橋梁工程病害

張云輝

（畢節(jié)市融達公路橋梁工程有限公司，貴州畢節(jié) 551700）

橋梁工程病害

張云輝

（畢節(jié)市融達公路橋梁工程有限公司，貴州畢節(jié) 551700）

橋面系、上部構(gòu)造、支座、墩臺及基礎(chǔ)是病害檢查的重要部位。本文中指出了這些部位的常見病害，并分析了產(chǎn)生這些病害的原因，為橋梁的養(yǎng)護決策提供依據(jù)。

橋梁；病害；檢查；分析；加固方法

1 橋梁現(xiàn)場病害的檢查

要及時發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的病害，就必須對橋梁進行檢查。橋梁結(jié)構(gòu)的檢查，是保證橋梁正常使用、進行維修加固的重要依據(jù)。沒有正規(guī)的檢查就不可能有合理的維修。病害發(fā)現(xiàn)得越早，維修工作量就越??；發(fā)現(xiàn)得越晚，維修工作量就越大。檢查不及時或不充分就有可能使橋梁病害得不到發(fā)現(xiàn)而潛藏著隱患。因此，檢查橋梁結(jié)構(gòu)的目的在于隨時掌握結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況和安全狀態(tài)，總結(jié)設(shè)計、施工、使用和維修的經(jīng)驗和教訓(xùn)，檢定現(xiàn)有橋梁的承載能力和通行能力；指導(dǎo)對橋梁的正確使用、管理與維修等。

2 橋面系的外觀檢查

2.1 橋面鋪裝的檢查

（1）鋪裝粗糙度不足或鋪裝層脫落，容易引起大的交通事故；

（2）由于橋面鋪裝不平整等引起汽車車輛對橋梁的沖擊效應(yīng)增大，使橋面板等結(jié)構(gòu)的耐久性降低；

（3）在伸縮縫的前后，橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高低差不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會促使伸縮縫裝置的破壞。

2.2 橋面上部結(jié)構(gòu)的檢查

2.2.1 基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查

（1）橋面板斷裂。大多因為①作用的車輛荷載過大。隨著近年來汽車的大型化，載重增加以及超載違章車輛的增加，對橋面板有很大影響的單車重力或輪荷載已超過了現(xiàn)有橋梁的設(shè)計荷載等級。②沖擊影響。由于橋臺下沉致使路橋接合處或由于伸縮縫的損壞等原因而出現(xiàn)高差，車輪經(jīng)過時產(chǎn)生較大沖擊力。

（2）橋面板碎裂。大多因為混凝土級配和施工質(zhì)量不好而造成強度不足、蜂窩麻面等缺陷，從而致使荷載作用下產(chǎn)生破壞。

（3）由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強度不足遭到的破壞。橋面板裂縫，雨水下滲，從而鋼筋再次銹蝕，加劇其損害，形成惡性循環(huán)。

（4）橋面板剛度不夠而引起的裂縫。由于橋面板較薄，因此在車輪荷載作用下容易引起較大的變形以致產(chǎn)生較大的裂縫。

2.2.2 基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查

橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性是靠基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來保證。

對于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。

對于梁式橋的橫隔板，應(yīng)檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應(yīng)檢查連接鋼板是否外露、有無銹蝕現(xiàn)象等等。

對于雙曲拱橋，應(yīng)檢查橫系梁（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應(yīng)檢查肋和波接合處情況等等。

對于桁架拱橋，應(yīng)檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等等。

2.3 支座的檢查

（1）支座本身：止浮裝置的損害；限制移動裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構(gòu)件裂痕；螺母松動；帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動面、滾動面銹死；下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸。

（2）支座底板：錨栓切斷；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離。

因此，對橋梁支座的檢查應(yīng)進行以下幾個方面的內(nèi)容：

（1）簡易墊層支座的油氈是否老化破裂；（2）鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；（3）擺式支座各部分相對位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；（4）橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；（5）滑動鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷破壞，螺母有無松動；

（6）活動支座是否靈活，實際位移是否正確；

（7）是否有對于滑動面、滾動面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。

2.4 橋梁墩臺的檢查

橋梁墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查，墩臺變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。

對于墩臺的沉降、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查進行初步判斷。再進行詳細調(diào)查。橋梁墩臺的沉降量詳細檢驗用精密水準儀測量，嚴格按國家一、二等水準測量規(guī)定進行。

3 橋梁病害的因素

3.1 設(shè)計方面的因素

在橋梁出現(xiàn)的問題中，很多都和施工質(zhì)量比較低有一定的聯(lián)系，也有些病害是可以通過橋梁設(shè)計的改進避免的，因為一些設(shè)計人員在進行橋梁設(shè)計時，往往只滿足于相關(guān)的安全規(guī)范加強結(jié)構(gòu)的強度，但卻忽略了結(jié)構(gòu)、材料、耐久度等因素，或者在設(shè)計中出現(xiàn)了人為的錯誤，比如說計算圖式和受力路線比較模糊，造成局部承受的壓力過大等等，這些問題都會導(dǎo)致橋梁病害的產(chǎn)生。設(shè)計方面的問題具體來說主要是設(shè)計標準低，不符合當?shù)氐木唧w實際；結(jié)構(gòu)不合理，未考慮橋梁的地質(zhì)條件、施工方法等；計算和設(shè)計不完善，有些僅僅依靠經(jīng)驗，忽視了計算過程。

3.2 施工和管理方面的因素

在影響橋梁病害的因素中，施工和管理的因素是最重要的，大多數(shù)橋梁的病害都是由于施工質(zhì)量低和后期的管理不到位所產(chǎn)生的，有些工程片面的追求建設(shè)的成本，忽視了對橋梁使用壽命和耐久性，造成了橋梁安全的隱患；后期的管理不到位，養(yǎng)護和維修不到位也是造成病害的原因。橋梁工程混凝土質(zhì)量最重要的一個指標是強度，對混凝土的坍落度、和易性、保水性、泌水性、棍度等指標一般要求很嚴格，根據(jù)不同的季節(jié)還需要在混凝土中添加外加劑，主要起到緩凝、早強、防凍等作用。混凝土施工質(zhì)量不好，是直接導(dǎo)致施工缺陷的主要原因，對橋梁整體的使用會造成一定的影響。

4 加固方法

連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)、懸臂梁橋箱梁剛度不足時，應(yīng)采用施加體外預(yù)應(yīng)力法；箱梁嚴重下?lián)蠒r，應(yīng)采用改變結(jié)構(gòu)體系法；箱梁抗剪承載力不足時，應(yīng)采用增大截面、增設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料法；箱梁抗彎承載力不足時，應(yīng)采用施加體外預(yù)應(yīng)力法、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料、增大截面法；箱梁頂、底板因承載力不足產(chǎn)生縱向開裂時，應(yīng)采用粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料、增設(shè)橫肋法；齒板局部成壓不足引起齒板破壞或錨固區(qū)箱梁局部開裂時，應(yīng)采用增大截面、粘貼鋼板法；牛腿開裂時，應(yīng)采用粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料、施加體外預(yù)應(yīng)力法。

［1］ 李澤生譯，江中孚校.道路橋梁維修的設(shè)計與施工［M］.人民交通出版社，1990.

［2］ 楊文淵，徐奔.橋梁維修與加固［M］.人民交通出版社，1989.

［3］ 徐啟友.橋梁修理與技術(shù)改造［M］.人民交通出版社，1992.

U445.7

C

1008-3383（2017）01-0078-02

2015-11-15

張云輝（1982-），男，陜西蒲城人，工程師，研究方向：土木工程公路與橋梁方向。