胡澤書

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

高速公路橋梁橋面系施工技術(shù)應(yīng)用

胡澤書

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

作為高速公路建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，橋梁橋面系工程的建造與施工具有較強(qiáng)的綜合性與復(fù)雜性。隨著高速公路路面使用率不斷上升，加之重型車輛不斷對路面造成破壞，橋梁橋面出現(xiàn)隱患與事故的頻率逐漸提升。因此，優(yōu)化橋梁橋面系的施工技術(shù)應(yīng)用，保證工程的施工質(zhì)量，已成為強(qiáng)化高速公路通車與運(yùn)營的安全性與便捷性的必要手段。針對高速公路橋梁橋面系工程，對其施工技術(shù)的應(yīng)用與優(yōu)化進(jìn)行了研究，以供參考。

高速公路橋梁；橋面系；施工技術(shù)；應(yīng)用；優(yōu)化

1 調(diào)平層施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 橋面清理

首先需要測量梁頂高程，以對鋪裝層的設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行確定，然后清理并重洗橋面上的各種垃圾與雜物，保證橋面調(diào)平層與地層的緊密結(jié)合。

1.2 施工放樣與高程管控

在橋面左半幅作業(yè)的施工中，軌道的材質(zhì)可以選擇5號鋼槽，并將軌道的頂面作為基線，從而對橋面的高程進(jìn)行有效的控制。在實(shí)際施工中，可以進(jìn)行三道縱向?qū)к壍脑O(shè)置，以保證高程測量的準(zhǔn)確性。然后在每點(diǎn)附近做細(xì)集料混凝土小支墩，在其頂面依據(jù)從上至下的順序插入軌道卡子。軌道卡子由10 cm短槽鋼為材料，且短槽鋼外側(cè)帶螺栓，下部焊有一根短鋼筋。小支墩比橋面高，軌道卡子頂面比橋面高程低3 mm，目的在于軌道頂面與橋面高程相同，然后實(shí)施小支墩的拉線加密。在小支墩與卡子的設(shè)置中，需要反復(fù)測量核對其高度，并將其置于軌道上，在小支墩的設(shè)置操作時(shí)，注意用卡子外側(cè)的螺栓卡緊軌道。

1.3 鋼筋網(wǎng)綁扎

在完成橋面高程控制、濕接頭鋼筋施工之后，需要實(shí)施鋼筋網(wǎng)綁扎操作。實(shí)際施工中，需要依據(jù)橋面控制對每道橋面鋼筋的位置進(jìn)行確定，優(yōu)先放底層鋼線，由濕接頭處向兩端展開鋼筋網(wǎng)的綁扎，節(jié)點(diǎn)以梅花形實(shí)施綁扎，以充分發(fā)揮鋼筋網(wǎng)的抗裂功能。

1.4 混凝土作業(yè)

在高速公路橋梁橋面系的施工中，混凝土作業(yè)較為復(fù)雜，主要包括以下幾項(xiàng)步驟：(1)拌和與運(yùn)輸?；炷恋陌韬托枰ＷC無花白、離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，并對其溫度進(jìn)行合理控制。然后需要用渦泵進(jìn)行混凝土輸送，在輸送過程中保證混凝土的使用性能不受損害；(2)攤鋪成型流程。作為調(diào)平層的關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)，混凝土攤鋪的流程為：人工攤鋪→振搗器搗實(shí)→滾筒滾壓提漿→真空吸水→抹光機(jī)粗平→鋼管刮尺刮平→直尺檢查與人工精平→拉毛→養(yǎng)生。(3)攤鋪具體施工方法。高速公路橋梁橋面系調(diào)平層的攤鋪需要遵循“不可逆”原則，也就是不允許出現(xiàn)反復(fù)攤鋪的現(xiàn)象。保證橋面無積水后才可以進(jìn)行施工澆筑，澆筑前需要刷水泥凈漿，并以人工操作對其粗平，然后沿橫橋向以平板振動(dòng)器給予振搗。提漿滾平的方式為人工整平的同時(shí)以滾筒多次滾壓。抹面需要站在抹光架之上，完成后需要對其平整度進(jìn)行反復(fù)檢查，通常用抹光機(jī)粗平之后，利用鋼管刮尺實(shí)施刮平處理，然后以人工操作方式，對需要調(diào)整的位置進(jìn)行精確與細(xì)微的處理，保證表面平整度符合施工要求。采用特制的塑料掃把沿橋橫向拉毛，拉毛過程需要保證線條足夠均勻。在拉毛完成之后，需要以手指按壓的方式進(jìn)行試驗(yàn)，如手指按壓后混凝土不再出現(xiàn)痕跡，此時(shí)需要在混凝土表面進(jìn)行土工布的覆蓋，同時(shí)使其保持濕潤7 d以上。

2 護(hù)欄施工技術(shù)應(yīng)用

在高速公路橋梁橋面系施工中，防撞護(hù)欄的形式多樣，本文以代表性較強(qiáng)的外側(cè)組合式防撞護(hù)欄為例，對護(hù)欄施工進(jìn)行研究。

2.1 測量放樣

確定安裝護(hù)欄模板的基準(zhǔn)線，在護(hù)欄內(nèi)側(cè)上進(jìn)行小角鋼的安裝，對角鋼地面高程進(jìn)行準(zhǔn)確控制，并在其下部實(shí)施小石子混凝土澆筑，角鋼外側(cè)每隔1 m預(yù)埋定位鋼筋，從而對護(hù)欄內(nèi)側(cè)模板的高度與平面位置進(jìn)行有效控制。

2.2 鋼筋施工

預(yù)埋鋼筋的調(diào)整需要依據(jù)護(hù)欄控制線的具體情況，按照小石子高度對護(hù)欄鋼筋高度進(jìn)行調(diào)整并進(jìn)行焊接，焊接時(shí)需要對所需鋼筋的規(guī)格與要求進(jìn)行充分考慮，以保證護(hù)欄模板的順利安裝。最后逐段綁扎鋼筋并安裝通訊管道預(yù)埋件，并在墩頂斷開縱向鋼筋，在模板安裝結(jié)束后，需要放置護(hù)欄頂預(yù)埋鋼板。

2.3 護(hù)欄模板安裝

模板安裝需要在鋼筋成型后進(jìn)行，首先將護(hù)欄外側(cè)模板置于緣板拉桿端頭上，逐片進(jìn)行聯(lián)結(jié)，使其構(gòu)成整體，模板縫隙需要用膠帶紙粘貼，并進(jìn)行脫模劑的涂刷，臨時(shí)牽連于護(hù)欄鋼筋上。其次，在小石子混凝土頂面貼2 cm厚度的海綿條，可以避免漏漿的出現(xiàn)。此外，內(nèi)側(cè)模板涂刷脫模劑，并逐片安裝于小石子混凝土頂面，實(shí)施兩兩聯(lián)結(jié)的形式，通過上下層拉桿與外側(cè)模板聯(lián)結(jié)完成后，需要采用一些加固措施予以固定，從而避免護(hù)欄模板發(fā)生斷裂。欄身模板需要用廠制定型的鋼模，每節(jié)的長度為3 m，節(jié)與節(jié)之間的法蘭盤螺栓固定相連。

2.4 混凝土作業(yè)

護(hù)欄施工中的混凝土拌合與運(yùn)輸與橋面施工相同。主要不同點(diǎn)是需要應(yīng)用插入式振搗設(shè)備，并且以插扦振搗作為輔助，然后實(shí)施逐層振搗。在振搗過程中，需要掌握“快插、慢提”的操作原則，如此可以增加氣泡的溢出量。插入已振下層混凝土的深度需要大于5 cm，然后相互連接兩層混凝土，其中需要注意的是時(shí)間的準(zhǔn)確把握，即每點(diǎn)應(yīng)當(dāng)控制在30 s的范圍內(nèi)，以其表面產(chǎn)生氣泡、泛漿為準(zhǔn)，并確?；炷恋拿軐?shí)性，漏振與過振均不可取，目的在于避免魚鱗紋流砂現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.5 護(hù)欄鋼管安裝

護(hù)欄安裝完成后需要對其表面的鋼管進(jìn)行安裝，所有的鋼管規(guī)格與尺寸需要依據(jù)施工方案進(jìn)行制作與選擇，屬于同段位置的鋼管需要相同，以保證護(hù)欄美觀。安裝過程需要遵循“從護(hù)欄一端向另一端”的順序，并小心處理其連接，同時(shí)在鋼管安裝完成后需要及時(shí)對其進(jìn)行防銹蝕處理，以保證護(hù)欄鋼管的堅(jiān)固性與使用性能。

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