來自豐田的黑科技

短期內(nèi)傳統(tǒng)發(fā)動機的改良依然十分重要

在環(huán)境技術(shù)開發(fā)方面，豐田面向 “CO2零排放”的終極目標(biāo)，從“節(jié)約能源”和 “尋求燃料多樣化”兩方面出發(fā)，推進新一代車輛的技術(shù)開發(fā)。

不過豐田認(rèn)為，短期內(nèi)對傳統(tǒng)發(fā)動機的改良依然十分重要。因此，除混合動力技術(shù)，對于目前仍然占據(jù)市場90%的傳統(tǒng)動力總成，豐田也在努力提升其燃油經(jīng)濟性。比如今年引進中國的1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動機就是該發(fā)動機群中的一種。該發(fā)動機融合了混合動力和自然吸氣領(lǐng)域的先進技術(shù)，將渦輪增壓技術(shù)的低油耗特點進一步發(fā)揮到極致，其最大熱效率達到36%，居于全球頂級水平。并與CVT相組合，在低油耗的同時保證了駕駛樂趣。

普及“Toyota Safety Sense智行安全” ，致力交通事故“零傷亡”

在安全技術(shù)開發(fā)方面，豐田始終面向交通事故 “零傷亡”的終極目標(biāo)，推進安全技術(shù)的研發(fā)。以豐田市場占有率達到40%的日本市場為例，交通事故死亡人數(shù)正在逐年遞減，這正是豐田努力開發(fā)推廣安全技術(shù)取得的成果。

毫無疑問，自動駕駛技術(shù)是實現(xiàn)交通事故 “零傷亡”的理想手段之一。為了能夠?qū)崿F(xiàn)在市銷車輛上得到廣泛應(yīng)用，豐田正在加速研發(fā)自動駕駛技術(shù)。但是，目前還存在包括交通環(huán)境在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及駕駛員的意識等諸多課題需要解決。