大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象及保護(hù)措施

鄺建成

珠海市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站

大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象及保護(hù)措施

鄺建成

珠海市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站

大氣是人類(lèi)生活的最基本條件，出于對(duì)全球變暖、兩極冰川融化的擔(dān)憂(yōu)，大氣環(huán)境保護(hù)越發(fā)引起重視，影響大氣環(huán)境、使之惡化的主要是工業(yè)廢氣、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛排放的尾氣，其中二氧化碳、二氧化硫、氫氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫等危害最大，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并探究保護(hù)大氣環(huán)境的措施，是可持續(xù)發(fā)展的重要手段。

大氣環(huán)境；監(jiān)測(cè)對(duì)象；溫室氣體；保護(hù)措施

前言：

自英國(guó)發(fā)生第一次工業(yè)革命、蒸汽機(jī)作為真正意義上的現(xiàn)代機(jī)械投入工業(yè)生產(chǎn)以來(lái)，人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的速度大大加快，相關(guān)人員開(kāi)始越發(fā)重視機(jī)械的發(fā)明、改造，二次工業(yè)革命則使這一現(xiàn)象愈演愈烈，大量溫室氣體、污染物被排入大氣，直到上世紀(jì)，酸雨、倫敦霧事件的爆發(fā)，人們才開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)大氣環(huán)境，目前看來(lái)，溫室氣體的排放無(wú)法避免，但可以進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并通過(guò)一些可行手段保護(hù)大氣環(huán)境。

一、大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象

(一)二氧化碳

統(tǒng)計(jì)顯示，二氧化碳是對(duì)大氣環(huán)境影響最大的溫室氣體，地球溫度的上升有25%的作用因素來(lái)自二氧化碳。

近些年來(lái)，雖然各國(guó)努力控制，但二氧化碳在大氣中的濃度依然呈現(xiàn)緩慢上升的趨勢(shì)，上世紀(jì)中期，二氧化碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為315×10(-6)，到70年代初，隨著亞非等國(guó)家工業(yè)水平的提升，二氧化碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)已增加至325×10(-6)，以每年0.3%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。對(duì)二氧化碳排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理是迫在眉睫的任務(wù)。

(二)二氧化硫

二氧化硫是一種非常常見(jiàn)的硫氧化物，是目前大氣的主要污染物，和二氧化碳一樣，主要來(lái)自工業(yè)廢氣和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣，由于二氧化硫可溶于水，又成了硫酸雨的主要成分[1]。

煤、石油等現(xiàn)代工業(yè)、汽車(chē)燃油的主要原料中，都含有硫元素，當(dāng)硫氧化物被排放入大氣中，在一定條件下氧化，會(huì)很快形成硫酸，造成酸雨，酸雨對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、物種多樣性等都會(huì)產(chǎn)生破壞，監(jiān)測(cè)和控制二氧化硫也是大氣保護(hù)的重要內(nèi)容。

(三)氫氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫

氫氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫是對(duì)大氣的破壞作用最大的三種溫室氣體，隨著工業(yè)和科技的不斷發(fā)展，這三種氣體得到了越發(fā)廣泛的應(yīng)用，排放日漸增多，需要引起重視。

氫氟碳化物有助于避免其他氣體破壞臭氧層，在日常生活中也得到了一定程度的應(yīng)用，比如冰箱中的氟利昂，但氫氟碳化物是一種嚴(yán)重破壞大氣的溫室氣體，必須對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，全氟碳化物由于液晶技術(shù)的發(fā)展而廣泛被使用，如何降低其排放量已經(jīng)是全球性問(wèn)題。六氟化硫在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，其中80%

用于高中壓電力設(shè)備，包括負(fù)荷開(kāi)關(guān)設(shè)備，絕緣輸電管線(xiàn)，變壓器及絕緣變電站等，其對(duì)大氣的影響和氫氟碳化物、全氟碳化物一樣大，也需要進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)、控制[2]。

(四)其他溫室氣體、粉塵等

溫室氣體還包括水汽、臭氧、氧化亞氮、甲烷、氫氟氯碳化物類(lèi)等，這些氣體均會(huì)不同程度破壞大氣環(huán)境，另外，工業(yè)產(chǎn)生的粉塵彌漫于空氣中，也會(huì)帶來(lái)不利影響，而且這些粉塵中的化學(xué)成分復(fù)雜，其是否會(huì)和其他成分發(fā)生反應(yīng)、造成危害尚不可知，因此也要進(jìn)行必要監(jiān)測(cè)。

二、大氣環(huán)境保護(hù)措施

(一)控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是大氣污染物的最主要來(lái)源，數(shù)據(jù)顯示，在工業(yè)發(fā)達(dá)的英國(guó)，每年死于空氣污染所引起的相關(guān)疾病的人，是死于車(chē)禍的人數(shù)量的十倍，控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放既是大氣保護(hù)的手段，也是當(dāng)前迫在眉睫的環(huán)保任務(wù)，可以通過(guò)限號(hào)、加征排氣稅、限制大排量機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、淘汰污染大的機(jī)動(dòng)車(chē)等措施實(shí)現(xiàn)控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的目標(biāo)[3]。

限號(hào)是指根據(jù)車(chē)牌號(hào)限制機(jī)動(dòng)車(chē)出行，這種方法在我國(guó)已經(jīng)得到應(yīng)用，而且效果較為良好，不僅控制了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，也緩解了部分城市的交通壓力。

加征排氣稅是指可以通過(guò)政策對(duì)于經(jīng)常出行的車(chē)輛額外征收排氣稅。部分車(chē)輛頻繁使用，對(duì)大氣的污染是相對(duì)較大的，對(duì)其征收排氣稅，目的是限制其出行次數(shù)，但需要注意的是，部分機(jī)動(dòng)車(chē)存在出行的特殊要求，比如殘疾人助力車(chē)等，在具體設(shè)置征稅原則時(shí)，應(yīng)該充分考慮這些因素，以照顧弱勢(shì)群體為原則之一，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主收入水平進(jìn)行征稅，對(duì)收入較高的車(chē)主收取較多的排氣稅，對(duì)收入較低的車(chē)主收取較少的排氣稅，對(duì)于助力車(chē)等免征排氣稅。

限制大排量機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)，是指確定相關(guān)排氣標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于尾氣排放量較大的汽車(chē)，通過(guò)政策層面限制其生產(chǎn)，降低大排量機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量和產(chǎn)量，從而控制尾氣排放。

淘汰污染大的機(jī)動(dòng)車(chē)是在尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的要求下，對(duì)于各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一的檢查，將其中尾氣排放較多的機(jī)動(dòng)車(chē)漸漸從市場(chǎng)中淘汰，這種淘汰需遵循有償原則，對(duì)于淘汰的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主應(yīng)給予一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

(二)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是指降低工業(yè)企業(yè)在國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占比重，重點(diǎn)是降低污染較大的工業(yè)企業(yè)所占比重。

我國(guó)有大量的工業(yè)企業(yè)，其中僅各類(lèi)工業(yè)鍋爐就超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，火力發(fā)電機(jī)組、大型工廠等每年也會(huì)排放大量的工業(yè)廢氣，同時(shí)，許多規(guī)模較小、生產(chǎn)方式較落后的化工企業(yè)也會(huì)排放許多污染性較大的氣體到大氣中，各地可以對(duì)境內(nèi)工業(yè)企業(yè)進(jìn)行普查，對(duì)較為落后、污染較大的企業(yè)進(jìn)行必要整治，同時(shí)通過(guò)興建公路、利用民間資本進(jìn)行商業(yè)方面建設(shè)等措施優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，降低地方經(jīng)濟(jì)對(duì)工業(yè)的依賴(lài)性，減少?gòu)U氣的排放[4]。

(三)使用綠色能源、提倡綠色出行

綠色能源包括風(fēng)能、太陽(yáng)能等，在目前我國(guó)部分地區(qū)，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了對(duì)太陽(yáng)能和風(fēng)能的利用，包括風(fēng)能發(fā)電站、太陽(yáng)能熱水器、太陽(yáng)能電池等，可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)綠色能源的使用。

綠色出行主要指單車(chē)出行或者步行等無(wú)污染的出行方式，目前我國(guó)很多城市已經(jīng)推出共享單車(chē)服務(wù)，其有效降低了機(jī)動(dòng)車(chē)的使用，也可以進(jìn)一步推廣。

總結(jié)：

保護(hù)大氣環(huán)境是可持續(xù)發(fā)展的需要，也是當(dāng)前人類(lèi)社會(huì)和自然環(huán)境和諧共存的客觀需求，溫室氣體的排放在現(xiàn)代社會(huì)很難避免，但可以針對(duì)性的進(jìn)行控制和管理，采取限制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、使用綠色能源、綠色工具等可以有效控制溫室氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)大氣的目的。

[1]高海臣.淺談大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)存在的主要問(wèn)題及措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016，14：91.

[2]王慧瀅.大氣污染防治的法律對(duì)策研究[D].河南大學(xué)，2014.

[3]劉芳鳳.淺談大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的數(shù)字化測(cè)量[J].科技風(fēng)，2013，17：56.

[4]楊婷.大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制的有效方法探討[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2014，08：82.