浙江申通汽車有限公司 高 輝,徐昌民
故障現(xiàn)象一輛2010款別克昂科雷車,搭載型號為LLT的3.6 L汽油發(fā)動機(jī),累計行駛里程約為15萬km。據(jù)車主反映,車輛在加油站加滿燃油后,出現(xiàn)無法起動的故障,于是將車輛拖至維修站檢修。
故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象,接通點(diǎn)火開關(guān),起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力,發(fā)動機(jī)偶爾有著火的跡象。用故障檢測儀(TECH2)檢測,無相關(guān)故障代碼存儲;讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流,起動時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約為400 r/min,說明發(fā)動機(jī)控制模塊已經(jīng)接收到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號,既然有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號,說明發(fā)動機(jī)控制模塊可以控制點(diǎn)火和噴油。維修人員決定首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng),用萬用表檢查有關(guān)線路,正常;連接火花塞測試儀,起動發(fā)動機(jī),火花塞測試儀有明亮且強(qiáng)烈的火花。拆下氣缸列1的火花塞,發(fā)現(xiàn)火花塞電極上全是燃油(圖1),有明顯的“淹缸”現(xiàn)象;拆下氣缸列2的火花塞,發(fā)現(xiàn)火花塞電極上也全是燃油,判定由于燃油系統(tǒng)噴射過多的燃油導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常起動。
懷疑燃油壓力過高,導(dǎo)致噴油量太多。起動發(fā)動機(jī),讀取燃油泵控制模塊相關(guān)數(shù)據(jù)流,低壓燃油壓力數(shù)據(jù)約為380 kPa(低壓燃油壓力正常數(shù)值為300 kPa~400 kPa),正常;讀取發(fā)動機(jī)控制模塊相關(guān)數(shù)據(jù)流,高壓燃油壓力數(shù)據(jù)為4 MPa(高壓燃油壓力正常數(shù)值為1.9 MPa~5.0 MPa),正常,由此推斷不是燃油系統(tǒng)的壓力問題導(dǎo)致起動時發(fā)動機(jī)“淹缸”的。于是將各氣缸里的燃油吹凈,換上6只新火花塞后起動發(fā)動機(jī),經(jīng)過較長時間的起動,發(fā)動機(jī)勉強(qiáng)著車,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動,排氣管冒黑煙。
圖1 氣缸列1的火花塞積油嚴(yán)重
連接故障檢測儀讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流(圖2),空氣流量傳感器的值為4.97 g/s,正常;氣缸列1短期燃油修正值為-20%,氣缸列2短期燃油修正值為-21%,表明混合氣過濃。查閱維修手冊,分析認(rèn)為造成混合氣過濃的主要原因有燃油壓力過高、空氣流量傳感器信號電壓過高、高壓油泵有泄漏、蒸發(fā)排放炭罐吸附燃油過多、蒸發(fā)排放吹洗電磁閥常開、燃油品質(zhì)不良等。
首先使用燃油清洗設(shè)備外接燃油試車,繼續(xù)用故障檢測儀讀取燃油修正值的變化,發(fā)現(xiàn)燃油修正值還是沒有變化,排除燃油品質(zhì)不良故障的可能。接著嘗試斷開并堵住蒸發(fā)排放吹洗電磁閥管路,利用故障檢測儀讀取燃油修正值的變化,發(fā)現(xiàn)燃油修正值有變化,這說明該車的故障與蒸發(fā)排放系統(tǒng)有關(guān)。將發(fā)動機(jī)熄火,重新接通點(diǎn)火開關(guān),用故障檢測儀執(zhí)行蒸發(fā)排放吹洗電磁閥動作測試,蒸發(fā)排放吹洗電磁閥無咔嗒聲。于是維修人員重點(diǎn)檢查蒸發(fā)排放吹洗電磁閥及其相關(guān)線路,拆下蒸發(fā)排放吹洗電磁閥,用壓縮氣體測試電磁閥是否存在泄漏,結(jié)果發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)排放吹洗電磁閥卡滯在常通位置。
故障排除更換蒸發(fā)排放吹洗電磁閥后試車,起動發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)順利起動,燃油修正值恢復(fù)正常,故障排除。
圖2 故障車發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流(截屏)
故障總結(jié)該車蒸發(fā)排放吹洗電磁閥出現(xiàn)了常通的故障,客戶加油時氣溫較高,加滿油后的燃油箱內(nèi)部燃油蒸氣壓力變大。在較高的燃油蒸氣壓力作用下,蒸發(fā)排放炭罐通風(fēng)電磁閥短時間關(guān)閉,無法吸入新鮮的空氣。于是大量帶有壓力的燃油蒸氣經(jīng)過蒸發(fā)排放炭罐和有故障的蒸發(fā)排放吹洗電磁閥,直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管,造成混合氣過濃,車輛無法起動。