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      市政橋梁施工混凝土裂縫及其防治措施分析

      2017-03-09 21:33:19翟俊磊
      環(huán)球市場 2017年12期
      關(guān)鍵詞:橋梁工程市政公路

      翟俊磊

      身份證號碼:41030319850512151x

      市政橋梁施工混凝土裂縫及其防治措施分析

      翟俊磊

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      現(xiàn)階段,我國的城市化進(jìn)程正在如火如荼的開展著。公路和橋梁工程項(xiàng)目越來越多,它們的質(zhì)量問題也逐漸引起了人們的廣泛關(guān)注。混凝土作為一種十分重要的建筑材料,在公路和橋梁工程項(xiàng)目中應(yīng)用得十分廣泛。如何解決混凝土裂縫問題是人們十分關(guān)注的,文章圍繞混凝土裂縫問題展開了相關(guān)討論,提出了一些防治混凝土裂縫的措施。希望通過本文的分析,能為以后的具體工作起到實(shí)際的參考作用。

      市政橋梁;混凝土裂縫;成因;防治措施

      前言

      在新的時(shí)代背景下,我國正處于蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,城市化的進(jìn)程不斷加快。在此過程中,我國政府十分重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),公路橋梁工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,如何更好的保證公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量是人們十分關(guān)心的問題。在公路橋梁工程的施工過程中,混凝土是不可缺少的材料。但是,混凝土工程非常容易出現(xiàn)裂縫問題,裂縫問題的存在嚴(yán)重影響了公路橋梁項(xiàng)目的整體質(zhì)量。文章以市政橋梁施工混凝土裂縫為研究對象,首先分析了公路橋梁工程中混凝土裂縫的成因,接下來探討了公路橋梁混凝土裂縫的防治措施。

      1、混凝土裂縫種類

      1.1 荷載引起的裂縫

      造成荷載引起裂縫歸根究底在于設(shè)計(jì)計(jì)算環(huán)節(jié),沒有全面計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)容;沒有按施工規(guī)范要求施工;使用階段,超載車輛通過;車輛、船舶等的撞擊;地震、洪水、臺風(fēng)等不可控制因素。

      1.2 溫度裂縫

      混凝土一點(diǎn)顯著特點(diǎn)是熱脹冷縮,一旦其內(nèi)部溫度或是外界環(huán)境出現(xiàn)變化,在其裂縫則會隨之出現(xiàn)合攏或擴(kuò)張的情況,從而產(chǎn)生了溫度裂縫。結(jié)合實(shí)踐來看,導(dǎo)致橋梁混凝土出現(xiàn)溫度裂縫原因有如下幾點(diǎn):年溫差引發(fā)橋梁出現(xiàn)縱向位移、局部應(yīng)力過大導(dǎo)致溫度裂縫的日照和驟然降溫,以及上文提到水泥具有水的熱化性質(zhì),而在水化放熱過程中會使內(nèi)部溫度急劇上升,導(dǎo)致產(chǎn)生過大內(nèi)外溫度差異,最終導(dǎo)致產(chǎn)生溫度裂縫。另外,蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)若沒有進(jìn)行正確施工操作也是會出現(xiàn)橋梁溫度裂縫。

      1.3 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

      施工工藝質(zhì)量引起的裂縫的表現(xiàn)有:鋼筋被腐蝕、在分層、分段澆筑混凝土接頭時(shí)產(chǎn)生裂縫、和受力鋼筋成90。方向裂縫、混凝土沉實(shí)不足產(chǎn)生塑性收縮裂縫。不僅如此,運(yùn)輸與攪拌混凝土?xí)r間太長,導(dǎo)致大部分水分蒸發(fā),大大降低混凝土塌落度,混凝土澆筑完成后出現(xiàn)不規(guī)則收縮裂縫等均是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)原因。最后鋼筋綁扎質(zhì)量、模板的安裝與拆除等實(shí)踐性較強(qiáng)的工作也要嚴(yán)把質(zhì)量,在市政橋梁建設(shè)的各項(xiàng)工作中,其重要性不分高低,只有將每一步驟落實(shí)到實(shí)處,才能保證橋梁建設(shè)的安全和優(yōu)質(zhì)。

      2、市政橋梁混凝土裂縫的防治措施

      2.1 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

      在市政橋梁工程中非常重要的部分是材料的質(zhì)量,為了確保材料的質(zhì)量,防止發(fā)生裂縫現(xiàn)象,需要相關(guān)人員做好材料的驗(yàn)收和檢查工作。因此需要做好以下方面的工作:相關(guān)工作人員需要詳細(xì)的檢查材料,確保其符合相關(guān)要求。在工作中需要開展試驗(yàn)工作,從而確保材料達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)。

      2.2 施工階段混凝土裂縫的控制

      混凝土配合比優(yōu)化對于混凝土的配合比需要根據(jù)實(shí)際情況以及工程的特點(diǎn)制定一系列的計(jì)劃,并對其進(jìn)行反復(fù)的優(yōu)化,從而能夠有效的控制混凝土的水泥用量,同時(shí)還要合理的掌控水灰比及砂率。就目前的情況來看,混凝土的配合比控制主要包括:水灰比:水灰比0.40~0.43、砂率38%~42%,拌合水用量是175kg/m3,混凝土初凝的時(shí)間控制在十二小時(shí)之上,同時(shí)然如I級粉煤灰和適量S95磨細(xì)礦粉和外加劑、混凝土的總堿含量不超過3kg/m3。降低溫度在混凝土的使用中骨料是非常重要的部分,進(jìn)行骨料和混凝土的混合時(shí)候,通常情況下是要在低溫的環(huán)境下,主要的作用是進(jìn)一步替身骨料的性能,從而能夠合理的控制混凝土的問題。進(jìn)行骨料以及混凝土的運(yùn)輸時(shí),需要做好混凝土的防曬,從而有效的控制混凝土的溫度。通常情況下水泥還沒被送入到水泥機(jī)之前,需要將溫度控制在60℃以內(nèi);因?yàn)槭艿礁邷氐挠绊?,混凝土澆筑工作需要采取一系列的措施進(jìn)行控制,包括遮光、噴水、灑冰等,根據(jù)JTG/TF50-2011橋梁規(guī)范規(guī)定“混凝土施工的時(shí)候入模的溫度必須要大于5°,在施工的時(shí)候最好是采取有效的措施進(jìn)行入模溫度的控制,溫度控制在28°以內(nèi)。”

      2.3 混凝土裂縫的填充

      對于混凝土的裂縫填充主要是針對一些比較寬的裂縫控制,其優(yōu)點(diǎn)是簡單、便宜同時(shí)方便進(jìn)行操作?;炷寥绻麑挾仍?.3mm以內(nèi)且深度也比較淺的情況下,就需要在開裂部位V型槽口,然后進(jìn)行填充。對于橋梁施工的時(shí)候出現(xiàn)的貫通橋面板的裂縫就需要根據(jù)上部的裂縫進(jìn)行修改工作。主要的方法是使用砂輪機(jī)和鋼絲將兩側(cè)的裂縫清除,主要是石灰和灰塵,然后使用清洗劑將其洗干凈,沿著環(huán)氧樹脂填充后的橋面板防水性和防鋼筋銹蝕性都較好。

      2.4 對混凝土采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)對策

      進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)的過程中必須要確保采取合理的措施,從而能夠有效的防止混凝土裂縫現(xiàn)象。目前主要使用的方法是灑水,或者是覆蓋一層薄膜到混凝土的表面。而使用哪種養(yǎng)護(hù)方式是需要根據(jù)施工的季節(jié)進(jìn)行確定的。一般情況下夏季主要薄膜、模板外側(cè)添加苯板并延遲拆模板的時(shí)間、混凝土澆筑后生火爐等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

      結(jié)束語

      綜上所述,不得不說,隨著城市建設(shè)水平的不斷提升,我國道路橋梁工程得到了社會各界的不斷重視并取得了顯著的成效,市政公路橋梁建設(shè)已經(jīng)成為城市建設(shè)的重頭戲,我國政府在發(fā)展中給予了高度的重視。市政公路橋梁建設(shè)是關(guān)乎每一市民生命財(cái)產(chǎn)安全的全民共享設(shè)施,在進(jìn)行市政公路橋梁建設(shè)時(shí)決不能有一絲馬虎。

      [1]朱文喜.市政橋梁施工混凝土裂縫分析及其防治措施淺談[J].城市道橋與防洪,2016,01:127-129+14.

      [2]陳德興.市政橋梁施工混凝土裂縫及其防治措施分析[J].低碳世界,2016,18:217-218.

      [3]徐匯.市政橋梁施工混凝土裂縫及其防治措施分析[J].綠色環(huán)保建材,2016,10:92.

      [4]禹華彬.試論市政橋梁施工混凝土裂縫的成因及防治措施[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2016,23:99-100.

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