美國《華爾街日報(bào)》2月25日文章，原題：在中國偏遠(yuǎn)地區(qū)，需求跟不上機(jī)場建設(shè)　中國正投入數(shù)十億資金建設(shè)大量地區(qū)機(jī)場，其中許多項(xiàng)目是虧損投資。

中國最新機(jī)場云南滄源機(jī)場坐落在一個(gè)平坦的山頂，這里地處遙遠(yuǎn)的西南，靠近緬甸。去年底開放的滄源機(jī)場受到當(dāng)?shù)鼐用駳g迎，如今他們付75美元用45分鐘就能飛到省會(huì)昆明，再不用坐9小時(shí)汽車了。但中國花了2.3億美元想將這個(gè)邊緣前哨拖入噴氣客機(jī)時(shí)代是否是明智投資，就另當(dāng)別論了。

在全中國，政府正向大量機(jī)場和其他基礎(chǔ)設(shè)施傾注數(shù)十億資金。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家說，隨著疲于應(yīng)對不斷攀升的債務(wù)和過剩的工業(yè)產(chǎn)能，這些可能成為這個(gè)國家不可承受的投資。按照計(jì)劃，中國在本10年末將把商用機(jī)場數(shù)量從2015年的207個(gè)增加到260個(gè)。中國民航局官員說，這種擴(kuò)張是必需的，因?yàn)樾鲁鞘谢枰罅康貐^(qū)機(jī)場。目前，與美國有定期航班的382個(gè)機(jī)場相比，中國機(jī)場數(shù)量仍然較少。

盡管在中國繁忙的都市建更多機(jī)場在經(jīng)濟(jì)上是劃算的，但在偏遠(yuǎn)地區(qū)就另說了。據(jù)內(nèi)部人士透露，2014年中國3/4機(jī)場都是賠錢的。民航局去年花了1.91億美元來補(bǔ)貼那些虧損機(jī)場。專家說，很多地方機(jī)場經(jīng)常是沒根據(jù)實(shí)際需求預(yù)期建設(shè)的，地方官員將其視為形象工程或社會(huì)發(fā)展的引擎。▲

（作者崔佛·摩斯，楊檬譯）