蘇一范 苑雷揚(yáng) 譚雙鵬 王宸 龐震
一、設(shè)計任務(wù)書
1、設(shè)計題目
本次機(jī)械設(shè)計項目課程的設(shè)計主題為自行車鏈輪變換為齒輪的相關(guān)計算,本次設(shè)計的目的旨在對自行車的動力結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝,以此來完善對齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算的學(xué)習(xí),經(jīng)過小組討論,我們確定了設(shè)計的方向——以錐齒輪組替換鏈傳動來進(jìn)行自行車的動力提供。
2、原始數(shù)據(jù)
已知輸入功率P=320W,主動輪轉(zhuǎn)速n1=60/min,齒數(shù)比u=2.2,由人工驅(qū)動,工作壽命15年。
二、方案設(shè)計
1、選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)
選用標(biāo)準(zhǔn)直齒錐齒輪齒輪傳動,壓力角取為20度。
采用輕型汽車的工作齒輪精度,參考表10-6,選用7級精度,小齒輪40Cr(調(diào)質(zhì)) 280HBS,大齒輪45鋼(調(diào)質(zhì)) 240HBS
小齒輪齒數(shù)z1=16,大齒輪齒數(shù)z2=uz1=2.2*16=35.2,取z2=36
2、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計
由式10-29試算小齒輪分度圓直徑,即
確定公式中的各參數(shù)值
①選KHt=1.3。②計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。
③選取齒寬系數(shù)=0.3。④查得區(qū)域系數(shù)ZH=2.5。⑤查得材料的彈性影響系數(shù)ZE=189.8。⑥計算接觸疲勞許用應(yīng)力[]。查得小齒輪和大齒輪的解除疲勞極限分別為由式10-15計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù):
查取接觸疲勞壽命系數(shù)。取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,由式10-14得
取兩者中較小的作為該齒輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力,即
計算小齒輪分度圓直徑。
調(diào)整小齒輪分度圓直徑
計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
①圓周速度v。
②當(dāng)量齒輪的齒寬系數(shù)。
3、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計
由式10-27計算模數(shù),即
確定式中的各參數(shù)值。
①試選 ②計算
由分錐角和,可得當(dāng)量齒數(shù),。得齒形系數(shù)。得應(yīng)力修正系數(shù)。得小齒輪和大齒輪的齒根彎曲疲勞極限分別為。取彎曲疲勞壽命系數(shù)。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.7,由式10-14得
所以取
試算模數(shù)
調(diào)整齒輪模數(shù)
1)計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。
①圓周速度v。
②齒寬b。
計算實際載荷系數(shù)。
①根據(jù)v=0.0903m/s,8級精度,由圖10-8得動載系數(shù)
②直齒錐齒輪精度較低,取齒間載荷分配系數(shù)
③由表10-4用插值法得
則載荷系數(shù)為
由式10-13,可得按實際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù)為
根據(jù)齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計算的模數(shù),就近選擇標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),按照接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑,算出
三、主要設(shè)計結(jié)論
前后采用兩對相同的直齒錐齒輪:齒數(shù),模數(shù),壓力角,變位系數(shù),分錐角,齒寬,小齒輪選用40Cr(調(diào)質(zhì)),大齒輪選用45鋼(調(diào)質(zhì))。齒輪按7級精度設(shè)計。兩個小錐齒輪間用軸連接。