)鍵詞：公路路基；路面壓實；施工技術(shù)

1 路基的施工要求與分類

路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是公路的基礎(chǔ)，路基工程是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。路基工程一般分為路堤工程和路塹工程。路基工程施工主要是路基工程設(shè)計、路基工程施工、路基工程監(jiān)測與維護等方面，是公路工程施工的重要部分。

路基施工對工程質(zhì)量要求標(biāo)準較高。強度高、穩(wěn)定性好、耐久性良好的路基將成為路面結(jié)構(gòu)的良好支撐部分，有利于提高路面整體強度和使用性能，延長路面使用壽命。但路基施工質(zhì)量會受到各種因素的影響，如果施工質(zhì)量不達標(biāo)，就會有很多安全隱患，使用壽命也隨之下降。并且會大幅度增加維修費用。所以保證路基工程質(zhì)量是相當(dāng)有難度的，在施工中遇到復(fù)雜的技術(shù)問題以及各種突發(fā)事件要及時處理，只有克服各種不定因素，才能良好的保證路基的工程質(zhì)量。

路基的施工分類：

1.人工及簡易機械化施工

人工施工屬于最古老最傳統(tǒng)的方法，一般使用手動工具、勞動力大、效率低、并且工程質(zhì)量對于目前的交通樞紐來說，質(zhì)量難以保證。為了加快施工進度，對于勞動量要求較大和技術(shù)要求較高的高質(zhì)量施工工程，應(yīng)該配數(shù)量充足、配套齊全的施工設(shè)備。

2.綜合機械化施工

一般機械化施工效率比人工簡易機械施工效率高，但需要人與機械的一定配合工作。機械和熱力的效率懸殊過大，不方便協(xié)調(diào)配合單機效率受到限制，勢必造成停機待料，機械的生產(chǎn)率很低，如果對機主配以輔機，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)，功效才能大大提高。所以實現(xiàn)綜合機械化施工，科學(xué)的嚴密的組織施工，是路基現(xiàn)代化的重要途徑。

3.水利機械化或爆破法施工

水利機械化施工是用水泵、水槍、等水利機械噴射強力水流，沖散土層并流運到指定的地點，比如采集沙料和地基加固。

爆破法施工一般用于石質(zhì)路塹的開挖也可用于土質(zhì)路塹的開挖或是清理淤泥，是利用炸藥爆炸的巨大能量炸松土石或者移到預(yù)定的位置。

2 路基施工過程

路基施工要滿足強度、剛度、水溫穩(wěn)定性的國家規(guī)范。

1.選取材料

一般的土公路都會就地取土，選擇滿足規(guī)范的粘性土、砂性土等適合做路基填料。強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土、樹根和含又腐朽物質(zhì)的土，全部不能作為路基填料。

2.施工準備

路基施工前應(yīng)完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工監(jiān)測壓實度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗取得路基填料的塑形指數(shù)，來確定土樣是否能用于路基施工。

3.設(shè)備準備

一般公路施工中常用的設(shè)備為推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機、震動壓路機等等。施工過程中，一般先使用裝載機、推土機將路基均勻平整的攤鋪在作業(yè)面上，并粗略壓平、然后再用平地機進行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機、振動壓路機等機械進行充分壓實路面。

4.測量

路基在未開工前就應(yīng)該提前做好測量及放線工作。全面恢復(fù)中線并規(guī)定路線主要控制樁，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁釘出路基邊線的具體位置樁，施工過程中應(yīng)保護所有標(biāo)志樁，特別是一些原始的控制點。

5.清理現(xiàn)場

在路基范圍內(nèi)，原地面表層的種植土、草皮等應(yīng)及時清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工區(qū)域內(nèi)，所有樹狀和樹根都應(yīng)從原地面之下不少于50厘米深的地方去除。樹根去除后所留的空隙應(yīng)用合適的材料填充。

6.填前壓實

就是在清淤，清表之后，要對清后的土路基進行一個填前壓實，以此來達到一定的壓實度，一般標(biāo)準是80%，清淤和清表的高度，設(shè)計院會給出一個規(guī)定。

7.布土攤鋪

布土?xí)r應(yīng)根據(jù)每層土的用量，確定卸車的間距，布土完成后用平地機或推土機進行 均勻攤鋪，在勞動力富裕的地區(qū)也可人工攤鋪，攤鋪時應(yīng)根據(jù)土質(zhì)及壓實機械的不同，現(xiàn)場確定攤鋪厚度，一般每層土的最大攤鋪厚度不應(yīng)大于30cm，土中雜草應(yīng)撿除。

8.整平

路基整平一般用推土機、平地機或工人進行整平。一般情況整平時都是從路基中間向兩邊推進，注意路基的橫坡，一般情況，下路基橫坡要求2%。如果遇到下雨天，橫坡應(yīng)該適量加大有利于路基排水，增加到3%至4%。

9.路基的壓實

路基壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的干密度，此為試樣最大干密度。再取由壓實后的試樣測定其實際干密度，用實際干密度除以最大干密度即是土的實際壓實度。用此數(shù)與標(biāo)準規(guī)定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質(zhì)量標(biāo)準。

10.質(zhì)量檢測

一般規(guī)定，土方路基、石方路基實測項目；軟土地基處治、土工合成材料處治層的實測關(guān)鍵項目；排水工程的一般規(guī)定；管節(jié)預(yù)制、管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝、檢查（雨水）井砌筑、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實測項目；墻背填土的基本要求；擋土墻和砌石工程的實測項目；其他工程的關(guān)鍵實測項目。

3 路面分類

路面分為：土路面、砂石路面、塊體路面、瀝青路面、水泥路面、復(fù)合式路面等等，但一般較為常用的是瀝青路面。

根據(jù)面層的材料、類型以及結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性劃分為四個等級。分別為高級、次高級、中級、低級。路面類型可以從不同的角度進行分類，但一般都按照面層所用的材料進行劃分。但在工程設(shè)計中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計方法的相似性進行劃分，一般劃分為柔性路面，剛性路面和半剛性路面三類。

路面是支承在路基之上的各個結(jié)構(gòu)層的總稱。根據(jù)修筑高等級道路面層所用的材料不同，常見的路面施工主要有 混凝土路面施工 和瀝青路面施工。瀝青路面屬于柔性路面，強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性 。并且瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低 、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點。

鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。

施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件提供的材料，對取自挖方、料場的路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。

4 結(jié)語

公路路基的施工質(zhì)量對于公路是至關(guān)重要的，因此，在路基的施工過程中應(yīng)該嚴格按照規(guī)范和要求施工，針對不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。修建穩(wěn)定性良好、承載能力高，壽命長，表面平整，抗滑能力強的路基，為了交通公路的良好發(fā)展，提高工程的使用壽命與性能，是公路最主要的要求。

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