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      橋涵臺背回填施工技術(shù)要點研究

      2017-03-01 00:53:15李旭光
      黑龍江交通科技 2017年1期
      關(guān)鍵詞:公路橋橋涵技術(shù)人員

      李旭光

      (山西路橋第一工程有限責(zé)任公司,山西太原 030006)

      橋涵臺背回填施工技術(shù)要點研究

      李旭光

      (山西路橋第一工程有限責(zé)任公司,山西太原 030006)

      通過分析現(xiàn)代橋涵臺背回填的施工技術(shù)要點以及施工質(zhì)量控制要點,從而科學(xué)地探究提高橋涵臺背回填施工技術(shù)質(zhì)量的有效措施。

      橋涵;臺背回填;施工技術(shù);質(zhì)量控制

      1 橋涵臺背回填的施工技術(shù)要點

      1.1 回填材料的施工

      回填材料的施工是公路橋涵臺背回填施工技術(shù)的基礎(chǔ)施工內(nèi)容之一,是開展橋涵臺背回填施工的基礎(chǔ)和前提,因此,相關(guān)施工技術(shù)人員要想有效地開展橋涵臺背回填的施工,首先應(yīng)當(dāng)從橋涵臺背的回填材料施工入手。首先,施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)選擇透水性較好的砂性土壤(比如說河砂)作為橋涵臺背的回填材料為宜,并且嚴(yán)格做好材料的質(zhì)量工作,杜絕假冒偽劣、劣質(zhì)的回填材料混入而影響到整體橋涵臺背的回填施工質(zhì)量。然后,為了解決進(jìn)行回填材料的施工時,填砂邊坡容易出現(xiàn)不容易成型、材料和土壤松散等問題,相關(guān)施工技術(shù)人員可以將橋涵臺背的回填部分橫向外側(cè)的兩邊,并各配置1 m左右的路基土對其進(jìn)行密封處理,再將其與公路路基進(jìn)行連接,從而有效地解決填砂邊坡容易出現(xiàn)不容易成型、材料和土壤松散等問題,提高橋涵臺背回填的施工質(zhì)量。

      1.2 施工技術(shù)流程

      (1)基層的回填施工

      相關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)從承臺的底面開始到路面結(jié)構(gòu)層以下進(jìn)行施工,在臺墻的上面做到每隔15 cm畫一條樣線,并在樣線的旁邊標(biāo)注上層數(shù),同時,在每一層的填筑施工完成后及時做好拍照存檔,從而同步做好橋涵臺背回填的施工檔案記錄,方便后期的施工檢查和檔案提調(diào)。需要注意的一點是,相關(guān)施工技術(shù)人員在進(jìn)行橋涵臺背回填的每一層施工填筑時,必須嚴(yán)格執(zhí)行層層遞進(jìn)的施工原則,杜絕為了追求施工進(jìn)度或者節(jié)省施工材料等目的而影響到整個橋涵臺背回填的施工質(zhì)量。

      (2)基坑的回填施工

      對于公路橋涵臺背的基坑回填施工部分,也就是地面以下的部分施工,相關(guān)施工人員一定要嚴(yán)格使用專業(yè)的壓路機(jī)等機(jī)器來進(jìn)行基坑的回填施工,比如說施工人員可以選擇0.8Mpa沖擊夯的手扶式振動壓路機(jī)來進(jìn)行基坑的壓實施工。同時,對于基坑的坑底或者坑壁,如果這些地方存在積水、淤泥等情況,相關(guān)施工技術(shù)人員需要使用專門的機(jī)器,對這些影響到橋涵臺背回填基坑施工質(zhì)量的積水、淤泥以及松動土方進(jìn)行清理,并使基坑內(nèi)的形狀達(dá)到橋涵臺背基坑回填施工所需的規(guī)定形狀,從而提高基坑回填施工的便捷性。然后,在完成基坑積水、淤泥等清理施工之后,相關(guān)施工技術(shù)人員還需要在穩(wěn)定的土體之上,進(jìn)行反方向的土質(zhì)臺階挖掘,這些土質(zhì)臺階的寬度應(yīng)當(dāng)控制30 cm左右,高度可以以每層填料的壓實厚度為基準(zhǔn)。

      (3)臺背的回填施工

      相關(guān)施工技術(shù)人員在進(jìn)行臺背的回填施工時,在臺背回填范圍內(nèi)的回填土部分可以采用白灰土來進(jìn)行回填,白灰土在整體中的重量比例應(yīng)當(dāng)控制在百分之六以上。同時還要嚴(yán)格控制好回填土的含水量,因為只有使得臺背回填土的含水量處于最佳的規(guī)范范圍之內(nèi)時,施工人員才可以利用碾壓機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓壓實,使得臺背回填土的壓實密度達(dá)到最佳效果。而對于壓路機(jī)無法觸及并碾壓大的施工部位,比如說耳墻等部位,相關(guān)施工技術(shù)人員必須采用其他方法來進(jìn)行碾壓壓實施工,不可忽略施工。施工技術(shù)人員可以采用專業(yè)的夯實器具來進(jìn)行小部位的夯實,尤其是對于碾壓機(jī)器施工難度較高的部位,相關(guān)施工技術(shù)人員可以采用人工夯實的辦法進(jìn)行碾壓夯實,從而有效地提高施工質(zhì)量。需要注意的一點是,為了保證回填材料能夠有足夠的沉降時間來進(jìn)行調(diào)整,相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)盡量將橋涵兩側(cè)的路面基層和橋頭的搭板延后施工。

      2 橋涵臺背回填的施工質(zhì)量控制要點

      2.1 回填材料的質(zhì)量控制

      橋涵臺背的回填材料施工質(zhì)量控制主要有以下幾點:第一,回填材料的性質(zhì)要求。相關(guān)施工技術(shù)人員在選擇橋涵臺背的回填材料時,應(yīng)當(dāng)選擇透水性能較好的天然砂礫或者砂礫土等,這些砂礫材料的最大顆粒直徑應(yīng)當(dāng)控制在0.6倍的壓實厚度之內(nèi)。第二回填材料的取材要求。由于土的壓縮變形主要是塑性變形,所以,只有延長壓縮的時間,土的壓縮變形效果才可以得到有效的提高,但是在實際施工中,壓縮的時間是無法滿足其需求的,如果施工技術(shù)人員要想提高固結(jié)的速度,只有減少砂礫粘性顆粒的含量,因此,相關(guān)施工技術(shù)人員在選擇砂礫回填材料時,可以根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐馁Y源來選擇當(dāng)?shù)靥烊坏纳暗[來作為回填材料,從而有效地提高橋涵臺背回填施工的質(zhì)量。

      2.2 臺背松鋪厚度的控制

      相關(guān)施工技術(shù)人員在進(jìn)行橋涵臺背回填的施工時,臺背松鋪厚度的控制同樣也非常重要。在實際的施工過程中,由于橋涵臺背回填所使用的壓實機(jī)器,其機(jī)器的壓實功率一般是比較小的,因此,施工技術(shù)人員要想有效地將橋涵臺背的填壓實度控制在規(guī)定的設(shè)計要求上,其在進(jìn)行橋涵臺背的層鋪施工時,應(yīng)當(dāng)將每一層的壓實的松鋪厚度控制在15cm以內(nèi),不得超過這個規(guī)范限制。為了提高臺背松鋪厚度的規(guī)范性,相關(guān)施工技術(shù)人員還可以再墻身的背面按照15cm的高度進(jìn)行逐層的劃線編號,從而方便質(zhì)檢人員及時檢查和校驗施工的各項指標(biāo),提高施工的嚴(yán)謹(jǐn)性。

      2.3 臺背壓實的質(zhì)量控制

      公路橋涵臺背的壓實施工質(zhì)量控制主要有以下幾點:第一,對于臺背壓實度的要求,相關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)以橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實程度為基準(zhǔn)來橋涵臺背的壓實度控制。第二,相關(guān)施工技術(shù)人員在進(jìn)行層鋪的回填材料壓實施工時,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格做到層層壓實,保證每一層回填材料的壓實程度和填土的壓實程度都是一樣的、均勻的,從而有效地降低橋涵臺背的回填材料不均勻沉降問題的產(chǎn)生。

      3 總 結(jié)

      綜上所述,橋涵臺背的回填施工是公路交通施工中的重點內(nèi)容之一,它的施工技術(shù)質(zhì)量對于整個公路的使用質(zhì)量和行車駕駛?cè)藛T的生命安全都有著至關(guān)重要的影響,因此,相關(guān)施工部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于公路橋涵臺背回填的施工質(zhì)量控制,積極采取科學(xué)有效地回填施工技術(shù),從而科學(xué)地提高公路橋涵臺背回填的施工質(zhì)量。

      [1] 李建強(qiáng).公路橋涵臺背回填施工技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2013,(20):31.

      [2] 段燕燕.公路橋涵臺背回填施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技風(fēng),2014,(8):87.

      [3] 陳普.橋涵臺背回填施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通世界(工程技術(shù)),2014,(11):22-23.

      U416.1

      C

      1008-3383(2017)01-0056-02

      2016-03-12

      李旭光(1977-),男,工程師,研究方向:公路與橋梁。

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