1.張相偉 2.張茂然

1、412825198907014538 2、410527199301189797

探討市政道路橋梁工程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用及管理

1.張相偉 2.張茂然

1、412825198907014538 2、410527199301189797

城市化進(jìn)程的持續(xù)加快，使得城市基礎(chǔ)設(shè)施工程逐步完善，市政道路橋梁的數(shù)量不斷增加，對(duì)于施工質(zhì)量和施工安全等提出了許多新的要求。在市政道路橋梁施工中，做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于人力物力資源的優(yōu)化配置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題和缺陷，減少安全事故發(fā)生的幾率，確保施工的順利開展，應(yīng)該得到施工單位的高度重視。下面文章對(duì)工程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)以及管理內(nèi)容進(jìn)行闡述，以供參考。

市政道路橋梁；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)；管理

隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，市政道路橋梁建設(shè)是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。而且，市政道路橋梁施工的質(zhì)量和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全有著至關(guān)重要的關(guān)系，因此，這就對(duì)施工提出了更高的要求，要不斷提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，加大研究和應(yīng)用的力度，從而提高工程的質(zhì)量。

1 市政道路橋梁施工管理的特點(diǎn)

一是露天施工，施工環(huán)境相對(duì)惡劣，容易受到氣象條件的影響，一旦遭遇惡劣的天氣狀況，工程的施工進(jìn)度必然出現(xiàn)減緩甚至停滯；二是工期較長(zhǎng)，一般情況下，市政道路橋梁工程的施工需要數(shù)月乃至數(shù)年的時(shí)間，施工管理人員的耐心會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而不斷削減，進(jìn)而導(dǎo)致馬虎大意的情況； 三是施工條件，基本上每一項(xiàng)道路橋梁工程的施工條件都是各不相同的，在實(shí)際施工中，必須從實(shí)際情況出發(fā)，做好工程的設(shè)計(jì)、施工和管理工作，不能盲目照搬其他工程的經(jīng)驗(yàn)。

2 市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用

2.1 翻模、滑模技術(shù)

要想提高現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量，施工人員就要規(guī)范施工程序，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。橋梁翻模施工技術(shù)的程序如下：借助大型塔吊，提起大塊的鋼模，然后充分發(fā)揮工作平臺(tái)的作用，將鋼模支撐在牛腿支架上，再在塔吊的作用下，提起工作平臺(tái)模板，施工人員在平臺(tái)中加工模板。

橋梁滑模施工技術(shù)是一項(xiàng)新的施工技術(shù)，其在橋梁施工中占據(jù)著重要的思維。目前，我國(guó)滑模施工技術(shù)普遍提高，也不斷完善管理體系。和橋梁翻模施工技術(shù)相比，其機(jī)械化程度大大提高。在施工中，其施工原理主要是借助爬升式的千斤頂，然后提起施工平臺(tái)和模板，施工人員在平臺(tái)上澆筑混凝土，并且逐漸向上移動(dòng)。在建筑混凝土的過程中，施工人員要把握好施工規(guī)范，尤其是要重視施工縫隙的處理，及時(shí)進(jìn)行填充。

2.2 混凝土技術(shù)

在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中會(huì)涉及到混凝土施工，其主要施工工序?yàn)椋旱谝徊较葦嚢璨牧希诙竭M(jìn)行澆筑，第三步進(jìn)行振搗。具體進(jìn)行橋梁混凝土施工過程中，其材料的選擇十分講究，結(jié)合橋梁整體設(shè)計(jì)情況，盡可能使用鋼纖維材質(zhì)的混凝土作為主體施工材料，因其自身具備有抵御拉、剪、裂等優(yōu)勢(shì)，可以促使橋梁施工質(zhì)量得到有效提升。另外，在實(shí)際混凝土配比設(shè)計(jì)及材料選擇上，需要同現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際橋梁工程施工需要來合理的選配材料和科學(xué)的設(shè)計(jì)配合比。具體我們來針對(duì)配比及用料來列舉一案例：例如：某市混凝土橋梁現(xiàn)澆鋼筋施工過程中，具有C25等級(jí)的實(shí)際強(qiáng)度，塌落度規(guī)定要求在35至55mm之間。為此施工方選用45的普通硅酸鹽水泥作為施工原材料；石子選為碎石徑在6.5至22mm之間；砂選擇uf=3.5的中砂。在配合比的計(jì)算中，施工人員運(yùn)用質(zhì)量法來進(jìn)行，這樣就可以既快速又準(zhǔn)確的得出其配置強(qiáng)度為39.5MPa，水泥用量比為0.61，實(shí)際單位用水量在201kg，水泥用量為385kg。最后施工單位相繼得出水泥、水、砂及碎石之間的合理比例為1：0.62：1.52：3.3。

2.3 鉆孔灌注樁技術(shù)

市政道路橋梁在進(jìn)行鉆孔灌注樁期間，所需注意的方面：對(duì)鉆孔深度、定位板實(shí)測(cè)及實(shí)際鉆井實(shí)行嚴(yán)格控制。在此我們來進(jìn)行具體分析：首先，在施工前期階段中需要對(duì)定位實(shí)側(cè)進(jìn)行有效控制，具體做法：第一步是對(duì)鉆孔施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行清掃，第二步是對(duì)鉆孔基點(diǎn)和鉆孔線之間進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量，最后是對(duì)施工圖紙及鉆孔設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的核查，針對(duì)不對(duì)的地方進(jìn)行及時(shí)改進(jìn)。在實(shí)施鉆孔灌注樁施工期間，首先需要對(duì)泥漿循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行有效設(shè)置，具體做法是：需要將實(shí)際泥漿池長(zhǎng)、寬及深度尺寸進(jìn)行確定，比例在11m：10m：3.5m，且實(shí)際容積量要占據(jù)鉆孔中泥漿的2倍左右，并設(shè)立2個(gè)沉淀池，在將過濾網(wǎng)設(shè)置在泥漿沉淀位置處。其次，在具體鉆孔過程中，需要注意以下三方面內(nèi)容：第一，設(shè)計(jì)0.7至1.5m的小沖程進(jìn)行具體開鉆，并將清水及粘土沖擊造漿注入到護(hù)筒里。第二，在鉆入砂礫石層中時(shí)，需要將泥漿自身密度合理的掌握到1.5至1.6g/cm3。第三，在鉆進(jìn)砂礫巖及泥質(zhì)巖時(shí)，其泥漿密度要合理的控制在1.4至1.6g/cm3。

3 市政道路橋梁工程管理的運(yùn)用

3.1 嚴(yán)格技術(shù)管理

一是應(yīng)該重視對(duì)于設(shè)計(jì)施工圖紙的審核工作，對(duì)照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，檢查圖紙的合理性和準(zhǔn)確性，將發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)提出，聯(lián)系設(shè)計(jì)單位做好圖紙的校正工作，確保其能夠?yàn)槭┕ぬ峁┝己玫闹笇?dǎo)；二是應(yīng)該重視技術(shù)交底工作，保證現(xiàn)場(chǎng)施工人員和管理人員都能夠熟悉施工工藝，明確施工流程，推動(dòng)施工的合理有序展開。

3.2 施工安全管理

市政道路橋梁是國(guó)家基建的組成內(nèi)容，其現(xiàn)場(chǎng)施工安全的控制工作也應(yīng)同步開展。結(jié)合市政道路橋梁的施工特點(diǎn)，其現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理工作應(yīng)包含如下內(nèi)容：一是在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全設(shè)施；二是要求一切進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員佩戴安全裝備；三是完善施工現(xiàn)場(chǎng)的電網(wǎng)安全措施，比如安裝漏電保護(hù)器等；四是嚴(yán)格落實(shí)工程施工中的監(jiān)督檢驗(yàn)工作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。

3.3 施工人員管理

應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于施工人員以及管理人員的教育和培訓(xùn)，不斷提升其專業(yè)素質(zhì)和思想認(rèn)識(shí)。對(duì)于施工人員，不僅需要強(qiáng)化崗前培訓(xùn)，確保其能夠熟練掌握相應(yīng)的施工技術(shù)流程，還應(yīng)該強(qiáng)化思想教育，提升其責(zé)任意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，使得其能夠認(rèn)真對(duì)待自身的工作，自覺服從管理人員的指揮，規(guī)范自身的行為，確保施工的順利開展。

[1]黃國(guó)豪.市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)研究與應(yīng)用[J].四川水泥，2015，02：190.

[2]付昌成，鄒貴鈺.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2016，11：84.