引航，不僅是連接船舶和港口的“紐帶”，更是港口生產鏈上的首要環(huán)節(jié)。作為上海港專職引航機構，上海港引航站歷經(jīng)三十載歲月的洗禮，如今已是國內外同行中頗具聲望與影響力的引航機構。上海港引航站秉承“維護主權、保障安全、精心引領、服務港航”的宗旨，立足于服務港航業(yè)發(fā)展，以創(chuàng)新實踐不斷提升引航水平，以安全、高效、優(yōu)質的服務維護著“水上國門形象第一人”品牌。從1978年引領船舶5 451艘，到1986年達到10 903艘次，1996年達20 736艘次，2006年達5.5萬艘次，2016年達70 032艘次，首次突破7萬大關，創(chuàng)上海港開埠以來年引航艘次歷史新高。

不久前，多家媒體聚焦上海港引航站建站30周年。30年來，該站以保障安全為前提，以提高船舶進出港效率為目的，把引航技術創(chuàng)新貫穿年度生產的重點任務之中，著力保障港口生產正常運營，縮短船公司的船舶運營周期，降低港航企業(yè)成本。

2015年，上海港引航站結合大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，在國內首創(chuàng)“E引航”體系建設。其目的是詳細分析信息化建設在引航生產管理和引航安全保障等方面的現(xiàn)狀和需求，梳理整合各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化數(shù)據(jù)訪問機制，在各信息系統(tǒng)之間建立針對關鍵數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)接口，建立引航大數(shù)據(jù)中心。

作為上海國際航運中心的核心工程，自洋山深水港區(qū)開港以來，為提升洋山港區(qū)功能和船舶通航效率，縮短船舶在港周期，上海港引航站先后開展了多項引航技術攻關，如洋山港區(qū)主航道雙向通航、拓展洋山港套泊作業(yè)模式、拓寬洋山港區(qū)大型集裝箱船舶反潮水離泊的長度和吃水邊界、能見度不良條件下的引航作業(yè)課題研究等。

變一人引航為團隊引航，是保障引航生命力之所在。2014年，上海港引航站黨委整合站內資源建立洋山分站、“滬港引1”輪、“滬港引2”輪、“滬港引11”輪、機關和綠華山港區(qū)等6個黨員服務中心，實現(xiàn)了引航一線全覆蓋，使得引航科學持續(xù)發(fā)展的組織保障能力明顯增強。

2014年2月，該站以上海市勞模周弘文為代表的9名優(yōu)秀一線引航員共同組建了“周弘文引航創(chuàng)新工作室”，配合職能部門積極組織開展引航創(chuàng)新和技能培訓活動。

凝聚智慧、迸發(fā)火花，這樣一個“老-中-青”三代人中的優(yōu)秀代表凝聚在一起，短短兩年多時間里便參與完成了《大型國際郵輪靠離泊關鍵技術及應用》、《洋山能見度不良航行技術研究》、《洋山深水港區(qū)大風浪引航安全接送方案可行性研究》、《羅涇三期順流進口掉頭漲水頭靠泊技術》、《外高橋集裝箱碼頭水域反潮水開航技術拓展》和《E-Pilot研究與發(fā)展》等6個重點引航課題，通過引航創(chuàng)新課題的研究，增加了引航作業(yè)窗口時間，提升了引航效率，減少了船舶待泊時間，有力地支持了港航經(jīng)濟的發(fā)展。

新起點上再啟程。未來，上海港引航站將充分發(fā)揮在服務和保障“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、上海國際航運中心建設、上海自貿區(qū)建設等國家戰(zhàn)略和強港發(fā)展中的先鋒作用，向國際一流引航機構邁進。