船舶涂裝污染及處理技術(shù)

陸婷

摘要：船舶涂裝不僅耗能，還會(huì)產(chǎn)生大量的污染物，近年來(lái)環(huán)境問(wèn)題成為全世界共同關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，因此，船舶涂裝污染 處理技術(shù)逐漸受到更多的重視。筆者在本文中，概述船舶涂裝的概念，簡(jiǎn)單分析涂裝生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的主要污染物及污染處 理的技術(shù)，希望能對(duì)相關(guān)從業(yè)人員有所裨益。

關(guān)鍵詞：船舶涂裝；污染；處理

中圖分類(lèi)號(hào)：TQ637 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0210-01

舶涂裝造成的環(huán)境污染主要可分為 3 類(lèi)：氣體污染、水污染和 殘?jiān)鼜U棄物污染。這些污染必須加以控制，采用科學(xué)的處理方法將 其危害降低到最小程度，以保證涂裝作業(yè)人員的健康安全，保護(hù)環(huán) 境不受到嚴(yán)重破壞。

1 船舶涂裝概述

1.1 船舶涂裝的概念

船舶涂裝所指的是針對(duì)船舶實(shí)施裝飾與涂覆，其往往是船舶建 設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也就是將涂料涂至鋼材外表的工藝環(huán)節(jié)。其不 但涵蓋了涂裝之前材料的配套選取、待涂外表的預(yù)先處理、涂裝設(shè) 備的選取、涂裝工藝以及監(jiān)測(cè)等等，同時(shí)還涵蓋了涂裝環(huán)節(jié)里面的 污染處置、個(gè)人保護(hù)以及涂裝設(shè)施的維護(hù)等其它相關(guān)的工作。

1.2 船舶涂裝的特征

（1）除銹涂裝始終存在于船舶的建造環(huán)節(jié)。船舶建造的所有過(guò)程

均需實(shí)施除銹涂裝。

（2）涂料的多樣化。因?yàn)榇w的所有部位處在完全不一樣的腐蝕

環(huán)境里面，例如：船底位于海水中、建筑及甲板等位于海洋大氣中 等，其對(duì)不一樣位置處的涂層提出了完全不一樣的需求，因此便明 確了一只船舶的涂料無(wú)法運(yùn)用單一的涂料，通常需用到幾十種完全 不同的涂料。

（3）管理的復(fù)雜性。因?yàn)榇敖ㄔ斓臅r(shí)間較長(zhǎng)，涂料種類(lèi)較多等 因素，其導(dǎo)致了涂裝管理被細(xì)分成倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、材料的進(jìn)發(fā)、涂層維 護(hù)以及工作安排等相關(guān)工作。針對(duì)上述項(xiàng)目進(jìn)行管理具備較強(qiáng)的復(fù) 雜性。

2 船舶涂裝主要污染分析

2.1 涂裝與大氣污染

在涂裝作業(yè)過(guò)程中會(huì)形成大量的漆霧、有機(jī)溶劑蒸氣和粉塵等， 操作人員長(zhǎng)期接觸和吸人體內(nèi)會(huì)引起慢性中毒、皮膚病等。若將它 們直接排放到大氣中則會(huì)造成大氣污染。有些具有光化學(xué)反應(yīng)特性 的溶劑在受到陽(yáng)光中的紫外線照射后能形成毒性更大的物質(zhì)，造成 公害。目前國(guó)內(nèi)外船舶涂裝所用涂料還都屬于有機(jī)溶劑型涂料，有 機(jī)溶劑一般都具有溶脂性（對(duì)油脂具有良好的溶解作用）。所以，當(dāng) 溶劑進(jìn)人人體后能迅速與含脂肪類(lèi)物質(zhì)作用，特別是對(duì)神經(jīng)組織產(chǎn) 生麻痹作用，產(chǎn)生行動(dòng)和語(yǔ)言障礙。因化學(xué)結(jié)構(gòu)不同，各種有機(jī)溶 劑還有其個(gè)性，毒性也不同，其中有毒溶劑主要有苯類(lèi)、四氯乙烷、 異氰酸脂等。

2.2 涂裝與水污染

船舶涂裝廢水主要來(lái)自于脫脂、磷化、鈍化等涂裝前處理工序

及陰極電泳工序、中涂、面涂等。

2.3 涂裝與廢棄物污染

在涂裝過(guò)程中，根據(jù)選用涂料及施工方法的不同，最終產(chǎn)生的 殘?jiān)考胺N類(lèi)也不同。殘?jiān)闹饕獊?lái)源是表面處理后的沉渣物；清 潔涂裝設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、墻壁等處殘余的、過(guò)濾的及漆霧顆粒積累 的涂料；因涂料變質(zhì)而產(chǎn)生的廢料；水溶性樹(shù)脂的淤渣；水處理過(guò) 程中的沉淀物等。

3 船舶涂裝污染處理技術(shù)

3.1 廢水處理

廢水處理后必須保證污染物濃度低于國(guó)家規(guī)定最高值才能夠排 放。廢水的種類(lèi)不同，處理方法自然會(huì)有所區(qū)別。下文主要就脫脂 廢液、電泳廢液、廢酸液、及噴漆廢水的處理方法進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

（1）脫脂廢液處理方法。脫脂廢液處理時(shí)最常見(jiàn)的處理方法是酸 化法。酸化法處理廢液的主要目的是對(duì)乳化劑進(jìn)行破乳處理。實(shí)際 操作中首先將無(wú)機(jī)酸加入廢液中，待廢液的 pH 達(dá)到 2～3 左右時(shí)， 脂肪酸從乳化劑中的高級(jí)脂肪酸皂中析出來(lái)，它們可以溶于油卻不 能溶于水，從而達(dá)到析油的目的，此外無(wú)機(jī)酸加入廢液中后，陰離 子表面活性劑在酸性環(huán)境下很容易發(fā)生分解，也有助于廢液破乳。

（2）廢酸液的處理方法。廢酸液有回收利用和凈化兩種處理方法， 當(dāng)廢酸液量比較多，且酸含量相對(duì)較高時(shí)（3%～4%）大多將其回收再 利用，當(dāng)廢酸液量較少，酸含量在 4%以下時(shí)，需要使用一定的堿性物質(zhì)對(duì)其進(jìn)行中和處理，保證廢水成弱酸弱堿性后（pH值在 6～9 之 間），才能排放。

（3）電泳廢液的處理方法。電泳廢水中含有大量的膠體狀或懸浮 狀的高分子有機(jī)物或電泳漆渣。實(shí)際的處理過(guò)程中，將混凝劑加入 其中，可以有效的去除這些污染物，一般來(lái)說(shuō)混凝劑主要是陽(yáng)離子 型聚丙烯酰胺以及聚合氯化鋁，這兩種材料都是常見(jiàn)的高分子水處 理絮凝劑產(chǎn)品，處理水中懸浮顆粒效果較好，電泳廢液處理時(shí)廢液 的pH 值保持在 11～12 左右時(shí)，懸浮物的沉淀效果較好。

（4）噴漆廢水處理方法。Fenton 試劑是常見(jiàn)的工業(yè)廢水處理試 劑，當(dāng)廢水中含有較多難以生物降解或者對(duì)生物有危害作用的物質(zhì) 時(shí)，可以使用 Fenton 試劑進(jìn)行處理，具有極強(qiáng)的氧化能力，對(duì)有 機(jī)物及還原性物質(zhì)有著很強(qiáng)的氧化作用。處理噴漆廢水時(shí)首先加入 Fenton 試劑將水中有機(jī)物氧化，然后加入聚丙烯酰胺和聚合氯化鋁 處理懸浮物。

3.2 廢氣的處理

船舶噴涂處理時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的有機(jī)揮發(fā)物及噴霧顆粒，有機(jī)

揮發(fā)物危害工作人員身體健康，污染大氣環(huán)境，噴霧顆粒粘度較大， 容易附著在物質(zhì)表面。因此，廢氣處理一般分為兩個(gè)步驟，首先清 除漆霧，然后去除有機(jī)揮發(fā)物。

（1）過(guò)濾法處理廢氣。過(guò)濾法中使用玻璃纖維棉、爐渣等等過(guò)濾 材料形成濾層以達(dá)到過(guò)濾漆霧及其它顆粒物的目的。為了保證過(guò)濾 效果良好，過(guò)濾材料需要定期清理或者更換，這種處理方法能夠清 除掉大部分的漆霧及小部分的有機(jī)揮發(fā)物，但這種處理方法難以達(dá) 到國(guó)家工業(yè)廢棄物處理標(biāo)準(zhǔn)。

（2）水吸收法處理廢氣。常見(jiàn)的水洗手法有四種，但噴淋水洗的 方法處理效果較差，相對(duì)而言使用的較少，無(wú)泵水幕處理、霧化洗 滌以及水旋式處理三種方法使用較多。在霧化洗滌法中，高級(jí)霧化 作用下廢氣中的顆粒物、有機(jī)揮發(fā)物與液體充分接觸，能夠較好的 吸收這些物質(zhì)；無(wú)泵水幕處理法中，排風(fēng)及排水系統(tǒng)共同形成一個(gè) 水循環(huán)系統(tǒng)，強(qiáng)烈攪拌作用下，能夠有效的凈化漆霧；水旋式處理 方法中，水旋式噴漆室的柵格上有一個(gè)水旋器，能夠有效的分離漆 霧。這幾種水吸收法在處理廢氣時(shí)凈化效果均比較良好，但是，船 舶涂裝過(guò)程中產(chǎn)生的大部分有機(jī)污染物都難溶或則不溶于水，因此 還需要進(jìn)一步處理。

（3）吸附法處理廢氣。有機(jī)廢氣最常見(jiàn)的處理方法是吸附法，吸 附法主要采用活性炭、焦炭粉等等吸附劑清除廢氣中的有機(jī)污染物，

這些物質(zhì)具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性，且使用這種方法處理 有機(jī)廢氣的成本較低，因此使用十分廣泛，在眾多的吸附劑中活性 炭應(yīng)用最為廣泛，活性炭吸附飽和后，可以進(jìn)行脫附再生，有機(jī)揮 發(fā)物被吸收后通入水蒸氣對(duì)其進(jìn)行加熱，就能夠?qū)⑵浞懦觥?/p>

3.3 廢棄物處理

大部分的船舶涂裝廢棄物都是廢油類(lèi)物質(zhì)，這類(lèi)物質(zhì)大多屬于

易燃物，必須進(jìn)行焚燒處理，嚴(yán)禁投入海洋或深埋處理。焚燒處理 時(shí)為了防止發(fā)生安全事故，必須做好防火防爆措施，此外焚燒處理 必然會(huì)產(chǎn)生二次污染，因此還需要做好二次污染防治工作。一般情 況下廢棄物處理分為破碎壓縮、分選、焚燒、回收、無(wú)害化處理幾 個(gè)步驟。

綜上所述，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)船廠的環(huán)保意識(shí)不是很強(qiáng)。 隨著與世界的接軌，對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求也將越來(lái)越嚴(yán)格，特別是處 于沿海地區(qū)的造船廠，對(duì)水資源的污染問(wèn)題將受到越來(lái)越廣泛的關(guān) 注。我們應(yīng)該做到未雨綢繆，為船廠的發(fā)展、為環(huán)境保護(hù)需提前做 好管理和技術(shù)上的準(zhǔn)備，真正使船廠具有世界性的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足船 廠可持續(xù)發(fā)展的要求。

參考文獻(xiàn)

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