礦用多功能運輸模型的研制與應用

葛明

開灤集團東歡坨礦業(yè)分公司

礦用多功能運輸模型的研制與應用

葛明

開灤集團東歡坨礦業(yè)分公司

隨著煤礦開采的日益發(fā)展，所使用的機電設備外形尺寸不斷增大，目前東歡坨礦的巷道條件很難保證大型設備在運輸時順利通過。以往的運輸模型只針對某一種或某一類機電設備，井下檢查巷道通過能力時大多需要多人配合，操作不夠便捷，而且速度慢。根據以上情況，對原運輸模型進行了改進，設計和制作了此多功能運輸模型。

多功能運輸模型；研制；應用

隨著煤礦企業(yè)的不斷發(fā)展,井下采掘工作面的距離不斷延伸,對井下工作面的設備、材料運輸壓力日益加大。在校驗巷道的通過能力時，最初使用的模型是通過簡單的細鋼筋加角鐵焊接制成，該種模型只是通過角鐵卡在軌道面和軌道外沿，通過頂部是否接觸到巷道或棚子判斷運輸設備時是否能通過。此種模型體積大，攜帶不方便；模型的高度和寬度不可調節(jié)，不同的支架型號需制作不同尺寸的模型；角鐵與軌道密貼、模型是否垂直軌道面均由人為確定，帶來的誤差也較大。

一、實施背景

為了解決攜帶不便、種類多、校驗不準確等問題，在后續(xù)制作模型時采用兩種尺寸不同的方管制成：0.5m細方管與1.5m粗方管垂直焊接；細方管通過外套1.2m的粗方管趴在兩軌道面上作為底座，且底座下方有小擋片；垂直的粗方管通過內插1.5m細方管作為垂直伸縮部分，可模擬不同設備運輸時的高度；拼接部分由螺絲固定。使用時將底座橫在兩軌道面上，底座下方的擋片卡在軌道內沿，觀察模型頂端是否接觸到巷道頂端或棚子判斷是否能通過。此種模型可應對大多數設備運輸前的巷道校驗工作，避免了由于設備尺寸不同模型多且亂的情況，但是由于加長了底座的長度，在使用時體積過大、行走不便；垂直伸縮部分在巷道走向的平面內扔可擺動，是否垂直軌道面仍不可確定，誤差也相對較大。

傳統的兩種模型共性的問題是：每次只能確定一側是否滿足通過要求；需要先發(fā)現通過能力差的地點在進行校驗，屬于比較被動的校驗行為；模型的有效測量部分不能保證垂直于兩軌道面。

二、多功能運輸模型的制作原理及使用方法

多功能運輸模型底座下方焊接有4對軸承來模擬礦車車輪；中間采用不同尺寸的方管制成，可伸縮調節(jié)，用來模擬設備件運輸時的不同高度；頂部焊接一小截橫管，用來固定兩側的延伸部分；延伸部分采用細鋼筋外側固定一條長彈簧制作而成，可同時模擬設備運輸時兩側的寬度；拼接部分由螺絲固定。操作時只需將底座上4對軸承貼副在軌道面上，人員通過焊接在底座上的手把向前推動，其他人員在模型后方觀察彈簧是否與巷道有接觸變形即可。此多功能運輸模型能將以往被動的操作變成主動的校驗工作，同時能一次完成軌道兩側的校驗，不僅能保證垂直伸縮部分垂直軌道面最大限度的減小誤差，而且操作簡單，勞動量小。

1、此模型各零部件采用尺寸不同的方管焊接制成，組裝時可通過對高度和寬度的調節(jié)，模擬礦車底座和大型設備件的外形尺寸，頂部兩角為軟質彈簧，巷道內通過時遇阻后可變形，效果直觀。

2、此模型底座使用4對軸承來模擬礦車車輪，軸承貼副在軌道上，最大限度的保證了模型行走時能夠垂直軌道，避免了以往模型容易受主觀視覺影像產生誤差，同時相對真實的還原了大型設備件運輸時的情景，結果更加準確。

3、此模型只需將底座上4對軸承跨在兩條軌道面上，操作人員通過手把人力向前推動，人員在模型后方觀察運行時軟質彈簧的變形情況即可，操作簡單且較主動，減輕了操作模型人員的勞動強度，提高了準確性。

三、使用效果

此模型可模擬出各種液壓支架、采煤機機組件、干變、大型絞車及其他大型設備運輸時的外形尺寸，對設備運輸前的巷道治理工作具有很好的指導意義，既能保證巷道高度有一定的富裕空間，又不盲目增加套修和清臥工程量，現已于2322工作面安裝前在南翼軌道大巷治理時投入使用，應用效果很好。

2322工作面安裝前使用此模型校驗南翼軌道大巷的通過性比用卷尺校驗時工程量減少了12架，并增加發(fā)現了2處，共3架棚子不能通過的隱患，避免了浪費人力套修、清臥，同時降低了因不能滿足通過要求停工的風險。

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