尹子涵，王 旭

(1.東北農(nóng)業(yè)大學水利與土木工程學院，黑龍江 哈爾濱 150030；2.黑龍江省交通科學研究所，黑龍江 哈爾濱 150080)

公路路面彩色抗滑薄層的構成材料

尹子涵1，王 旭2

(1.東北農(nóng)業(yè)大學水利與土木工程學院，黑龍江 哈爾濱 150030；2.黑龍江省交通科學研究所，黑龍江 哈爾濱 150080)

彩色抗滑薄層材料是以防滑、彩色為目的的混合薄層構造材料，主要包括硬質骨料、粘結材料、封面膠、底膠及填充料等。不同的材料以其不同的特點互相配合，實現(xiàn)了路面彩色抗滑薄層的良好路用效果。

公路；路面；彩色抗滑薄層；材料

1 彩色抗滑薄層的材料

彩色抗滑薄層材料主要包括硬質骨料和粘結料。其中硬質骨料的作用主要是保證抗滑薄層的較高摩擦系數(shù)并通過顏色為路面抗滑薄層著色；粘結料主要起到粘結骨料與路面的作用，保證其在使用期內(nèi)的應有效果。

2 粘結材料及其特點

(1)改性環(huán)氧樹脂

①環(huán)氧樹脂對路面有著良好的附著力

環(huán)氧樹脂有大量的極性基團，可以通過一系列反應能夠形成牢固的化學鍵，產(chǎn)生很強的粘結力。

②可靠的抗腐蝕性

環(huán)氧樹脂堅固、致密、防滲性強，化學穩(wěn)定性較高．其耐酸堿性能優(yōu)良，并能夠耐油類浸漬。

③對潮濕的基面有一定的親和性

環(huán)氧樹脂中的極性基團與水分具有一定的親和性，便于一般路面上的施工。

④環(huán)氧樹脂化學性質穩(wěn)定，環(huán)保性良好。

⑤優(yōu)異的物理力學性能

環(huán)氧樹脂硬化后的體積收縮小，溫度線膨脹系數(shù)小。材料剛柔兼顧，物理力學性能優(yōu)異。

任何材料都有其不足，改性環(huán)氧樹脂也存在一定的缺點。主要在于其固化溫度一般要在10 ℃以上，環(huán)境溫度低，則硬化需要的時間變長，相應地封閉交通的時間就延長，這也是改性環(huán)氧樹脂在北方寒冷地區(qū)氣溫較低時應用的最大難點。

(2)丙烯酸樹脂

①丙烯酸樹脂的硬化比較迅速

可以根據(jù)環(huán)境溫度調節(jié)丙烯酸樹脂的硬化時間，一般開始硬化時間為3～10 min，固化3 h后即可恢復正常通車；在較低的環(huán)境溫度條件下，可通過增加固化劑的用量，縮短硬化時間。

國有建筑企業(yè)職工既有學歷較高但缺乏必要工作經(jīng)驗的高校畢業(yè)生，也有學歷較低但具有較高的實踐和操作技能的老職工，還有社會引進的成熟型復合人才。不同層次不同年齡段的人才具有不同的價值目標和追求，加大了人力資源管理的難度。

②良好的韌性

丙烯酸樹脂固化后所具有的韌性可以避免硬化膠層的開裂，這對于彩色抗滑薄層適應瀝青路面和水泥混凝土路面的溫度脹縮比較有利。

③較強的附著力

丙烯酸樹脂對微小孔隙有良好的滲透性，與路面的結合良好。

④較高的耐磨性

⑤良好的耐候性

在自然環(huán)境條件下，硬化后的丙烯酸樹脂膠層不易出現(xiàn)低溫開裂、高溫軟化等現(xiàn)象，耐久性良好。

⑥環(huán)保性能良好

丙烯酸樹脂的固化成分中不含有機溶劑，不會出現(xiàn)溶劑揮發(fā)、污染空氣等環(huán)保問題。

熱塑性環(huán)氧樹脂具有速硬的特點，色彩構成比較豐富，能夠使道路更美觀，標識更醒目。通過加入硬質耐磨骨料，能提高減速時的抗滑效果。但是其耐凍融損害和抗除冰鹽侵蝕能力還需要完善。

水基型丙烯酸樹脂是一種新型粘結材料，主要成分為丙烯酸乳液。其施工作業(yè)方便，靠水分的自然揮發(fā)而硬化成型，是一種新型環(huán)保材料。其耐候性能優(yōu)良，有良好的耐水性和柔韌性，但是否能夠適應黑龍江省的交通環(huán)境和氣候特點，還有待進一步驗證。

3 彩色抗滑薄層骨料及其特點

(1)彩色石英砂

石英砂的主要礦物成分是SiO2，相對密度為2.65，天然色彩一般呈乳白、褐色、淡黃或灰色。具有熱膨脹系數(shù)小、高強度、耐高溫、耐腐蝕及耐磨等特性。

彩色石英砂一般用優(yōu)質石英砂經(jīng)著色制作而成。

(2)煅燒鋁礬土

鋁礬土是多種不同的含水氧化鋁礦石的總稱。鋁礬土密度在3.9～4.0 g/cm3之間，化學穩(wěn)定性及物理特性良好。

(3)陶瓷顆粒

彩色陶瓷顆粒上世紀末源于日本，由于性能優(yōu)越，迅速被其它國家所普遍采用。一般是采用高嶺土、粘土、石英和長石，添加著色劑高溫燒制而成，有紅、黃、藍、白等多種色彩。

(4)其他骨料

著色剛玉硬度高、耐磨耗，但色彩種類較少，多為紅色、綠色。

人工彩砂色彩豐富，顆粒粒徑較小(0.2～1.5 mm)，一般用于路面涂布。將其與粘結料混合，攪拌均勻，在路面涂布成型。

4 結 語

公路路面彩色抗滑薄層以不同的材料互相配合，實現(xiàn)了路面成型后局部抗滑、耐磨耗、彩色化的目的，對提高運營中的公路交通安全性具有非常重要的作用。其施設方便、方案靈活、匹配性良好的特點，能夠使路面標線、道路交通標志的安全和引導作用得到更好地體現(xiàn)，已成為“平安交通、智慧交通”中極其簡便、有效的技術措施之一，應用前景十分廣闊。

[1] 高偉，于德隆，楊繼光.高等級公路路面抗滑樹脂薄層施工工藝簡介[J].黑龍江交通科技，1998，(1).

[2] 徐明，高偉.路面增摩阻彩色薄層應用研究[J]，低溫建筑技術，2008，(6).

[3] 王輝，張起森.瀝青路面抗滑表層的設計與對比分析[J].公路交通科技，2004，(5).

2016-12-27

尹子涵(1996-)，男，黑龍江齊齊哈爾人，研究方向：土木工程。

U416.2

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：1008-3383(2017)07-0075-01