郭 振

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簡析市政道路橋梁工程的施工要點(diǎn)

郭 振

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在市政道路橋梁施工的過程中，需要對(duì)復(fù)雜的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)的連接，也要對(duì)交通和公路的相應(yīng)的線路進(jìn)行合理的延伸和擴(kuò)展，尤其是在城市建設(shè)不斷發(fā)展的今天，人們對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)越來越重視，工程的質(zhì)量已經(jīng)成為了市政道路橋梁能力的重要標(biāo)志，在交通行業(yè)不斷發(fā)展的今天，市政道路橋梁做出了突出性的貢獻(xiàn)，一定要引起我們的關(guān)注。

市政道路橋梁；施工技術(shù)；要點(diǎn)

1 市政道路橋梁工程的施工特點(diǎn)

1.1 工程產(chǎn)品的多樣性

在市政道路橋梁施工的過程中，工程產(chǎn)品有著多重性和多樣性，根據(jù)不同的特點(diǎn)進(jìn)行劃分，在市政道路橋梁工程管理的過程中是極為重要的，由于工程變得更加的復(fù)雜的，就導(dǎo)致了工程的管理也面臨著復(fù)雜化，在不同的地理環(huán)境和生態(tài)環(huán)境下，市政道路橋梁工程的施工也要逐漸的發(fā)生著變化，在交通行業(yè)不斷發(fā)展的今天，對(duì)市政道路橋梁工程的功能有了新的要求，在這樣的情況下，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量上的顯著差異，因此必須要針對(duì)工程產(chǎn)品的多樣性，對(duì)具體的工程施工進(jìn)行具體的分析，在施工方法和方式上就存在著極大的差異。

1.2 工程的流動(dòng)性

在市政道路橋梁施工的時(shí)候，施工人員會(huì)涉及到地區(qū)作業(yè)和跨區(qū)域作業(yè)，因此市政道路橋梁施工還有著一定的流動(dòng)性，在這樣的情況下，就會(huì)給生活帶來很大的難題，由于市政道路橋梁大多是在比較偏僻的地區(qū)或者是鄉(xiāng)村地區(qū)作業(yè)，作為施工人員就會(huì)面臨著生活單調(diào)而且乏味單位問題，就會(huì)降低了工作人員的積極性，而市政道路橋梁施工對(duì)工程的要求也比較多，因此，這樣就不利于市政道路橋梁工程的施工，在施工質(zhì)量上也會(huì)出現(xiàn)極大的問題。

2 市政道路橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 地基施工技術(shù)

道路橋梁施工中，地基的穩(wěn)定性對(duì)市政道路橋梁的質(zhì)量有著非常重要影響，地基工程是市政道路橋梁建設(shè)的重要基礎(chǔ)。施工技術(shù)人員對(duì)于地基施工中各個(gè)技術(shù)參數(shù)的設(shè)置要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地基所在處的地層情況，然后選擇出適合該地質(zhì)下的具體施工工藝。路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載能力直接影響著道路橋梁的使用壽命。所以在路基工程施工過程中，要針對(duì)施工地段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行路基土方填筑。在填筑施工中，要遵循“分層平行攤鋪”的原則，每層的厚度要保持在30cm及以下。在整個(gè)路基填筑施工中，要采用分層填筑、分層碾壓的方式，填料的鋪設(shè)寬度需超過路堤設(shè)計(jì)寬度的30cm及以上。施工過程中要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，確保地基施工質(zhì)量。

2.2 混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用分析

在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中會(huì)涉及到混凝土施工，其主要施工工序?yàn)椋旱谝徊较葦嚢璨牧?，第二步進(jìn)行澆筑，第三步進(jìn)行振搗。具體進(jìn)行橋梁混凝土施工過程中，其材料的選擇十分講究，結(jié)合橋梁整體設(shè)計(jì)情況，盡可能使用鋼纖維材質(zhì)的混凝土作為主體施工材料，因其自身具備有抵御拉、剪、裂等優(yōu)勢(shì)，可以促使橋梁施工質(zhì)量得到有效提升。另外，在實(shí)際混凝土配比設(shè)計(jì)及材料選擇上，需要同現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際橋梁工程施工需要來合理的選配材料和科學(xué)的設(shè)計(jì)配合比。具體我們來針對(duì)配比及用料來列舉一案例：例如：某市混凝土橋梁現(xiàn)澆鋼筋施工過程中，具有C25等級(jí)的實(shí)際強(qiáng)度，塌落度規(guī)定要求在35至55mm之間。為此施工方選用45的普通硅酸鹽水泥作為施工原材料;石子選為碎石徑在6.5至22mm之間;砂選擇uf=3.5的中砂。在配合比的計(jì)算中，施工人員運(yùn)用質(zhì)量法來進(jìn)行，這樣就可以既快速又準(zhǔn)確的得出其配置強(qiáng)度為39.5MPa，水泥用量比為0.61，實(shí)際單位用水量在201kg，水泥用量為385kg。最后施工單位相繼得出水泥、水、砂及碎石之間的合理比例為1∶0.62∶1.52∶3.3。

2.3 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)應(yīng)用分析

預(yù)制混凝土施工工藝可以依照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，按照一定比例自由的組裝預(yù)制混凝土，因此這就在實(shí)際鋪裝塊的選擇上，具有嚴(yán)格的要求。目前國內(nèi)建材市場(chǎng)上出現(xiàn)一種新型的預(yù)制混凝土連鎖塊，且自身伴有一定的蒸汽養(yǎng)護(hù)效果，其強(qiáng)度大致在35至65MPa之間，在具體施工中，將這些連鎖塊進(jìn)行鋪裝后，會(huì)自動(dòng)形成一個(gè)整體，不易出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，以此被廣泛的使用。為此我們就現(xiàn)場(chǎng)鋪裝技術(shù)進(jìn)行深入研究：第一步要做的是對(duì)路基進(jìn)行處理，因路基自身強(qiáng)度不達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就需要對(duì)路基中的泥土實(shí)施有效處理，例如換土等;第二步要做的是將路基進(jìn)行反復(fù)碾壓，直至壓平、壓實(shí)，且壓實(shí)系數(shù)需控制在0.86至0.95之間即可，實(shí)際壓實(shí)深度不能小于75cm，在其自身承載力上面，要超過175KPa;第三步，在對(duì)路基完全壓實(shí)后，下一步需對(duì)路基實(shí)際穩(wěn)定層進(jìn)行有效處理，通常都會(huì)在穩(wěn)定期間采用水泥穩(wěn)定砂礫的方式來予以進(jìn)行，在開展該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，主要的施工流程是：將水泥、風(fēng)化砂以及粉煤灰進(jìn)行充分的攪拌，各自材料攪拌百分比分別為：8%、15%、75%，同時(shí)在攪拌的配置中，還需達(dá)到7.9%最優(yōu)含水量的標(biāo)準(zhǔn)值，但是在進(jìn)行此操作過程中，需要注意的一點(diǎn)是，針對(duì)穩(wěn)定層中的壓實(shí)過程中的實(shí)際含水量可以適當(dāng)?shù)脑黾右恍S之相應(yīng)的壓實(shí)系數(shù)也要適當(dāng)?shù)脑鎏?.01 至0.03之間。

2.4 翻模施工技術(shù)分析

翻模施工技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)是借助大型塔吊來提升起大面積的鋼模，并將鋼模支撐在鋼模板支架上，再由機(jī)器進(jìn)行控制，最后利用塔吊緩慢的將工作平臺(tái)與模板共同提升上去，再安排相關(guān)作業(yè)人員在工作平臺(tái)的上下兩層上面實(shí)行加工模板。一般情況下，翻模施工的模板主要分為3層，同時(shí)每一層都設(shè)有一定的安全高度。模板通過施工人員用手扳葫蘆來進(jìn)行提升安裝，具體的做法是每澆一層混凝土就支一層模板。

結(jié)束語

總而言之，市政道路橋梁建設(shè)作為新時(shí)期國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的支撐作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，材料、機(jī)械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，這為我國市政道路橋梁建設(shè)提供了有力的保障，促進(jìn)了我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展。

[1]秦興川.市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用[J].門窗，2013(06)：181-182.

[2]曾凡強(qiáng).道路橋梁施工中的技術(shù)要點(diǎn)[J].中華建設(shè)，2014(08)：148-149.