鄒寧寧

（蘭臺世界雜志社 沈陽 110006）

一條震動了清朝“龍脈”的鐵路
——中東鐵路修建始末

鄒寧寧

（蘭臺世界雜志社 沈陽 110006）

在沙俄的陰謀下修筑的中東鐵路，被當(dāng)時軟弱的清廷認(rèn)為是驚動了“龍脈”的舉措，也被認(rèn)為是導(dǎo)致清朝滅亡的因素之一。

中東鐵路 沙俄“龍脈”

東北沈陽被譽(yù)為“一朝發(fā)源地，兩代帝王都?！比欢鴵?jù)說，東北久負(fù)盛名的長白山脈是一個神奇的山脈，拂去歷史這層神秘的面紗，回望清朝時，曾廣為傳誦過關(guān)于“三仙女”下凡在長白山天池沐浴的民間傳說。清皇室自認(rèn)為長白山就是“龍脈”，自己的祖先就是三仙女，自己的命運(yùn)也是與這條“龍脈”有淵源而相依存的。因此保護(hù)“龍脈”的使命是神圣不可侵犯的，清政府采取了在這里修筑柳條邊等一系列措施來維護(hù)自己的政權(quán)江山。并明文規(guī)定，如有擅自越界柳條邊進(jìn)入者，一律嚴(yán)懲不貸。這條律例已被清朝嚴(yán)守了近二百年，但隨著一條名為中東鐵路的修建而被打破。

中東鐵路也稱東清鐵路或東省鐵路，即以哈爾濱為中心，西起滿洲里，東至綏芬河，南至大連的“T”字形鐵路。其中，南至大連的部分鐵路就穿越了清昭陵陵地，穿越了清“龍脈”，從此破壞了原有的“平靜”。

中東鐵路修建起因

19世紀(jì)初，正值盛年的俄沙皇，在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等領(lǐng)域野心勃勃，密謀修筑一條橫貫俄領(lǐng)土東西的西伯利亞大鐵路。但無奈其線路彎繞資金投入巨大，為節(jié)省資金取最短線路，沙俄擬采取借道清東北地區(qū)修建。此時，清政府內(nèi)憂外患嚴(yán)重，日本割據(jù)遼東半島，沙俄看準(zhǔn)時機(jī)聯(lián)合德、法兩國出手，替腹背受敵的清政府趕跑了割據(jù)遼東半島的日本人，令當(dāng)時岌岌可危的大清政府對沙俄的援手深表感激的同時也產(chǎn)生了濃烈的信任與依賴。

不久，在俄沙皇的生日宴會上，時任清外交大臣的李鴻章被特邀赴宴。俄沙皇就趁機(jī)游說李鴻章敦促清、俄合作，修筑鐵路，以達(dá)到共同御敵的目的。李鴻章請奏慈禧這不失為一個“以夷制夷”的良策，經(jīng)準(zhǔn)奏后遂同意沙俄共修筑鐵路的要求。

沙俄欲將該鐵路命名為“滿洲鐵路”，但遭到清政府的強(qiáng)烈反對。為杜絕權(quán)屬不清的情況困擾，清政府強(qiáng)烈要求定名為“大清東省鐵路”，沙俄只得勉強(qiáng)同意。“大清東省鐵路”，在俄文中直譯為“中國東方鐵路”，簡稱“中東鐵路”。

允許沙俄修筑鐵路的消息一經(jīng)傳出，朝野上下，一片嘩然，朝中大臣紛紛上書，有朝臣稱，大清“龍脈”重地，豈能容洋人任意胡來；有的上書，俄國所幫我們要回的僅是一小塊彈丸之地，而如今卻要我們整個東三省以回報，甚為不值啊！還有人說，祖宗陵寢重地怎能驚動啊……即便一眾朝臣以種種理由陳述沙俄要求的無理，但是，無奈當(dāng)時已現(xiàn)落寞之相的清政府一方面也對“以夷制夷”抱有幻想；一方面也因懼怕沙俄當(dāng)時的勢力而不敢回絕，并以會避讓陵寢來安撫朝堂眾人。

中東鐵路穿越“龍脈”

光緒二十四年（1898）五月，俄鐵路勘測員開始對中東鐵路南部支線勘測。在勘測過程中，俄鐵路勘測員發(fā)現(xiàn)如按照李鴻章所劃定的“避讓龍脈”30里的路線施工，將會形成一段彎路，造成火車通行困難，由此拒絕采納李鴻章所劃定的線路的意見，在未經(jīng)清政府允許的情況下，便擅自修改路線，將勘測桿插入盛京正黃旗地畝，毀壞了大批青苗，影響了當(dāng)?shù)匕傩盏恼Ｉ?，損害了他們的利益，百姓群起而攻之，造成社會的動蕩。正黃旗旗人一面操起棍棒拼死護(hù)地；一面上告盛京三陵衙門：俄人在陵地勘測，未經(jīng)允許擅自施工，恐傷及龍脈！

盛京三陵衙門見此事涉及洋人，恐惹是非不敢掉以輕心，立即上報到北京總理各國事務(wù)衙門。總理各國事務(wù)衙門批示：事關(guān)“大清龍脈”，俄人必須放棄此路線！按照續(xù)訂條約的原規(guī)定，務(wù)必避讓陵寢30里。

俄勘測員狡辯，謊稱現(xiàn)行鐵路線路已距昭陵30里外，無需更改。盛京將軍衙門立即派洋教員金振聲和留洋學(xué)生孟廣蘭對實(shí)際路線進(jìn)行勘測，發(fā)現(xiàn)進(jìn)行繩丈，頓覺得沙俄行徑的無理并怒斥道：陵寢好比居住的宅院，一家之宅院理應(yīng)由大門處開始。豈能登堂入室以床榻算起？俄勘測員見抵賴不過勉強(qiáng)同意稍稍移動了一點(diǎn)路線，由昭陵紅樁丈起以應(yīng)付了事。

清政府為安撫眾人，盛京將軍衙門貼出告示：中東鐵路已避讓陵寢30里，居民勿生疑阻，違者法辦。以此昭告天下，希望平復(fù)百姓的怨氣，也希望沙俄能有所收斂。

此時，沙俄染指東北后，更得寸進(jìn)尺脅迫清政府簽訂了《旅大租地條約》，擬訂租期為25年，進(jìn)而滿足大肆侵占、掠奪的目的。此一系列行徑引起康有為等?；逝沙嫉膹?qiáng)烈反感，公車上書，極力要求“聯(lián)英抗俄”，以求遏制沙俄等的侵略。慈禧本就容不下保皇派，遂順?biāo)浦鄣匾幻娼M織軍隊(duì)對內(nèi)進(jìn)行絕對鎮(zhèn)壓；一面與沙俄繼續(xù)勾結(jié)，簽訂喪權(quán)辱國的《中東鐵路續(xù)訂條約》，保證了沙俄對中東鐵路南支線的順利修筑，無形當(dāng)中為沙俄進(jìn)一步進(jìn)駐創(chuàng)造了便利條件。

義和團(tuán)怒燒中東鐵路公司

因?yàn)樾拗袞|鐵路而失地得農(nóng)民不斷增多，“義和團(tuán)”等群體組織不斷涌現(xiàn)，社會不安定問題凸顯?！傲x和團(tuán)”大法師劉喜祿、張海引領(lǐng)群眾毫不示弱地在奉天天后宮、三皇廟、龍王廟等多地進(jìn)行扒毀了中東鐵路部分鐵路線的阻撓活動，縱火燒毀了火車站以及盛京城北門外的中東鐵路公司，以阻止鐵路的正常施工，拖延工期。

民間組織這些激烈的反抗活動使俄沙皇憤怒不已，沙俄在惱怒的情況下立即帶領(lǐng)17萬俄軍兵分5路進(jìn)入東北，圍攻盛京。當(dāng)時，駐扎在東北的清軍只有5萬人左右，實(shí)力相差懸殊，根本抵擋不過。俄軍趁勢很快占領(lǐng)了各縣衙、局、所。懦弱的盛京將軍增祺面對強(qiáng)敵徹底放棄抵抗，棄城西逃。

光緒二十七年（1901）九月，慈禧也被當(dāng)時的窘境所困擾，千方百計(jì)地為請出已占據(jù)北京的八國聯(lián)軍，派慶親王奕劻和李鴻章與洋人進(jìn)行談判，不惜以簽訂《辛丑條約》為條件。同時還對國人明令：中東鐵路沿線，禁止國人靠近，違者處死。

正是因?yàn)榇褥牟划?dāng)決斷，導(dǎo)致當(dāng)時被沙俄全面控制的中東鐵路修筑的順利進(jìn)行，最終全面竣工。1901年2月，中東鐵路東部線（哈爾濱—綏芬河—海參崴）開始通車運(yùn)營；7月18日，南部支線（哈爾濱—長春—大連）正處在接軌階段；11月3日，中東鐵路部分通行臨時車次。直至1903年7月，中東鐵路全線竣工，正式通車。

與此同時，正是沙俄修筑中東鐵路的陰謀得逞，導(dǎo)致窺視中國東北很久的日本人為報“三國干涉還遼”之仇，于1904年2月8日夜，日軍偷襲了俄國停泊在旅順港的軍艦，從旅順口登陸，向北一路奪取了中東鐵路南部支線。這就是歷史上爆發(fā)在東北的那場日俄戰(zhàn)爭。東北生靈涂炭，民不聊生。這條承載著清政府無限希冀的中東鐵路并沒有帶給清廷任何好處，但卻給了清政府一個沉痛的教訓(xùn)，“以夷制夷”行不通，反而越制越亂。沙俄占據(jù)長春以北地區(qū)，日本盤踞在中東鐵路南部支線。在這種混亂的割據(jù)形勢下，他們在這里囂張地駐軍設(shè)警，行使“特權(quán)”。多國軍隊(duì)進(jìn)駐東北，在中國的土地上各自為政，強(qiáng)大的實(shí)力造成他們在中國的土地上囂張跋扈，清朝政府的軟弱無能，一再退讓，終將導(dǎo)致其滅亡。自此，中國東北進(jìn)入了半封建半殖民地社會，綿延了二百余年的清朝政府統(tǒng)治開始了退出政治舞臺的倒計(jì)時。1911年，早已茍延殘喘的清政府匆匆地退出了歷史舞臺，清朝政府對中國的統(tǒng)治宣告結(jié)束。

前清遺老頷首往事，難免埋怨李鴻章修筑鐵路驚動了“龍脈”，破壞了清朝風(fēng)水，導(dǎo)致了清朝的滅亡。李鴻章也由此背負(fù)上一個破壞“大清龍脈”的千古罵名。其實(shí)，讓李鴻章背負(fù)破壞“龍脈”的千古罵名并不公平。因?yàn)椋渌^“龍脈”都是人為的牽強(qiáng)附會，并無實(shí)際依據(jù)。即使“龍脈”不被沙俄修筑的中東鐵路打破，以清朝的社會體制，政治形態(tài)也難以適應(yīng)歷史發(fā)展的趨勢，退出歷史舞臺已是必然的結(jié)果。然而，拋開歷史的局限，當(dāng)時的政局形勢之外來看待今天的這段鐵路的價值會發(fā)現(xiàn)，這段鐵路的修筑其實(shí)是更有利中國東北的社會進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。如今，當(dāng)列車飛馳，我們乘坐在這條鐵路線上的火車時，是否知道鐵路曾與清朝“龍脈”有著千絲萬縷的聯(lián)系呢？其“龍脈”究竟是遭受到了破壞，還是福澤了今天的我們，必可以由歷史來評判。

10.16565/j.cnki.1006-7744.2017.04.35

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2016-11-15