張志敏

西北政法大學民商法學院，陜西 西安 710122

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論專車模式下交通事故的責任承擔

張志敏

西北政法大學民商法學院，陜西 西安 710122

專車模式下，網(wǎng)絡約車平臺、司機、汽車租賃公司和勞務派遣公司存在四方協(xié)議，由于追責機制尚未建立，乘客的權(quán)益難以保障。應綜合理解《消費者權(quán)益保護法》和《侵權(quán)責任法》之規(guī)定，厘清各方的法律地位和行為性質(zhì)，確定各主體的責任承擔。

專車；交通事故；法律責任

一、專車的運行模式

網(wǎng)絡平臺提供的網(wǎng)約車服務一般包括出租車、快車、順風車、專車等模式。

由于營運出租車屬行政許可事項，網(wǎng)絡平臺不具備出租車營運資質(zhì)，自身不提供車輛和駕駛員，而采用“車輛租賃+司機代駕”的服務模式。車輛為汽車租賃公司或私家車主所有掛靠至汽車租賃公司名下，司機由勞務公司派遣，乘客通過平臺發(fā)出用車訂單，租賃公司和勞務公司合作完成對乘客的運輸服務。乘客將車費付至網(wǎng)絡平臺，網(wǎng)絡平臺與汽車租賃公司、勞務派遣公司之間依據(jù)內(nèi)部協(xié)議對收益進行分配。此種模式下，網(wǎng)絡平臺參與車輛的實際運營，通過“四方協(xié)議”獲取一定比例的利潤。①

網(wǎng)約車平臺在專車模式下的行為是居間服務，但非傳統(tǒng)居間行為。平臺的信息撮合提供訂立合同的媒介，是一種居間行為。司法實踐中，法院也認定網(wǎng)約車平臺的服務本質(zhì)上是“為客戶提供運輸信息和運輸經(jīng)紀服務”。但專車模式下平臺并非簡單的居間媒介，其交易的價格、方式、信息、違約責任等由平臺公司單方?jīng)Q定，超越了傳統(tǒng)居間服務的本質(zhì)。

二、道路交通事故中的責任承擔

將機動車開到道路上高速行駛給社會帶來了難以控制的危險。②雖然提供專車運營服務對經(jīng)營車輛性能和駕駛員技能要求較高，③但專車模式下道路交通事故的出現(xiàn)仍不可避免。應依據(jù)《道路交通安全法》第76條等規(guī)定，確定各方責任歸屬。

(一)各方主體的歸責

1.承保機動車商業(yè)險保險公司承擔無過錯責任

專車在運營中往往投有商業(yè)保險，如車上人員責任險和平臺司乘意外綜合險。只要合同中約定的事故造成財產(chǎn)損失或人身傷亡，保險人即負有賠償保險金的無過錯責任。

2.專車平臺承擔過錯責任

依據(jù)《消費者權(quán)益保護法》第44條之規(guī)定，網(wǎng)絡交易平臺無過錯需承擔附條件的不真正連帶責任，即在不能提供銷售者或服務者的真實信息時，對消費者承擔責任，但賠償后可向服務者追償；在有故意或重大過失時與銷售者或服務者承擔連帶責任。④

3.汽車租賃公司承擔過錯責任

汽車租賃公司為出租車輛的所有人，喪失對機動車的運行支配權(quán)，不能直接避免機動車事故危險的發(fā)生，只有在過錯導致?lián)p害發(fā)生情形下才應承擔賠償責任。

4.勞務派遣公司承擔無過錯替代責任

勞務派遣公司與駕駛員之間為勞動關系或雇傭關系，勞務派遣公司作為用人單位或雇主應承擔替代責任。

5.司機承擔過錯責任

依據(jù)“運行利益和運行支配”的二元理論，司機是運行利益和運行支配的雙重歸屬者，應對其過錯駕駛行為承擔賠償責任。由于勞務派遣公司為司機承擔了替代責任，可在司機有過錯時，向司機追償。

(二)責任承擔方式

首先，由承保對方車輛交強險和商業(yè)險的保險公司根據(jù)保險合同予以賠償。機動車交通事故責任強制保險和第三者責任險的責任范圍是本車人員和被保險人以外的受害人，因此乘客作為車上人員無法得到本車這兩種保險的賠償。但若專車與另一機動車發(fā)生事故，則可要求對方保險公司在交強險和第三者責任險限額內(nèi)賠償。

其次，屬于專車一方責任的，應由勞務派遣公司、司機、汽車租賃公司和專車平臺在有過錯時承擔連帶賠償責任。從民法過錯責任承擔的角度，以及從法律的公平合理角度看，網(wǎng)絡平臺、汽車租賃公司、勞務派遣服務公司以及司機，都是向乘客提供專車服務的一方，而且都從中獲得直接的經(jīng)濟收益，應對外承擔連帶責任，對內(nèi)按內(nèi)部約定或依各自的過錯程度和收益分配比例承擔按份責任。

綜上，依據(jù)《消費者權(quán)益保護法》第44條，網(wǎng)約車平臺在無過錯時如果不能提供服務提供者的有效信息，才承擔不真正連帶責任；有過錯時承擔連帶責任。網(wǎng)約車無過錯時，不應承擔責任，對消費者賠償后可向服務提供者全部追償。雖然網(wǎng)約車在專車運行中獲取利益，但這種獲取報酬的權(quán)利與其提供信息撮合的義務是對等的，并且網(wǎng)約車平臺的行為與事故發(fā)生無任何因果關系，不應承擔責任。但如果網(wǎng)約車平臺不能提供銷售者或服務者的真實名稱、地址、有效聯(lián)系方式的，應承擔賠償責任。原因在于網(wǎng)約車平臺是信息的提供者，要求各方實名登記，有義務為乘客求償提供便利，若不能提供應對乘客賠償承擔責任事后再行追償。連帶責任是一種政策考量和利益衡量的工具，特征為所有責任人對外有清償全部債務的責任，內(nèi)部可互相追償，目的在于保障被侵權(quán)人的權(quán)利救濟。連帶責任的適用應當慎重，以法律明文規(guī)定為前提，否則可能加重非真正責任人的責任。因此，網(wǎng)約車平臺應在無過錯時有條件地承擔不真正連帶責任，有過錯時承擔連帶責任。

[ 注 釋 ]

①周婷.論滴滴打車平臺的法律責任[D].南京大學法律碩士論文，2016.

②張新寶.侵權(quán)責任法立法研究[M].北京：中國人民大學出版社，2009，9：462.

③<網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法>第十二條、第十四條.

④楊立新.網(wǎng)絡交易平臺提供服務的損害賠償責任及規(guī)則[J].法學論壇，2016，1(1).

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2095-4379-(2017)09-0268-01

張志敏(1997-)，女，漢族，河南平頂山人，西北政法大學民商法學院，2014級本科生。