鋼結(jié)構(gòu)在橋梁施工中質(zhì)量控制

吳明勝

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng)550001)

鋼結(jié)構(gòu)在橋梁施工中質(zhì)量控制

吳明勝

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng)550001)

就鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁建設(shè)中的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行探討研究，期望有助于鋼結(jié)構(gòu)施工工藝和質(zhì)量控制的提高，從而推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)發(fā)展。

公路橋梁建設(shè);鋼結(jié)構(gòu);施工工藝;質(zhì)量控制

1 鋼結(jié)構(gòu)的相關(guān)介紹以及在橋梁建設(shè)中的必要性

1.1 鋼結(jié)構(gòu)的相關(guān)介紹

鋼結(jié)構(gòu)主要是由鋼板和型鋼等鋼制材料制成的鋼柱、鋼梁等結(jié)構(gòu)，是現(xiàn)在的重要建筑結(jié)構(gòu)。根據(jù)施工要求的不同，把不同的鋼材通過(guò)螺栓、焊縫等工藝方法連接起來(lái)組成特定的構(gòu)件。鋼結(jié)構(gòu)有質(zhì)地均勻，塑性好，自重輕、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，適合多種超高超重等大規(guī)模的建筑施工，恰好滿(mǎn)足了高速公路橋梁建設(shè)的相關(guān)需求，因此大量用于高速公路橋梁建設(shè)施工中。

和原來(lái)的混凝土、石磚等施工材料相比，鋼結(jié)構(gòu)的澆筑延展性性能更好，材料質(zhì)量的硬度更高，在相同的負(fù)荷沖擊下，鋼結(jié)構(gòu)的硬度和延展綜合性能更好，致使鋼結(jié)構(gòu)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)起到更好的維持、支撐作用。并且鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸和安裝施工更方便。

1.2 鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁建設(shè)中的必要性

鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁建設(shè)中的實(shí)施運(yùn)用，不僅能保護(hù)水資源，而且促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益的提高。高速公路的施工建設(shè)，重大前提是“炸山填水”，即山中開(kāi)道，水中修橋。致使公路的修建常常遇到水資源路段，原來(lái)的施工方法是改道修建或者破壞水資源，這兩種方法都造成了資源的浪費(fèi)。而鋼結(jié)構(gòu)，它的重量相對(duì)更輕，方便運(yùn)輸，并且塑性環(huán)保性更好，避免了水資源的破壞，而且加快了工程的進(jìn)度，降低了成本，促進(jìn)了效益的提升。

2 鋼結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程工藝要點(diǎn)

2.1 測(cè)量設(shè)計(jì)不夠合理

隨著鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁建設(shè)中的運(yùn)用，施工前都會(huì)進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)建設(shè)計(jì)，但由于各方面的因素，容易造成尺寸誤差，致使設(shè)計(jì)存在偏差。比如尺寸的測(cè)量和測(cè)定方法受限;或者測(cè)量人員的不同，所以測(cè)量方式和習(xí)慣不同;致使一部分尺寸存在差異，而設(shè)計(jì)的圖紙?jiān)诤笃谑┕ぶ胁](méi)有仔細(xì)分析修改，便直接照?qǐng)D構(gòu)建施工，造成橋梁建造的整體質(zhì)量下降。

2.2 鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)加工

鋼結(jié)構(gòu)的連接多是焊接工藝，因此，加工技術(shù)的把握非常重要，要根據(jù)施工目標(biāo)和工藝要求確保構(gòu)建的質(zhì)量。

2.3 安裝施工過(guò)程

由于鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工需要大型的設(shè)備，致使現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境要求較高，而部分工作人員施工前沒(méi)有檢查現(xiàn)場(chǎng)情況，為現(xiàn)場(chǎng)的工作人員埋下了安全隱患。特別是大型設(shè)備的操作施工，稍不注意就會(huì)引發(fā)安全事故，造成人員損傷和經(jīng)濟(jì)損傷。

2.4 鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)特性

鋼結(jié)構(gòu)不防火，并且抗腐蝕性差，這是橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵問(wèn)題。而部分施工人員，在鋼結(jié)構(gòu)的表面處理時(shí)忘記噴上防腐漆和防火材料，或者處理方法不規(guī)范，致使橋梁的質(zhì)量埋下了隱患，促使鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量控制下降，降低了高速公路的整體質(zhì)量。

3 優(yōu)化施工工藝和質(zhì)量控制的措施

3.1 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量復(fù)核分析圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要點(diǎn)

高速公路橋梁施工建設(shè)中，由于測(cè)量不精確，或者鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更等因素，容易造成尺寸偏差。施工前，一定要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)尺寸，不可以直接根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)圖紙施工，要由專(zhuān)業(yè)的測(cè)量人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)用精度高的儀器進(jìn)行復(fù)核，確保圖紙尺寸的正確性，盡量減少誤差的存在。并且由于圖紙的分類(lèi)不同、數(shù)量多，要合理分配人員，確保準(zhǔn)確性和工作效率，提高復(fù)核的工作質(zhì)量，確保后期施工工藝性的提高，保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)加工和安裝施工

首先，鋼結(jié)構(gòu)制作前，一定要熟悉復(fù)核的設(shè)計(jì)圖紙、施工要求和加工工藝，全面掌握施工標(biāo)準(zhǔn)和施工目標(biāo)，并且按照施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。特別是鋼結(jié)構(gòu)的焊接工藝，對(duì)圖紙有意見(jiàn)或建議要及時(shí)提出，避免后期施工時(shí)才發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)或設(shè)計(jì)有差異，要確保鋼結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度和安裝質(zhì)量。并且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和工程進(jìn)度進(jìn)行勘察檢測(cè)，確保施工條件達(dá)到，避免安裝操作時(shí)發(fā)生事故。

其次，安裝施工前要對(duì)鋼材和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，比如鋼材的間隙、坡口角度等問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)銹跡或者沒(méi)有進(jìn)行防火防腐蝕處理，一定要及時(shí)清理并涂上防火防腐蝕材料，確保鋼結(jié)構(gòu)的整體性能。還有就是螺栓接頭等的質(zhì)量問(wèn)題，比如螺栓的接頭接口問(wèn)題，可以適當(dāng)用鉸刀擴(kuò)孔，但注意擴(kuò)孔直徑不能太大，盡量小于2 mm。并且把機(jī)器和鋼材進(jìn)行一定程度的預(yù)熱處理，并且合理控制溫度，確保材質(zhì)性能最佳。

最后，安裝施工時(shí)，由于鋼結(jié)構(gòu)的焊接工藝復(fù)雜，操作時(shí)一定嚴(yán)格按照施工流程走，規(guī)范操作方法，確保鋼結(jié)構(gòu)性能最大化。焊接時(shí)要注意接口的干燥度，不能滲入水，否則后期接口會(huì)發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，為高速公路橋梁的質(zhì)量帶來(lái)了隱患。并且合理把握焊接的時(shí)間，不能太長(zhǎng)或太短，要結(jié)合施工的要求和工藝，確保施工的質(zhì)量。并且在第一層焊接操作時(shí)要加強(qiáng)注意，確保第一層焊接工作無(wú)誤后，才可根據(jù)施工要求進(jìn)行后續(xù)操作，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷等問(wèn)題，要及時(shí)處理，或者重新焊接，確保施工的工藝質(zhì)量。

3.3 設(shè)立相應(yīng)的檢查監(jiān)督制度

設(shè)立一個(gè)檢查監(jiān)督的崗位制度，和相應(yīng)的緊急情況解決措施。讓該體制的人員對(duì)橋梁建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，根據(jù)相應(yīng)的解決措施快速處理施工中的各項(xiàng)問(wèn)題，確保橋梁的質(zhì)量控制。特別是尺寸的測(cè)量，產(chǎn)品的加工生產(chǎn)過(guò)程，以及按照施工過(guò)程等，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的監(jiān)督監(jiān)控。比如尺寸復(fù)測(cè)時(shí)，一定要合理安排專(zhuān)業(yè)人員測(cè)量，并且相互驗(yàn)證尺寸的準(zhǔn)確度，確保圖紙的尺寸偏差控制在合理范圍。在產(chǎn)品的質(zhì)量方面，要確保零部件的完損，和鋼材質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，進(jìn)行抽樣檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要立即進(jìn)行修復(fù)或返廠(chǎng)處理。在焊接施工時(shí)，一定要確保角度和縫隙的處理，以及干燥度的確認(rèn)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，提高標(biāo)準(zhǔn)，建立一個(gè)橋梁質(zhì)量的評(píng)價(jià)體系。確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工工藝和質(zhì)量控制。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)的作用性能越來(lái)越重要，而加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝和質(zhì)量控制，對(duì)高速公路的建設(shè)意義重大。特別是高速公路橋梁建設(shè)中，鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高、塑性好、自重輕、和對(duì)水資源破壞性小等優(yōu)點(diǎn)，保護(hù)了水資源并且提高了經(jīng)濟(jì)效益，但它的焊接施工、防腐蝕性差、以及不放火等特性，值得大力研究探討，以促進(jìn)高速公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量。

［1］馬俊龍.鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁中的應(yīng)用及其施工探析［J］.黑龍江交通科技，2013，(12):136－136.

［2］郝鳳仙.對(duì)高速公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)表面涂裝設(shè)計(jì)的思考［J］.中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013，(12):79－79.

［3］鄺芳榮.鋼結(jié)構(gòu)橋梁的加工安裝技術(shù)探析［J］.中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013，(24):18－19.

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2017－04－09

吳明勝(1973－)，貴州黃平人，高級(jí)工程師，研究方向:路基、橋梁、路面施工及成本管理。