魏盼盼

中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司

對(duì)地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)分析

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改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了迅速發(fā)展的局面，城市人口也不斷地增多，這給城市的交通系統(tǒng)帶來(lái)了很大的壓力，城市地鐵系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為解決城市交通問(wèn)題的必然選擇。由于地鐵線路是在地下運(yùn)行的，所以不會(huì)與地面交通運(yùn)輸相互干擾，而且地鐵是有軌交通，速度快，提高了城市交通系統(tǒng)的速率，同時(shí)地鐵不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。由于地鐵運(yùn)輸?shù)倪@些優(yōu)點(diǎn)，目前它已經(jīng)成為了各地政府改善城市環(huán)境，建設(shè)現(xiàn)代化城市的首選，也是一個(gè)城市是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。

地鐵；施工技術(shù)；要點(diǎn)分析

引言

我國(guó)當(dāng)前的地鐵主要集中在大城市，其可以在很大程度上緩解交通的壓力，提高行車運(yùn)行的速度，但是，其在修建過(guò)程中，技術(shù)的應(yīng)用也面臨巨大的調(diào)整，同時(shí)，鑒于地鐵施工投入巨大，受到地形、地質(zhì)等多方面因素的制約，因此，要重視施工技術(shù)和施工管理，嚴(yán)格遵守相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，保證施工的順利完成。

1、關(guān)于地鐵施工工程的主要特征

1.1 地質(zhì)條件復(fù)雜

目前，地鐵工程的主要特點(diǎn)受地質(zhì)條件的影響較為嚴(yán)重，因此水文條件在一定程度上也是影響地鐵工程的重要因素。因?yàn)榈罔F站本身和間隔隧道的深度易受地下水的影響。因此，為了能夠建設(shè)無(wú)水施工條件，對(duì)于車站，隧道等應(yīng)采用各種技術(shù)方案，減少各種技術(shù)方案和施工技術(shù)對(duì)施工影響。所以使用開(kāi)挖方法和覆蓋方法或淺挖方法之間的間隔來(lái)建造，可以保證項(xiàng)目的施工質(zhì)量。對(duì)于地鐵施工，間隔隧道采用淺埋法建設(shè)，可以保證工程施工質(zhì)量。一旦在地鐵施工過(guò)程中使用不當(dāng)技術(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致比較大的事故。甚至可能給人帶來(lái)巨大的損失。

1.2 環(huán)境條件復(fù)雜

地鐵站的建設(shè)也可能會(huì)受到城市關(guān)鍵位置的影響。 因?yàn)槌鞘械臄?shù)字交叉點(diǎn)，可能給城市的交通帶來(lái)更大的影響。 在地下施工下，地下管道較多，因?yàn)橹鳂桥R近施工條件會(huì)受到一定的影響。 間隔隧道的施工主要是從下面的道路，地下管道，建筑物，鐵路，河流等障礙物更多，可能對(duì)施工造成重大影響。 施工特定環(huán)節(jié)一旦不損壞，也應(yīng)確保地面及周邊建筑物不會(huì)發(fā)生下沉和倒塌的現(xiàn)象。

1.3 地下施工風(fēng)險(xiǎn)大

由于地鐵建設(shè)工程一般位于城市中心，所以在城市的主干道和市中心可以設(shè)置一些相關(guān)的管網(wǎng)和線路。因?yàn)檫@些地方在地下，管網(wǎng)和線路更為復(fù)雜，而且由于地鐵施工方法較多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，也可能遇到水文地質(zhì)情況較差。所以地鐵本身的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。

1.4 工程量大

現(xiàn)在城市化的發(fā)展可能給城市的交通帶來(lái)一定的壓力，中國(guó)目前的城市交通壓力相對(duì)較大。 目前，中國(guó)很多城市正在建設(shè)城市地鐵項(xiàng)目，這些項(xiàng)目規(guī)模較大。 而投資更多，持續(xù)時(shí)間更緊張。

2、地鐵施工中常用的施工技術(shù)及相關(guān)要點(diǎn)

2.1 明挖法施工技術(shù)及要點(diǎn)

地鐵施工是第一次隧道開(kāi)挖，隧道開(kāi)挖方法分為兩類，開(kāi)挖方法和暗挖方法。這里我們首先介紹施工技術(shù)的挖掘方法。這種施工方法是基于施工路線從表面開(kāi)始挖掘施工方法。這種施工方法較早出現(xiàn)，當(dāng)城市建設(shè)規(guī)模不是很大時(shí)，建筑物的表面不是很復(fù)雜，地下工程量相對(duì)較小。所以這種方法還是比較方便，但隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)的密度越來(lái)越高，地下建筑物越來(lái)越復(fù)雜，然后使用挖掘方法不適用。采用開(kāi)挖方法施工，一般出現(xiàn)小安全事故的可能性，施工步驟比較簡(jiǎn)單，同時(shí)也保證了生活和財(cái)產(chǎn)人員的安全，在中小城市地區(qū)更多適用。

2.2 暗挖法施工技術(shù)及要點(diǎn)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)于住房量的要求越來(lái)越大，質(zhì)量要求也越來(lái)越高。所以現(xiàn)在在我國(guó)大城市的建筑工程如雨后春筍，一棟棟新建筑物拔地而起，城市里的建筑物也越來(lái)越密集。人們對(duì)于地鐵施工技術(shù)的研發(fā)上也在不斷地努力著，在明挖法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，又開(kāi)發(fā)了暗挖施工技術(shù)。該施工技術(shù)的運(yùn)用需要注意：在所施工的區(qū)域，需要按照一定的施工流程，采用灌漿的方法澆灌出一定數(shù)量的管道，從而對(duì)施工區(qū)域的土質(zhì)進(jìn)行很好的加固，以為地鐵工程的施工提供了有效的安全保障。另外，在地鐵隧道施工的過(guò)程當(dāng)中，仍然會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)結(jié)構(gòu)的各種各樣的變化，對(duì)施工區(qū)域的土壤產(chǎn)生一定的影響，有可能會(huì)對(duì)其的穩(wěn)定性造成一定的不良影響，所以在對(duì)地鐵隧道開(kāi)挖的過(guò)程中，首先需要確保工程的安全性，再對(duì)其施工效率進(jìn)行提升。在隧道開(kāi)挖的時(shí)候，也可以采取建立一些支護(hù)來(lái)對(duì)施工區(qū)的土質(zhì)進(jìn)行穩(wěn)定，這樣做可以很好地避免施工周圍的土壤發(fā)生坍塌和裂痕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 盾構(gòu)法施工技術(shù)及要點(diǎn)

地鐵施工的方法眾多，盾構(gòu)法是其中最先進(jìn)的一種施工方法，與普通的施工方法相比這種施工方法效率高、安全性好、施工質(zhì)量有保證，但是這種施工技術(shù)的成本較高而且施工操作也比較復(fù)雜。在使用這種施工方法進(jìn)行施工的時(shí)候首先要設(shè)計(jì)好施工材料的進(jìn)出口，布置好施工整體的布局。在實(shí)際進(jìn)行施工的過(guò)程中首先要確定工程挖掘的深度是否達(dá)標(biāo)，很多大城市建筑密集，環(huán)境復(fù)雜，地下工程比較多，在這些地區(qū)進(jìn)行施工的過(guò)程中一定要提前計(jì)算好施工方案方可進(jìn)行下一步的施工操作。在進(jìn)行地鐵隧道的挖掘施工時(shí)，最常見(jiàn)的事故是隧道塌荒，這主要是由隧道承載力不足造成的。但是如果隧道的深度過(guò)深的話這將會(huì)給施工增加難度，同時(shí)也會(huì)加大整體施工的成本。為了保證施工的質(zhì)量，在施工的過(guò)程中要使用一定的支護(hù)技術(shù)。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，我國(guó)的土地資源越來(lái)越緊缺，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)成了阻礙我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的一個(gè)重要的方面。目前，在大中型城市交通網(wǎng)的建設(shè)中，地鐵已經(jīng)成為緩解我國(guó)土地資源緊缺的一個(gè)非常重要的手段，值得大力推廣。為了更好地確保人民的出行安全，就必須加強(qiáng)對(duì)地鐵施工技術(shù)的研究，合理運(yùn)用相關(guān)的技術(shù)手段，嚴(yán)格注意工程中的技術(shù)施工要點(diǎn)，從而為我國(guó)的地鐵工程質(zhì)量提供了很好的保障。

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