全年銷量1887071輛，同比增長7.7 %。旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售1230203輛、538852輛和118016輛。

三大品牌兩喜一憂：別克品牌同比增長18.8 %，超越現(xiàn)代，重回乘用車單一品牌銷量亞軍，僅次于大眾。雪佛蘭同比下滑15.3%。凱迪拉克品牌首次突破10萬輛大關，同比增長47.5%，躍居豪華車第五 。

從車型結構來看，SUV與A級車貢獻了最大增量，MPV量不大但在細分市場中處于領先地位，B級車下滑明顯。

SUV表現(xiàn)最為強勁，銷量同比增長26.5 %。別克昂科威全年銷售275383輛，同比增長69 %，奪得合資品牌SUV年度銷量冠軍，同時創(chuàng)下合資SUV年度銷量歷史記錄。小型SUV別克昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷相繼迎來改款，共計年銷109581輛，并仍有向上潛力。

A級車方面，別克威朗家族、英朗等與雪佛蘭科魯茲家族、科沃茲共銷售892502輛，同比增長17 %。全新英朗和威朗家族優(yōu)化了別克品牌在A級車領域的布局，全新英朗全年銷量超過37萬輛，位居轎車銷量前三。雪佛蘭全新A級家轎科沃茲上市三個月，月銷量躍上萬輛大關。

B級車領域，上汽通用與整體車市一樣出現(xiàn)下滑，原因是豪華車下探、自主品牌上攻的雙重擠壓。2016年推出的別克全新一代君越、雪佛蘭邁銳寶XL，“雙君一寶”全年銷量235446輛，同比下滑14.6%。

MPV方面，別克GL 8系列全年銷量79600輛，繼續(xù)穩(wěn)居合資品牌冠軍。2016年11月全新一代GL 8和GL 8 Avenir上市，帶動GL 8車系月銷量連續(xù)超過9000輛。

別克品牌在過去一年最大的變化是品牌提升，包括推出高端子品牌Avenir和凱越退市。

凱越一直都是別克品牌銷量的主力軍，2015年銷售176242輛，是上汽通用別克旗下銷量第二的車型。2016年8月8日停產退市后，別克品牌不再有起價低于10萬元的產品——這是目前主流合資品牌與自主品牌中唯一的一個，上汽通用別克品牌引領消費升級和品牌向上的意圖明顯。

從凱越退市后別克月銷量都突破10萬輛來看，此舉在銷量上沒有產生負面影響，別克品牌提升短時間內已被市場接納。

雪佛蘭品牌因為產品結構問題，近兩年銷量下滑明顯，2016年銷售538852輛，同比下降15.3 %。利好消息是入門產品賽歐的銷量占比不斷降低，而A級車、B級車及SUV的銷量占比從上年的64.3 %提升至2016年的 71.4%，意味著盈利能力與品牌的雙提升。

雪佛蘭計劃到2020年，在中國市場投放超過20款新車，其中50 %為首次在中國市場推出的全新車型。

豪華車市場，凱迪拉克品牌全年銷量118016輛，提前1個多月突破年銷10萬輛的歷史大關，全年同比增長47.5%，成為行業(yè)增速最快的品牌之一，位列豪華車銷量第四。

凱迪拉克的高增長得益于轎車與SUV共同發(fā)力。年內上市的SUV車型XT5銷售34775輛，占位細分市場前三甲；ATS-L銷量37636輛，細分市場前四；XTS銷售33291輛。年內上市的CT6成為凱迪拉克品牌新旗艦，產品布局向上延伸。

上汽通用2017年的看點在于雪佛蘭品牌如何調整，如果這一短板也被彌補，上汽通用的潛力巨大。別克已是單一品牌銷量亞軍、凱迪拉克已是豪華品牌第四，雪佛蘭如果迎頭趕上，挑戰(zhàn)南北大眾并非不可能。

沒有太多懸念的是，上汽通用2017年必定加入年銷200萬輛俱樂部，它只需要在去年銷量基礎上同比增長6%。