龐美雄

中交廣州航道局有限公司，廣東 廣州 510221

淺析在急難險(xiǎn)重任務(wù)中基層黨組織的模范引領(lǐng)作用

龐美雄

中交廣州航道局有限公司，廣東 廣州 510221

中交廣州航道局有限公司港珠澳大橋島隧項(xiàng)目部黨總支部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“島隧項(xiàng)目黨總支”)組建于2010年10月，共設(shè)立5個(gè)黨小組，黨員48人。在黨建工作中，島隧項(xiàng)目黨總支扎實(shí)圍繞生產(chǎn)中心，以緊抓黨員示范、明確工作目標(biāo)，突出思想政治工作重點(diǎn)，強(qiáng)化基層黨組織在急難險(xiǎn)重中的模范引領(lǐng)作用，為港珠澳大橋這一超級(jí)工程貢獻(xiàn)精神力量，獲得了港珠澳大橋管理局及中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總經(jīng)理部的高度認(rèn)可。

黨員；急難險(xiǎn)重；模范引領(lǐng)；精神力量

港珠澳大橋是粵、港、澳三地首次合作共建的具有國(guó)家戰(zhàn)略意義的世界級(jí)超大型跨海通道，由橋、島、隧三部分組成。島隧項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)東、西人工島基槽開(kāi)挖、伶仃臨時(shí)航道與沉管拖運(yùn)航道、隧道基槽開(kāi)挖與維護(hù)及其他輔助性疏浚任務(wù)。該項(xiàng)目地處珠江口伶仃洋海域，施工環(huán)境惡劣：夏季臺(tái)風(fēng)、冬季寒風(fēng)大潮多發(fā)，進(jìn)出口船舶通航頻繁，安全壓力巨大，穿越中華白海豚核心保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求嚴(yán)格。外海深基槽精挖、清淤及高精度測(cè)量技術(shù)難題凸顯。

島隧項(xiàng)目組建于2010年10月，共有職工(包括6施工船舶)137人，黨員48人。島隧項(xiàng)目黨總支緊緊圍繞施工生產(chǎn)中心工作，充分發(fā)揮黨總支的戰(zhàn)斗堡壘作用及黨員的先鋒模范作用，成功攻克在外海復(fù)雜環(huán)境下深基槽精挖、清淤及高精度測(cè)量三大難題，用最短的時(shí)間填補(bǔ)了我國(guó)在特殊條件下實(shí)施超常規(guī)深度疏浚施工的空白，也為中國(guó)交建儲(chǔ)備有關(guān)隧道基槽設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵技術(shù)積累了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

一、發(fā)揮黨總支戰(zhàn)斗堡壘作用挑戰(zhàn)“超常規(guī)”精挖施工

島隧工程需在海底開(kāi)挖一條具有不同坡比的“鍋底形”基槽，其最大挖深達(dá)48.5米，在開(kāi)挖過(guò)程中不得出現(xiàn)淺點(diǎn)且超深嚴(yán)格控制在0-0.5米的誤差范圍。如此高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的超常規(guī)疏浚施工，已遠(yuǎn)超目前的疏浚工程技術(shù)規(guī)范，是目前世界同類(lèi)工程中施工難度最大的。

島隧項(xiàng)目黨總支把帶領(lǐng)全員挑戰(zhàn)“超常規(guī)”疏浚施工作為黨總支工作的頭等大事來(lái)抓，通過(guò)多種形式的技術(shù)創(chuàng)新和勞動(dòng)競(jìng)賽，全力配合抓斗船“金雄”輪的技術(shù)改造工作，組織黨總支部成員編制各項(xiàng)技改專(zhuān)題方案，開(kāi)展典型施工試驗(yàn)，配合組織內(nèi)外部專(zhuān)題評(píng)審會(huì)等，終成功開(kāi)發(fā)“‘金雄’輪精挖直接數(shù)字控制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)可使“金雄”輪在施工時(shí)擁有了“可視”“可控”和“可測(cè)”三大優(yōu)勢(shì)的定深平挖功能，并于2011年4月13日成功運(yùn)用于島隧工程E1段沉管隧道基槽精挖施工。

沉管隧道基槽E13-E15段精挖是水上關(guān)鍵路線上的關(guān)鍵點(diǎn)之一，其中E14沉管基槽最大挖深為48.5m，為整個(gè)隧道基槽最深段。該段開(kāi)挖期間時(shí)值2012年中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”放假期間，為此，島隧項(xiàng)目全體黨員放棄休假機(jī)會(huì)，組織開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)活動(dòng)，集體合力，加班頂崗，在克服多次設(shè)計(jì)變更及往來(lái)船舶眾多，錨系交錯(cuò)等困難后，順利完成該段基槽最深處精挖施工。

二、發(fā)揮黨員模范帶頭作用攻克“蓋章”式清淤難題

根據(jù)沉管基槽設(shè)計(jì)要求，在每節(jié)沉管安放之前，已開(kāi)挖好的基槽需鋪設(shè)2米厚的大塊石，利用振動(dòng)錘把大塊石夯平，若此時(shí)基槽出現(xiàn)回淤，則利用島隧項(xiàng)目清淤船“捷龍”輪進(jìn)行“蓋章式”清淤，再平整鋪上一層1.3米厚的小碎石，鋪設(shè)完成后檢查無(wú)回淤即可安排沉管沉放。

因每月的沉管安放窗口期非常寶貴，故“捷龍”輪每次清淤是時(shí)間緊、任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)大，如E3沉管基槽清淤頂風(fēng)作業(yè)遭斷纜、E4沉管基槽清淤吸頭斷裂險(xiǎn)掉海、E5沉管基槽清淤臺(tái)風(fēng)攪局逆天時(shí)、E15沉管基床遭突淤及邊坡坍塌，150多個(gè)日夜的夙夜不怠、枕戈待旦……島隧項(xiàng)目黨總支在艱難的情況下，發(fā)揮敢為人先、甘于奉獻(xiàn)的模范作用，通過(guò)選派黨員技術(shù)骨干駐船、設(shè)立黨員突擊隊(duì)、加強(qiáng)技術(shù)骨干人員清淤崗前培訓(xùn)、挑選優(yōu)秀黨員骨干24小時(shí)輪班不間斷清淤作業(yè)等方式，成功打贏了這一系列“蓋章”式清淤攻堅(jiān)戰(zhàn)。尤其是在E15沉管基床遭遇突淤及邊坡坍塌期間，以項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陳林為首的黨員分批駐點(diǎn)“浚海6”“捷龍”輪，加強(qiáng)清淤施工的過(guò)程和質(zhì)量控制；“捷龍”輪黨小組成員趙江、劉志平作為清淤骨干更是不敢懈怠，身先士卒，根據(jù)施工指令反復(fù)操作清淤設(shè)備，在身心遭受巨大壓力下仍保持高昂情緒，為全船員工樹(shù)立了榜樣。

三、發(fā)揮黨建帶團(tuán)建作用為超級(jí)工程充當(dāng)監(jiān)測(cè)“慧眼”

島隧工程沉管隧道基槽基礎(chǔ)施工是一項(xiàng)水下作業(yè)的“隱蔽工程”，需要挖泥船“金雄”輪、“捷龍”輪在完全“看不見(jiàn)”的海底下作業(yè)，無(wú)法用“看得見(jiàn)”的方式去衡量和控制深度問(wèn)題。由此，多波束測(cè)量則成了這一超級(jí)工程的“慧眼”，而這一重任也壓在了由80、90后組成的少壯青年身上。

為更好的服務(wù)島隧工程，島隧項(xiàng)目黨總支以黨建帶團(tuán)建，充分發(fā)揮黨組織思想引領(lǐng)作用，利用支部會(huì)議、青年座談會(huì)等方式，將港珠澳大橋建設(shè)意義及形勢(shì)向測(cè)量、工程等工種青年員工宣貫，使其能堅(jiān)定完成目標(biāo)任務(wù)的信心和決心。同時(shí)，加強(qiáng)測(cè)繪、工程等工種青年員工的行動(dòng)引領(lǐng)，通過(guò)創(chuàng)建“青年文明號(hào)”“青年突擊隊(duì)”“青年安全生產(chǎn)示范崗”“青年崗位能手”等活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目青年員工積極性。特別是在急難險(xiǎn)重等測(cè)量任務(wù)上，島隧項(xiàng)目黨員技術(shù)骨干引領(lǐng)項(xiàng)目青年員工，不分晝夜開(kāi)展隧道基槽施工檢測(cè)及回淤監(jiān)測(cè)。如在E15沉管基床突淤及邊坡坍塌期間，項(xiàng)目測(cè)量青年員工常駐西人工島、測(cè)量船，對(duì)基槽由“3天一測(cè)”改為“1天一測(cè)”，甚至是“1天兩測(cè)”，白天測(cè)量，晚上處理數(shù)據(jù)已成常態(tài)。僅2015年，島隧項(xiàng)目共完成測(cè)量331次，測(cè)量面積約221平方公里，為各施工船舶施工提供精確的海底基槽數(shù)據(jù)。

四、結(jié)語(yǔ)

2017年是港珠澳大橋島隧工程“決戰(zhàn)”之年，島隧項(xiàng)目黨總支在這一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)中本著“有為而不爭(zhēng)位、參與而不干預(yù)”的原則服務(wù)施工生產(chǎn)，積極作為，加強(qiáng)全體員工的思想政治引領(lǐng)，全體黨員以過(guò)硬的作風(fēng)、默默無(wú)聞的勞動(dòng)詮釋和實(shí)踐了作為一名共產(chǎn)黨員的奉獻(xiàn)與模范作用，在這120年的宏偉工程中留下共產(chǎn)黨員濃墨重彩的一筆。

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