金明雨

日東工營(yíng)鋼業(yè)(大連)有限公司

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障的分析

金明雨

日東工營(yíng)鋼業(yè)(大連)有限公司

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械設(shè)備的“心臟”，所以，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)啟動(dòng)困難或無法啟動(dòng)，就應(yīng)該及時(shí)認(rèn)真分析原因，按照先外后內(nèi)、先易后難的順序，仔細(xì)查找故障部位，通過不同的的方法進(jìn)行逐項(xiàng)檢查。并及時(shí)采取相應(yīng)措施，故障排除、解決問題，恢復(fù)車輛使用的性能?；诖耍恼戮筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，并提出解決對(duì)策，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒，從而更好的保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；啟動(dòng)困難故障；對(duì)策

1.柴油機(jī)原理

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱狄塞爾引擎，屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)55%左右。它利用柴油在氣缸內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的高溫、高壓燃?xì)庠跉飧字信蛎涀龉?，使熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，其工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類似，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4大行程。按用途不同，它可劃分為汽車、機(jī)車、農(nóng)機(jī)、船用、發(fā)電、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等用途的柴油機(jī)等。其主要由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)等部分組成。為在性能和排放限值方面取得較好成效，滿足歐Ⅲ排放限值法規(guī)的要求，國(guó)外柴油機(jī)采用共軌新技術(shù)、四氣門技術(shù)、高壓噴射和電噴技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)、排氣再循環(huán)技術(shù)EGR及后處理技術(shù)，柴油機(jī)最大技術(shù)“瓶頸”煙度和噪聲取得重大突破，達(dá)到汽油機(jī)水平，且正朝著大型化、復(fù)雜化、重載化、高速化、自動(dòng)化及大功率等方向發(fā)展，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接影響成套設(shè)備的工作狀態(tài)。

2.柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難故障分析

2.1 燃油系統(tǒng)故障

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是：要求按時(shí)、按質(zhì)、按量向柴油機(jī)燃燒室輸送霧化良好的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)油路的組成及燃油走向：油箱－粗濾－輸油泵－細(xì)濾－噴油泵－噴油器－多余燃油回油箱。

根據(jù)柴油機(jī)供油系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)分析，導(dǎo)致供油異常主要有以下幾個(gè)方面的因素：①供油系統(tǒng)中混進(jìn)了空氣；②供油管線發(fā)生了堵塞現(xiàn)象；③燃油濾清器發(fā)生了堵塞情況；④輸油泵損壞導(dǎo)致供油不足；⑤噴油提前角調(diào)整不當(dāng)；⑥噴油的霧化效果不良；⑦噴油的壓力過高或過低。

通過對(duì)以上因素的分析，我們可以依據(jù)先易后難的原則，逐步一一排除各種故障隱患：首先檢查燃油箱是否有足夠的燃油、各供油管路是否有松動(dòng)現(xiàn)象，若有，則擰緊各連接部位螺栓；其次旋開各總成放氣螺栓，排干凈系統(tǒng)內(nèi)空氣。如果油路不通，則應(yīng)清洗管路和濾清器，最后檢查輸油泵是否有漏油、漏氣損壞的現(xiàn)象。上述現(xiàn)象都解決后仍不能啟動(dòng)，則重新校正噴油提前角，檢修噴油泵及噴油器，重新調(diào)整噴油壓力來解決問題。

2.2 啟動(dòng)系統(tǒng)故障

啟動(dòng)系統(tǒng)方面的故障主要是起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是否足夠，工作是否正常、良好，這些因素可直接影響柴油機(jī)順利啟動(dòng)。通過分析，啟動(dòng)系統(tǒng)中主要故障原因有：①發(fā)電機(jī)不能正常工作或工作不良；②整車電路存在接觸不良現(xiàn)象；③蓄電池(車輛電瓶)的電力不足；④起動(dòng)機(jī)不能正常工作存在故障等。

針對(duì)以上幾點(diǎn)原因，我們應(yīng)該首先檢修整車各連接電線是否正確、牢固，有沒有線路斷裂的現(xiàn)象；然后通過電壓表檢測(cè)蓄電池的電力是否足夠；最后在考慮發(fā)電機(jī)是否工作正常、起動(dòng)機(jī)是否工作正常等方面的原因。

2.3 其他故障

(1)進(jìn)、排氣系狀態(tài)不佳。進(jìn)排氣系由進(jìn)、排氣管，空氣濾清器及排氣消聲器等組成。它是柴油機(jī)的“進(jìn)氣道”與“排廢口”，其進(jìn)排氣是否流暢，直接影響柴油機(jī)的啟動(dòng)性能。故障表現(xiàn)為：①啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。②瞬間著火后，發(fā)出“吐吐”的憋氣聲，并很快熄火。故障原因：①空氣濾清器和進(jìn)氣通道不暢，進(jìn)氣不足。②進(jìn)氣膠管凹癟，導(dǎo)致進(jìn)氣受阻。③排氣管積碳或污物堵塞，排氣受阻。故障排除：①清洗或更換空氣濾清器濾芯。②更換進(jìn)氣膠管。③清除積碳或更換排氣消聲器。

(2)柴油機(jī)內(nèi)部阻力過大。柴油機(jī)內(nèi)部阻力過大，常出現(xiàn)在農(nóng)用運(yùn)輸車磨合期或使用較長(zhǎng)一段時(shí)間以后。如果農(nóng)用運(yùn)輸車在出廠前后，沒有按照說明書規(guī)定要求對(duì)其進(jìn)行磨合，那么就會(huì)使得許多運(yùn)動(dòng)件之間局部配合的間隙過小，導(dǎo)致各摩擦表面的阻力增大。就柴油機(jī)而言，經(jīng)過較長(zhǎng)一段使用時(shí)間后，由于潤(rùn)滑油量不足、機(jī)油濾清器及油道堵塞或環(huán)境條件影響等原因，造成柴油機(jī)潤(rùn)滑不良，機(jī)械卡滯，致使柴油機(jī)內(nèi)阻力增大，運(yùn)轉(zhuǎn)不均、無力，排氣管冒黑煙等故障。故障原因：①外界環(huán)境溫度太低，又未采取預(yù)熱措施造成燃油蠟化或黏稠。②運(yùn)動(dòng)件配合間隙太小，表面粗糙度差，啟動(dòng)時(shí)摩擦阻力大。③正時(shí)齒輪裝錯(cuò)，或齒輪室機(jī)油長(zhǎng)期未更換，導(dǎo)致機(jī)油黏、稠、臟。④機(jī)油濾清器或油道堵塞。⑤柴油機(jī)內(nèi)部有機(jī)械卡滯。故障排除：①采取預(yù)熱措施，提高機(jī)體溫度。②清洗機(jī)油濾清器濾芯，更換臟油。③適時(shí)檢查與調(diào)整運(yùn)動(dòng)件間隙，保證潤(rùn)滑暢通，減少機(jī)件摩擦。④清除內(nèi)部機(jī)械卡滯。

2.4 柴油機(jī)壓縮不良

壓縮不良是指在柴油機(jī)壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體溫度、壓力達(dá)不到柴油的自燃溫度，不能使可燃混合氣正常著火燃燒。柴油機(jī)壓縮不良與進(jìn)、排氣門的密閉程度、活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙大小緊密相關(guān)。當(dāng)不打開減壓機(jī)構(gòu)，也能較輕松地?fù)u轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，并且進(jìn)、排氣管內(nèi)有明顯的“喘、喘”聲時(shí)，表明氣門漏氣。這時(shí)，需要調(diào)整氣門間隙。氣缸壓力低的另一個(gè)原因，是氣缸嚴(yán)重磨損。檢查的方法是，在進(jìn)氣管里加入少許潤(rùn)滑油，然后搖車啟動(dòng)，如果感到壓力增大，說明活塞環(huán)或缸套磨損嚴(yán)重，氣缸壓縮不良。遇到這種故障，需要到維修站更換活塞環(huán)或加缸套。

綜上，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)來說，啟動(dòng)故障的處理是一個(gè)重要的內(nèi)容。因此，我們要針對(duì)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的故障進(jìn)行診斷修理，并舉一反三地掌握一些柴油機(jī)常見的故障診斷方法和檢修方法，從而提高柴油汽車的使用性能。

[1]韓晨升.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)不穩(wěn)定因素調(diào)研分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2016，11：73+75.

[2]吳海洋.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)HPI燃油系統(tǒng)與故障的研究[J].河北企業(yè)，2016，06：168-169.