郭 振

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市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)探討

郭 振

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路橋工程的不斷推進(jìn)，很大程度上推動了國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，也提高了人們的生活質(zhì)量。但是隨著路橋項目的逐漸增多，其突顯出來的問題也越來越多，這對整個路橋工程建設(shè)而言有著不可忽視的重要影響。文章主要針對目前我國路橋工程建設(shè)中存在的施工技術(shù)進(jìn)行簡要的分析與總結(jié)，并希望通過文章簡要的介紹可以為相關(guān)工作人員提供一定參考意見，從而提出合理化的解決措施，進(jìn)而推動我國路橋建設(shè)的良好發(fā)展，為其經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

市政路橋工程；路基路面；壓實技術(shù)

1 市政路橋路基路面壓實的重要性

1.1 加強(qiáng)路面穩(wěn)定性的保證。在實施市政路橋路基路面壓實工作中要嚴(yán)格的控制和注意每一個細(xì)節(jié)，并用科學(xué)的技術(shù)操作，從根本上保證路面的穩(wěn)定性。

1.2 加強(qiáng)路面的平整度的保證。市政路橋路基路面壓實作業(yè)是整個市政路橋建設(shè)的最后一步，也是很關(guān)鍵的一步，路面壓實工作的質(zhì)量是市政路橋好壞的衡量標(biāo)準(zhǔn)。但是市政路橋路基基面的壓實工作并不是一個容易的過程。路基路面的壓實工作可以使得路面更加平整。同時，路面的平整度有利于車輛的行駛。

1.3 加強(qiáng)路面耐用性的保證。路面使用的時間長短和施工材料、工人的施工認(rèn)真度和車輛的通行量也有關(guān)，但最根本的是路面質(zhì)量的保證，而這之中路面路基的壓實作為最后的收尾工作尤其要認(rèn)真。因為路面的質(zhì)量是路面壽命的保證，所以施工過程中切忌偷工減料、馬虎了事。

2 公路工程路基路面壓實施工影響因素

2.1 路基路面含水量。路基壓實是路基路面施工質(zhì)量檢驗的關(guān)鍵性指標(biāo)之一，路基壓實的最大影響因素是含水量。一旦路基路面含水率過高，將導(dǎo)致路基壓實過程中的壓降過大；路基路面含水量過低，將不能保證路基的質(zhì)量。所以在路基壓力實施工過程操作中，需要注意控制好含水量。

2.2 材料配比的影響。公路工程建設(shè)中施工材料混凝土的配比也是路基壓實度的一個重要的影響要素。在路基建筑材料比配中，泥土量比例過大，容易干燥，增加路基壓實難度。因此，壓實過程中，需要嚴(yán)格控制施工材料的配比，通過相關(guān)實驗再至現(xiàn)場施工，這樣才能得到合理的配比。

2.3 材料均勻程度的影響。在路基鋪設(shè)施工中需要使用添加外加劑，外加劑用量和均勻控制程度是影響路基壓實程度的又一重要因素。在施工混合料過程中，應(yīng)充分地對所有摻料作均勻攪拌，保證混料的性能和強(qiáng)度，這樣才可以保證路基壓實度。常用的添加劑混合方式有道路混合法和廠拌混合法等。

2.4 施工結(jié)構(gòu)層寬度以及厚度的影響。路基結(jié)構(gòu)的路面寬度和路面結(jié)構(gòu)厚度也可能影響壓實效果，層板施工結(jié)構(gòu)會影響路面的整體質(zhì)量性能。有的路基在施工中極其容易受水腐蝕，這種情況需要高度的壓實質(zhì)量，才能確保路基整體的穩(wěn)定性。另外，道路路基施工也需要保證路肩連接狀態(tài)良好，并做好路面排水措施。

2.5 路基路面碾壓的厚度以及遍數(shù)。在路基壓實施工作中，經(jīng)常使用大型土壓機(jī)進(jìn)行施工，如路面壓實度大，受壓實機(jī)械施工影響較大。軋制道次的壓實和軋制厚度直接決定了道路的壓實質(zhì)量。壓路機(jī)壓路操作壓實的厚度過薄時，可能造成路面剝離現(xiàn)象；若壓路機(jī)壓實厚度過大，會造成路基各部位滾動不均勻現(xiàn)象。實際道路施工時，要根據(jù)現(xiàn)場條件確定需要的壓實程度，確定施工位置。此外，壓路機(jī)壓路時間的控制也會影響道路路基壓實度情況。

3 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)分析

3.1 攤鋪速度與碾壓段長度。進(jìn)行市政路橋工程路基路面壓實作業(yè)時，攤鋪速度與碾壓機(jī)碾壓段長度的關(guān)系協(xié)調(diào)是很重要的，在施工的過程時要注意氣候的變化，碾壓段的長度要根據(jù)瀝青出場的溫度變化而變化，并且注意觀察當(dāng)天的溫度以及混合料的性質(zhì)。比如在氣溫較高而風(fēng)速較小情況下，壓路機(jī)碾壓段的長度則要控制得長一點，在氣溫比較低而風(fēng)速較大的時候，壓路機(jī)碾壓段的長度則需要控制的相對短一些。2.2瀝青混合料牯輪現(xiàn)象的處理在尚未冷卻的瀝青混合料面層上不能有任何機(jī)械設(shè)備或者是重型物體存在，并且不能向瀝青混合料面層撒落礦料以及油料等雜物。在市政路橋工程路基路面壓實作業(yè)時，如果有尚未冷卻碾壓輪發(fā)生瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，則需要在碾壓輪上灑少量的水或者是洗衣粉水等，但不能用柴油清理，否則只會使情況更加嚴(yán)重。

3.2 市政路橋工程路基路面壓實施工質(zhì)量保證技術(shù)

a核子密度儀技術(shù)。由于核子密度儀技術(shù)對所測量路面的厚度要求在20cm范圍之內(nèi)，所以主要適用于瀝青混合料路基路面壓實質(zhì)量的檢測，對于瀝青表面層則是利用散射法測定其路面壓實的密度。而對于基層的材料的壓實質(zhì)量的檢測則利用透射法來進(jìn)行檢測，具體的測量方法為：首先在進(jìn)行測量之前先確定所測量的具體位置，然后再將測量儀器進(jìn)行預(yù)熱，為了保證測量的效果以及測量的效率，采用隨機(jī)抽樣測量法，按照隨機(jī)抽取的方式確定所測量的位置，在核子儀預(yù)熱完畢過后平穩(wěn)的放在所要測量的位置上，并且準(zhǔn)備測試。然后啟動核子儀，并且按照事先設(shè)計的測量方案進(jìn)行測量，在測量結(jié)束后查看測量結(jié)果并且讀取測量數(shù)據(jù)，然后做好記錄工作，然后按照要求關(guān)閉并且安置核子儀。

b灌砂法技術(shù)。灌砂法也是市政路橋工程路基路面壓實質(zhì)量檢測的一種標(biāo)準(zhǔn)方法。但是由于這種方法本身局限性太強(qiáng)，所以對于測量具有填石路堤的路基路面壓實質(zhì)量存在一定的阻礙，這種方法的基本原理是選用一定規(guī)格的均勻砂將其按照自由落體的形式從一定的高度下落到測試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來進(jìn)行測量。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政路橋工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目，路基路面壓實技術(shù)作為市政路橋工程施工中的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在市政路橋工程建設(shè)中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，對壓實質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

[1]王宏莉，閆利群.市政路橋工程路基路面壓實施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)?014年20期.

[2]朱衛(wèi)東，趙振海，張純寶.市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)的探析[J].科技致富向?qū)?014年24期.