葉凱琳

南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院，江蘇 南京 211156

關(guān)于菜鳥驛站的配送優(yōu)化

葉凱琳

南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院，江蘇 南京 211156

本文就目前菜鳥驛站的發(fā)展?fàn)顩r，從網(wǎng)點(diǎn)分布、網(wǎng)點(diǎn)配送、代收限制等方面分析其面臨的問題，并在此基礎(chǔ)上提出相關(guān)改進(jìn)優(yōu)化建議，以保障菜鳥驛站、加盟商、網(wǎng)購消費(fèi)者的合法權(quán)益。

物流業(yè)；菜鳥驛站；配送模式；網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

2013年5月28日，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”(以下簡(jiǎn)稱菜鳥網(wǎng)絡(luò))正式成立，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)攜手部分包裹公司以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布：“中國智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱CSN項(xiàng)目)正式啟動(dòng)，計(jì)劃在未來5至8年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)中國范圍內(nèi)24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)、全球范圍內(nèi)72小時(shí)送貨必達(dá)[1]。顯而易見，CSN項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)必須建立在物流及時(shí)性的基礎(chǔ)之上，這不光需要提高物流效率，還必須確保配送末端的網(wǎng)購消費(fèi)者能夠及時(shí)便捷地領(lǐng)取包裹，于是菜鳥驛站的產(chǎn)生成為必然趨勢(shì)。

一、菜鳥驛站的現(xiàn)狀分析

(一)菜鳥驛站的簡(jiǎn)介及發(fā)展

菜鳥驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)五大戰(zhàn)略方向之一，致力于優(yōu)化物流配送的“最后一公里”，通過吸引不同類型的加盟商，建立面向社區(qū)和校園的多元化物流服務(wù)平臺(tái)，為網(wǎng)購消費(fèi)者提供包裹代收、代寄等便利服務(wù)[2]。

截至目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的配送末端已建立超過4萬個(gè)菜鳥驛站配送網(wǎng)點(diǎn)，我國東部地區(qū)的城市居民已普遍享受到便捷的24小時(shí)包裹送達(dá)服務(wù)。隨著菜鳥驛站配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的進(jìn)一步增加，菜鳥驛站的網(wǎng)點(diǎn)布局調(diào)整也將成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)配送末端中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

(二)菜鳥驛站面臨的問題

1.網(wǎng)點(diǎn)布局混亂且難以管理

盡管菜鳥驛站對(duì)個(gè)人、校園、連鎖等不同加盟商制定了不同的加盟條件，實(shí)際上只需在支付寶里凍結(jié)一定金額的保證金并提供一定區(qū)域的儲(chǔ)物空間就能入駐，一度出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)布局混亂且難以管理的局面。

一方面，低門檻的加盟機(jī)制導(dǎo)致同一區(qū)域設(shè)立了過多的配送網(wǎng)點(diǎn)，這不僅大大增加了配送成本，還削弱了加盟商的利潤(rùn)回報(bào)，一定程度阻礙了菜鳥驛站的發(fā)展。另一方面，加盟經(jīng)營的模式難以實(shí)現(xiàn)對(duì)加盟商的直接管理和有效控制，部分加盟商在完成自身主營業(yè)務(wù)的同時(shí)難以保證包裹代收質(zhì)量，甚至因?yàn)榻?jīng)營不善關(guān)閉店鋪致使單方面的解約，最終導(dǎo)致網(wǎng)購消費(fèi)者選擇代收后卻找不到相應(yīng)菜鳥驛站配送網(wǎng)點(diǎn)。

2.網(wǎng)點(diǎn)配送成本過高

成立初期的菜鳥驛站由于加盟門檻過低，配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量居高不下，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)間的配送成本增加。

由于各個(gè)快遞公司會(huì)分別向配送網(wǎng)點(diǎn)派送包裹，那么如果同一區(qū)域內(nèi)的配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量眾多，快遞公司就必須根據(jù)地理位置遠(yuǎn)近、網(wǎng)購消費(fèi)者需求等各種因素，指派多個(gè)快遞員向多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行派送，信息處理、人工等費(fèi)用的產(chǎn)生意味著運(yùn)輸成本的增加。從另一角度看，各個(gè)快遞公司不可能在相同的時(shí)間段派送包裹，因此配送網(wǎng)點(diǎn)接受包裹的時(shí)間也難以統(tǒng)一。

由此看來，菜鳥驛站在一定程度上，不僅給包裹公司和配送網(wǎng)點(diǎn)帶來諸多不便，還大大提高了兩者之間的銜接成本。

3.代收包裹服務(wù)的局限性

據(jù)部分網(wǎng)購消費(fèi)者反映，菜鳥驛站的代收包裹服務(wù)并不是萬能的，部分商品是不符合代收包裹服務(wù)的相關(guān)條件的，包括交易金額超過5000元(不含運(yùn)費(fèi))的包裹、生鮮類目的包裹、超過一定大小的包裹、貨到付款的包裹以及其他不支持使用代收包裹服務(wù)的包裹。

同時(shí)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大部分的菜鳥驛站的營業(yè)時(shí)間為周一至周日9時(shí)至20時(shí)，與部分網(wǎng)購消費(fèi)者的上班時(shí)間幾乎重合，這就意味著部分包裹難以在短時(shí)間內(nèi)取走包裹；而根據(jù)《菜鳥驛站物流信息及服務(wù)》規(guī)定：“包裹到達(dá)菜鳥驛站(原天貓服務(wù)站)后，我們將為您保管5個(gè)自然日(自包裹到菜鳥驛站(原天貓服務(wù)站)之日開始)，超過5天不上門提貨，菜鳥驛站(原天貓服務(wù)站)將不再對(duì)包裹的完整性負(fù)責(zé)”。

綜上所述，目前，菜鳥驛站的代收包裹服務(wù)存在一定的局限性，這些局限不僅在某種程度上會(huì)加劇包裹滯留的現(xiàn)象，更重要的是其給網(wǎng)購消費(fèi)者帶來的諸多不便還會(huì)削減網(wǎng)購消費(fèi)者的顧客忠誠度。

二、對(duì)菜鳥驛站的改進(jìn)優(yōu)化建議

(一)加強(qiáng)對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)(加盟商)的管理

一方面，提高加盟商的接收門檻，完善加盟機(jī)制，控制同一區(qū)域內(nèi)菜鳥驛站的數(shù)量；另一方面，定期對(duì)加盟商進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與評(píng)估考核，制定科學(xué)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，及時(shí)剔除或整合配送網(wǎng)點(diǎn)(加盟商)，擇優(yōu)給予技術(shù)支持、資金補(bǔ)貼等，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的網(wǎng)點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行溝通、指導(dǎo)，甚至取消加盟商資格。雖然，在短期上增加了菜鳥驛站的經(jīng)營成本費(fèi)用，但有效的管理和約束不僅可以維護(hù)雙方的有效權(quán)益，還可以降低網(wǎng)點(diǎn)二次調(diào)整的規(guī)模和數(shù)量，從而降低成本費(fèi)用。更重要的是，物流作為服務(wù)行業(yè)，至關(guān)重要的便是服務(wù)質(zhì)量，而嚴(yán)苛的加盟條件下所接收的加盟商，一定程度上也可以保障物流配送末端的綜合服務(wù)質(zhì)量，有利于提高網(wǎng)購消費(fèi)者的顧客忠誠度。

(二)建立配送中心，形成區(qū)域性的配送網(wǎng)絡(luò)

在整合配送網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，集中建立配送中心，由包裹公司將包裹派送到配送中心，再由配送中心統(tǒng)一將包裹整合配送到區(qū)域內(nèi)的各菜鳥驛站網(wǎng)點(diǎn)。如此一來，不僅可以滿足了各菜鳥驛站收貨時(shí)間的統(tǒng)一性，還可以降低包裹公司的人工、燃油等運(yùn)輸成本。

(三)提高綜合服務(wù)質(zhì)量，提供個(gè)性化多樣化的服務(wù)

目前，想要提供24小時(shí)快遞服務(wù)，菜鳥驛站只能借助智能快遞柜，但一臺(tái)智能快遞柜的投資成本大約在5萬元，因此能否與已經(jīng)投資運(yùn)營的相關(guān)公司洽談合作是至關(guān)重要的。另外，完善對(duì)生鮮類目商品的儲(chǔ)備功能、代收款服務(wù)功能等也是菜鳥驛站必須思考并解決的問題。

三、結(jié)語

眾所周知，隨著電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物的興起，物流行業(yè)已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)角逐的中心地帶之一，菜鳥驛站有機(jī)補(bǔ)充了現(xiàn)代物流模式的缺漏，其便利性、低成本、多功能的特質(zhì)也使越來越多的人們使用并接受它。與此同時(shí)，菜鳥驛站在發(fā)展過程中仍存在著許多問題，其想要成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，就必須不斷地改革創(chuàng)新以提高競(jìng)爭(zhēng)能力，爭(zhēng)取優(yōu)先為網(wǎng)購消費(fèi)者提供更具個(gè)性化、更周到的多樣化服務(wù)。

[1]羅秋云.再續(xù)物流夢(mèng)馬云3000億孵“菜鳥”[J].IT時(shí)代周刊，2013(12)：22-23.

[2]戚繼元，何銘強(qiáng).大數(shù)據(jù)時(shí)代電商物流個(gè)人信息安全防范對(duì)策研究[J].企業(yè)文化(中旬刊)，2015：258-261.

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