◎文／韓倩茜 王笑

飛速發(fā)展的中國載人航天工程

◎文／韓倩茜 王笑

中國載人航天的發(fā)展史就是一輩輩中國航天人的奮斗史，他們用“自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、無私奉獻、嚴謹務(wù)實、勇于攀登”的中國航天精神鑄就了中國航天事業(yè)之魂。

“倒計時，10、9、8……3、2、1，點火！起飛！”伴隨著巨大的轟鳴聲，搭載神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約575秒后神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，發(fā)射取得圓滿成功。這是我國組織實施的第六次載人航天飛行。

從無到有、從弱到強，中國載人航天事業(yè)不斷取得新突破。中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀70年代初，在中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”上天之后。當時的國防部五院院長錢學(xué)森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“714工程”，并將飛船命名為“曙光一號”。進入80年代后，中國的空間技術(shù)取得了長足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。特別是1975年，中國成功發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和蘇聯(lián)之后第三個掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為中國開展載人航天技術(shù)研究打下了堅實的基礎(chǔ)。

1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學(xué)家聯(lián)名向中央呈報了一份《關(guān)于跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展》的建議。中央很快就批準了這個建議，這就是后來著名的“863”計劃。“863”計劃對中國載人航天工程起到了催生的作用。1992年1月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921”工程。在“921”工程的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船。1992年9月，中央決策實施載人航天工程并確定了我國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船；第二步，發(fā)射空間實驗室；第三步，建造空間站。從1999年以來，中國載人航天工程共進行了11次飛行任務(wù)，先后實現(xiàn)了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單個飛行器飛行到兩個航天器交會對接等一系列重大突破，取得了圓滿成功。

從神舟一號到神舟十一號，中國載人航天事業(yè)穩(wěn)步前行。從1992年啟動載人航天工程以來，中國航天事業(yè)不斷取得新突破，成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。神舟一號——實現(xiàn)天地往返重大突破。1999年11月20日，我國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空，經(jīng)過21個小時的飛行后順利返回地面?！吧裰垡惶枴痹囼烇w船的成功發(fā)射與回收，標志著中國載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。神舟二號——中國第一艘正樣無人飛船。“神舟二號”是我國第一艘正樣無人飛船，技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致，它的成功發(fā)射標志著我國載人航天事業(yè)取得了新進展，向?qū)崿F(xiàn)載人飛行邁出了重要一步。神舟三號——載人航天安全性提高。與“神舟二號”相比，“神舟三號”飛船在運載火箭、飛船和發(fā)射測控系統(tǒng)上，采用了許多新的先進技術(shù)，進一步提高了載人航天的安全性和可靠性。這次發(fā)射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎(chǔ)。神舟四號——突破中國低溫發(fā)射的歷史紀錄?！吧裰鬯奶枴钡呐渲?、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。神舟五號——成功實施首次載人航天飛行。2003年10月15日，我國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發(fā)射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客?！吧裰畚逄枴?1小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后，第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。神舟六號——成功實現(xiàn)多人多天飛行。2005年10月12日，“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送往太空。“神舟六號”進行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實驗。“神舟五號”和“神舟六號”飛行任務(wù)的圓滿成功，標志著我國實現(xiàn)了載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第一步任務(wù)目標。神舟七號——航天員出艙在太空行走。2008年9月25日，“神舟七號”成功發(fā)射，航天員翟志剛出艙作業(yè)，劉伯明在軌道艙內(nèi)協(xié)助，實現(xiàn)了中國歷史上第一次太空漫步，中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進行太空漫步的國家。神舟八號——與“天宮一號”實現(xiàn)對接。2011年11月1日，無人飛船“神舟八號”發(fā)射升空。升空后2天，“神舟八號”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，“神舟八號”飛船脫離“天宮一號”并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經(jīng)成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。神舟九號——實現(xiàn)“天宮一號”與神九載人交會對接。2012年6月16日，“神舟九號”發(fā)射升空，共搭載三名航天員——景海鵬、劉旺、劉洋。劉洋也成為中國第一個飛向太空的女性。飛船于2012年6月18日11時左右轉(zhuǎn)入自主控制飛行，14時左右與“天宮一號”實施自動交會對接。這是中國實施的首次載人空間交會對接，也是在2020年前后建立空間站計劃的重要一步。神舟十號——中國載人天地往返運輸系統(tǒng)首次應(yīng)用性飛行。2013年6月11日，“神舟十號”載人飛船將三名航天員——聶海勝、張曉光、王亞平送入太空?！吧裰凼枴笔侵袊d人天地往返運輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。它的成功發(fā)射標志著中國已經(jīng)擁有了一個可以實際應(yīng)用的天地往返運輸系統(tǒng)，中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進了一大步。神舟十一號——中國持續(xù)時間最長的一次載人飛行。2016年10月17日，搭載兩名航天員——景海鵬和陳冬的“神舟十一號”成功發(fā)射?！吧裰凼惶枴笔侵袊d人航天工程“三步走”中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站作準備。

中國載人航天工程未來展望。在中國的載人航天“三步走”計劃中，我國最終要建設(shè)的是一個基本型空間站，該空間站計劃在2020年前后建成。中國空間站將采用再生式生保系統(tǒng)，按長期載3人狀態(tài)設(shè)計。每半年由載人飛船實施人員輪換，由貨運飛船進行推進劑和物資補給，并進行維修維護設(shè)備的上行運輸。在空間站建造和運行期間，可得到地面測控站、測控船、中繼衛(wèi)星及“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星的支持，地面著陸場保證航天員正常或應(yīng)急返回，應(yīng)急情況下?？吭谡旧系妮d人飛船可承擔(dān)救生艇任務(wù)。

中國載人空間站將成為中國空間科學(xué)和新技術(shù)研究實驗的重要基地，將建成體現(xiàn)當代技術(shù)水準的國家級太空實驗室，切實為和平利用和開發(fā)空間資源擔(dān)負起更多的責(zé)任。

（作者單位：遼寧科學(xué)技術(shù)情報研究所）

本欄編輯／白華鮮