李 凌

鄭州師范學(xué)院外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，河南 鄭州 450000

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淺談國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移

李 凌*

鄭州師范學(xué)院外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，河南 鄭州 450000

國(guó)際貿(mào)易中的兩方分屬不同國(guó)家與地區(qū)，因此財(cái)產(chǎn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也存在一定的差異，同時(shí)給國(guó)際貿(mào)易保險(xiǎn)帶來(lái)不良的影響。本文首先介紹了國(guó)際貿(mào)易語(yǔ)的概念，探討了國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移，以此為保險(xiǎn)業(yè)界的理論研究與實(shí)踐工作提供一些參考。

國(guó)際貿(mào)易；貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；保險(xiǎn)利益；轉(zhuǎn)移

根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)可知，保險(xiǎn)利益與被保險(xiǎn)人之間存在著利益關(guān)系，保險(xiǎn)利益原則指的是在簽訂并履行保險(xiǎn)合同時(shí)，投保人與被投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的必須要有保險(xiǎn)利益[1]。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要有E、F、C、D四組，下面就對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移進(jìn)行分析，以此使從事貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人員帶來(lái)有效參考。

一、E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也可以稱之為“啟運(yùn)”術(shù)語(yǔ)，其僅包括一種，也就是工廠交貨(EXW)。該術(shù)語(yǔ)在各種運(yùn)輸方式中得到良好運(yùn)用。在該術(shù)語(yǔ)的運(yùn)用過(guò)程中，賣(mài)方根據(jù)合同約好的地點(diǎn)與時(shí)間，將貨物運(yùn)輸?shù)缴唐匪诘鼗虍a(chǎn)地置于買(mǎi)方控制，這就是所謂的交貨完成。這時(shí)風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)利益也發(fā)生了一些變化，由以往的賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方，一般辦理保險(xiǎn)與承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)都是買(mǎi)方。在這個(gè)情況下，保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移與交貨相同。

二、F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也可以稱之為“主運(yùn)費(fèi)未付”術(shù)語(yǔ)，其主要包括三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分別為FCA、FAS、FOB。其中FCA(Free Carrier)，也就是貨交承運(yùn)人[2]。其主要是由賣(mài)方將已經(jīng)出口的清關(guān)的貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，需要按照合同規(guī)定的地點(diǎn)與時(shí)間完成交貨，在這個(gè)狀況下，交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)相同，由買(mǎi)方來(lái)安排交貨后的保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。FAS(Aree Alongside Ship)，船變交貨。該術(shù)語(yǔ)在船舶運(yùn)輸海洋運(yùn)輸與內(nèi)河運(yùn)輸上廣泛運(yùn)用，其主要由賣(mài)方將貨物在約好的地點(diǎn)、時(shí)間，將辦理好的出口清關(guān)貨物交由買(mǎi)方所派船只上來(lái)完成交貨。其風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移與保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移都是買(mǎi)方。FOB(Free on Board)，指的是船上交貨。該術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方根據(jù)合同規(guī)定的時(shí)間與地點(diǎn)，采用船舶運(yùn)輸?shù)姆绞酵瓿山回洝ｏL(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為貨物越過(guò)船舷，在此之前保險(xiǎn)利益為賣(mài)方，之后轉(zhuǎn)為買(mǎi)方。

三、C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也可以稱之為“主運(yùn)費(fèi)付”術(shù)語(yǔ)，其主要由四種術(shù)語(yǔ)組成，包括CFR、CIF、CPT、CPI四種術(shù)語(yǔ)。其中CFR為Cost and Freight，其指的成本加運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語(yǔ)在船舶運(yùn)輸?shù)暮Ｑ筮\(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，此術(shù)語(yǔ)下，首先需要辦理好貨物出關(guān)的一切手續(xù)，之后根據(jù)合同約定的時(shí)間與地點(diǎn)，將貨物運(yùn)輸?shù)某杀九c目的港的運(yùn)費(fèi)，其中對(duì)于貨物出關(guān)的手續(xù)的辦理，主要是由賣(mài)方負(fù)責(zé)；該術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)與費(fèi)用承擔(dān)點(diǎn)是相互分開(kāi)狀態(tài)，其風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)與FOB有著相似的地方，在貨物裝運(yùn)港裝船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為貨物越過(guò)船舷，在此之前保險(xiǎn)利益為賣(mài)方，之后轉(zhuǎn)為買(mǎi)方。

因此，在此術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方應(yīng)當(dāng)讓買(mǎi)方了解整個(gè)過(guò)程，給予其充分的通知，需要做到時(shí)間上的“不延遲”，內(nèi)容上的“詳盡”，這樣才能使買(mǎi)方在收取貨物時(shí)候采取有效的措施[3]。如果賣(mài)方忽視了這一內(nèi)容，根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，因此造成買(mǎi)方?jīng)]有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，如果貨物在海運(yùn)過(guò)程中遭遇不良狀況，而導(dǎo)致貨物的損失，賣(mài)方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

CIF(Cost Insurance and Freight)其是指成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，也可以稱之為“到岸價(jià)”。該術(shù)語(yǔ)比較運(yùn)用在船舶海洋運(yùn)輸中，賣(mài)方根據(jù)合同中的時(shí)間與地點(diǎn)完成貨物運(yùn)輸，賣(mài)方需要辦理相關(guān)的手續(xù)與支付相關(guān)的費(fèi)用。該術(shù)語(yǔ)下，主要由貨物越過(guò)船舷為準(zhǔn)，之前貨物的保險(xiǎn)利益在賣(mài)方。CPT(Carriage Paid to)是指運(yùn)費(fèi)付至，此術(shù)下，要求賣(mài)方根據(jù)合同規(guī)定的時(shí)間與地點(diǎn)完成交貨，其中出口海關(guān)的費(fèi)用也應(yīng)當(dāng)由賣(mài)方來(lái)承擔(dān)。另外，CPI與CIF的區(qū)別與CPT與CFR的區(qū)別有著相似之處。

四、D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

此組術(shù)語(yǔ)包括DAF、DES、DEQ等，其中DAF(Delivered At Frontier)是指邊境交貨，其是指賣(mài)方按照合同規(guī)定時(shí)間與地點(diǎn)完成交貨。該術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，但使用最廣泛的是公路與鐵路運(yùn)輸。在這個(gè)過(guò)程需要由賣(mài)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)輸費(fèi)，如果安排一直到目的地的保險(xiǎn)，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)邊境后的保險(xiǎn)費(fèi)。DES(Deliverd Ex Ship)是指船上交貨，賣(mài)方根據(jù)合同約定的時(shí)間與地點(diǎn)完成交貨，賣(mài)方負(fù)責(zé)交貨前所有費(fèi)用、出口清關(guān)費(fèi)用。DEQ(Deliverd EX Quay)是指碼頭交貨，其由買(mǎi)方根據(jù)合同規(guī)定完成交貨，賣(mài)方負(fù)責(zé)出口清關(guān)、到目的的港的碼頭進(jìn)行交貨前的所有費(fèi)用，其中包括運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。

五、結(jié)語(yǔ)

總而言之，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，通過(guò)分析國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移，可知，貨物的保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移與費(fèi)用的劃分點(diǎn)不盡重合，但與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)基本重合。由于國(guó)際貿(mào)易十分復(fù)雜，國(guó)際貿(mào)易保險(xiǎn)工作人員應(yīng)了解相關(guān)的知識(shí)，掌握國(guó)際慣例的意義，掌握適當(dāng)引用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，弄清貨物保險(xiǎn)利益，根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，以此使損失得到降低。

[1]譚弋.淺談國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移[J].保險(xiǎn)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013(01)：44-47.

[2]柏洋.FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下貨物在陸運(yùn)階段的保險(xiǎn)分析[J].法制博覽，2016(12)：185-186.

[3]韓貝貝.保險(xiǎn)利益原則在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代國(guó)企研究，2016(22)：123.

李凌(1976-)，女，河南南陽(yáng)人，碩士，鄭州師范學(xué)院，講師，研究方向：國(guó)際貿(mào)易，商務(wù)英語(yǔ)。

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