廣東物流集群升級(jí)下產(chǎn)教融合策略探析

鄭 彬

（廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工商管理系，廣東 廣州 510510）

廣東物流集群升級(jí)下產(chǎn)教融合策略探析

鄭 彬

（廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工商管理系，廣東 廣州 510510）

從產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)涵、廣東物流集群簡(jiǎn)介與廣東物流集群升級(jí)的主要特征三個(gè)方面對(duì)廣東物流集群升級(jí)進(jìn)行了概述，通過(guò)分析廣東物流集群升級(jí)人才需求特征與需求變化，以廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，提出了廣東物流集群升級(jí)下職業(yè)教育產(chǎn)教融合的策略。

物流；產(chǎn)業(yè)集群；轉(zhuǎn)型升級(jí)；職業(yè)教育；產(chǎn)教融合

1 引言

當(dāng)前我國(guó)各地各類產(chǎn)業(yè)集群正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?dú)v史時(shí)期。2017年7月1日《深化粵港澳合作 推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》在國(guó)家主席習(xí)近平的見(jiàn)證下簽署，該協(xié)議以促進(jìn)粵港澳三地經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和打造世界級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)為目標(biāo)，將大灣區(qū)建設(shè)成國(guó)際科技創(chuàng)新中心和開放合作樞紐。廣東產(chǎn)業(yè)發(fā)展將緊緊圍繞商貿(mào)服務(wù)、航運(yùn)物流服務(wù)、國(guó)際教育培訓(xùn)等八大產(chǎn)業(yè)，將廣州建成高水平的國(guó)際化城市和國(guó)際航運(yùn)、貿(mào)易中心[1]。廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)為物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和人才培養(yǎng)帶來(lái)了重要契機(jī)。深入探討物流集群升級(jí)背景下的職業(yè)教育產(chǎn)教融合，對(duì)培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)技能型人才、推動(dòng)廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

2 廣東物流集群升級(jí)概況

2.1 產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)涵

產(chǎn)業(yè)集群是指集中在特定地理區(qū)域，具有分工、合作、競(jìng)爭(zhēng)等交互關(guān)系的生產(chǎn)企業(yè)、專業(yè)化供應(yīng)商以及與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各類組織機(jī)構(gòu)所組成的空間經(jīng)濟(jì)組織形式（Porter，1998）[2]。產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)（簡(jiǎn)稱“集群升級(jí)”）主要由技術(shù)進(jìn)步所引發(fā)，其內(nèi)涵包括兩方面：（1）集群?jiǎn)蝹€(gè)企業(yè)技術(shù)水平提升：主要指集群企業(yè)通過(guò)生產(chǎn)要素的改進(jìn)與優(yōu)化組合、生產(chǎn)流程和工藝水平改進(jìn)以及實(shí)施信息化和科學(xué)化的管理，從而提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品附加值；（2）集群企業(yè)之間關(guān)系重新整合和協(xié)調(diào)發(fā)展：主要指產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)崗位或企業(yè)之間相互關(guān)系的變化與改進(jìn)，集群勞動(dòng)者或企業(yè)間分工、合作、競(jìng)爭(zhēng)等相互作用的轉(zhuǎn)變與升級(jí)，集群中各類組織機(jī)構(gòu)之間產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改善等。

2.2 廣東物流集群簡(jiǎn)介

物流產(chǎn)業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息技術(shù)為一體、支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在廣東省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃中被為高端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)[3]。2015年廣東省實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額18.5萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值5 176億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）的比重為7.1%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)14%；全省各類物流企業(yè)約20萬(wàn)家，其中超過(guò)75%是民營(yíng)企業(yè)；省內(nèi)物流園區(qū)共有362家，其中規(guī)模較大的超過(guò)20家，主要集中在珠三角地區(qū)[4]。

廣州毗鄰港澳經(jīng)濟(jì)區(qū)，是珠三角工業(yè)、商業(yè)發(fā)展中心；集水路、陸路、鐵路樞紐和空港、海港于一身，也是華南地區(qū)的主要物資集散地和對(duì)外通商口岸?！笆濉逼陂g，廣州要占據(jù)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)鏈條高端，圍繞建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心，大力發(fā)展航運(yùn)物流以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)[3]。目前廣州地區(qū)主要有南沙、空港、黃埔、白云、芳村、花都、增城、番禺八個(gè)大型物流園區(qū)，分別集聚了上百家物流企業(yè)。

2.3 廣東物流集群升級(jí)主要特征

隨著現(xiàn)代科技發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)不斷更新?lián)Q代，當(dāng)前廣東物流集群已進(jìn)入全面升級(jí)的重要階段。從單個(gè)集群企業(yè)來(lái)看，技術(shù)升級(jí)的主要特征表現(xiàn)為：（1）土地集約利用，立體化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、高度集成化的現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)逐步推廣應(yīng)用；（2）精細(xì)化、高效率的物流設(shè)施設(shè)備取代原來(lái)低效、粗放的人工作業(yè)或體力操作；（3）憑借互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)快速挖掘和滿足客戶需求，業(yè)務(wù)流程向全程數(shù)字化、人機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變，管理方式越來(lái)越柔性化、智能化和定制化。

從集群企業(yè)之間關(guān)系的角度看，在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下，廣東物流集群企業(yè)間分工、合作、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系重整升級(jí)，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資源整合、流程改造以及商貿(mào)模式的探索和重構(gòu)，主要特征表現(xiàn)有：（1）傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或貿(mào)易企業(yè)通過(guò)拓展快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，如德邦、寶供、順豐等廣東本土知名企業(yè)近年擴(kuò)張了自身的業(yè)務(wù)范圍、向上下游戰(zhàn)略延伸，集群企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間合作加強(qiáng)；（2）互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)在物流業(yè)中創(chuàng)新發(fā)展，如阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、蘇寧易購(gòu)、京東等全國(guó)性電子商務(wù)企業(yè)在廣東物流集群的布局與滲入，處于產(chǎn)業(yè)鏈上相同地位的同類企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈；（3）供應(yīng)鏈專業(yè)化分工日益細(xì)化，廣東物流集群涌現(xiàn)出大批物流金融、物流信息系統(tǒng)、物流規(guī)劃與咨詢管理、物流人力資源管理等服務(wù)企業(yè)，為傳統(tǒng)物流企業(yè)提供專業(yè)服務(wù)并不斷發(fā)展壯大，集群內(nèi)服務(wù)性企業(yè)與物流企業(yè)之間的合作不斷深化；（4）珠三角地區(qū)經(jīng)過(guò)改革開放幾十年發(fā)展已成為全球制造業(yè)中心和世界工廠，在高度發(fā)達(dá)的進(jìn)出口貿(mào)易帶動(dòng)下，廣東物流業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)際化、全球化，廣州南沙自貿(mào)區(qū)、廣州空港、深圳鹽田等保稅物流園區(qū)蓬勃發(fā)展。

3 廣東物流集群升級(jí)下人才需求分析

3.1 早期廣東物流集群人才需求特征

2000年以前，廣東物流集群中大多數(shù)企業(yè)屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，技術(shù)和管理都比較落后，裝卸、搬運(yùn)、分揀、包裝等崗位分工鮮明，主要依靠人工操作完成，對(duì)員工的知識(shí)技能、能力素質(zhì)要求很低。大部分物流從業(yè)人員沒(méi)受過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)教育，理論知識(shí)不扎實(shí)、缺乏現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備的操作技能，只經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)就上崗作業(yè)。而物流管理專業(yè)的本科或大專教育則重理論、輕實(shí)踐，學(xué)生畢業(yè)后既不愿意從事一線的體力勞動(dòng)，也不能勝任物流設(shè)計(jì)、規(guī)劃方面的工作，造成就業(yè)上“高不成、低不就”，難以在物流產(chǎn)業(yè)中找到專業(yè)對(duì)口、人盡其才的工作崗位，造成該專業(yè)就業(yè)率、對(duì)口率低的尷尬局面。

3.2 廣東物流集群升級(jí)下人才需求變化

近年來(lái)，隨著信息化、自動(dòng)化、智能化技術(shù)在物流領(lǐng)域的普及，廣東物流集群中許多企業(yè)加大投資，積極升級(jí)成為技術(shù)、資本密集型企業(yè)，對(duì)物流從業(yè)人員知識(shí)技能和素質(zhì)能力的要求大大提高。首先，先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備使供應(yīng)鏈上勞動(dòng)者之間的分工合作體系發(fā)生了巨大變化，許多原來(lái)細(xì)分的操作崗位實(shí)現(xiàn)了一體化作業(yè)和重新整合，物流從業(yè)人員職責(zé)范圍變得更加寬泛。每個(gè)員工不能只局限于原來(lái)分工體系下的某一崗位，而應(yīng)在供應(yīng)鏈的某個(gè)領(lǐng)域上具備整體操作技能或綜合業(yè)務(wù)能力。例如，從事倉(cāng)儲(chǔ)管理需要具備出入庫(kù)、裝卸、搬運(yùn)、分揀、包裝等倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的操作技術(shù)，以及倉(cāng)儲(chǔ)整體流程的運(yùn)作、管理、問(wèn)題處理技能，甚至還需要倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的綜合規(guī)劃能力；從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)則需要掌握?qǐng)?bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)以及上下游相關(guān)崗位業(yè)務(wù)的知識(shí)技能。其次，隨著物流集群企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日益加劇、供應(yīng)鏈上技術(shù)和業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度越來(lái)越高，物流從業(yè)人員應(yīng)具備的業(yè)務(wù)知識(shí)大大加深，能力素質(zhì)也不斷提高。例如，物流信息管理人員應(yīng)具備現(xiàn)代信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、跨境電商等知識(shí)，掌握相關(guān)軟件系統(tǒng)的操作技術(shù)，并具備一定的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力；物流客戶服務(wù)崗位則需要具備信息處理、資源整合、客戶需求挖掘和市場(chǎng)開拓能力等。因此，短短幾天的簡(jiǎn)單培訓(xùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展需要，必須大力發(fā)展職業(yè)教育，通過(guò)產(chǎn)教融合培養(yǎng)大量高素質(zhì)、高技能人才，從而促進(jìn)廣東物流集群轉(zhuǎn)型升級(jí)和快速發(fā)展。

4 廣東物流集群升級(jí)下職業(yè)教育產(chǎn)教融合策略

廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“工貿(mào)學(xué)院”）位于廣州市，具有得天獨(dú)厚的國(guó)內(nèi)國(guó)際商貿(mào)和物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境。為滿足廣東物流產(chǎn)業(yè)的人才需求，工貿(mào)學(xué)院于2002年開設(shè)了物流管理專業(yè)，致力于為廣東尤其是珠三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)和輸送技術(shù)技能型物流人才。本文以工貿(mào)學(xué)院十五年的專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革為切入點(diǎn)，深入分析物流管理專業(yè)產(chǎn)教融合成敗得失和經(jīng)驗(yàn)策略，希望對(duì)物流集群升級(jí)下的人才培養(yǎng)和兄弟院校教研教改提供借鑒。

4.1 依托廣東物流集群發(fā)展，將專業(yè)特色定位于“國(guó)際物流”，并積極推行校企協(xié)同育人的“2+1”人才培養(yǎng)模式，為物流集群升級(jí)培養(yǎng)人才

工貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)在成立初期，專業(yè)定位并不明確，缺乏鮮明的專業(yè)特色。由于珠三角地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易非常發(fā)達(dá)，廣州空港、南沙等國(guó)際物流園區(qū)發(fā)展迅猛，國(guó)際物流人才十分緊缺。因此，工貿(mào)學(xué)院根據(jù)廣東物流集群特點(diǎn)，2005年重新訂立人才培養(yǎng)方案，專業(yè)方向定為“國(guó)際物流”，將人才培養(yǎng)目標(biāo)定為“為保稅物流園區(qū)、港口物流企業(yè)或國(guó)際貿(mào)易企業(yè)培養(yǎng)物流人才”，從而有了明確的專業(yè)定位。

工貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)從成立伊始就十分重視實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)工學(xué)結(jié)合來(lái)提高學(xué)生實(shí)操技能。早期學(xué)院實(shí)訓(xùn)條件、設(shè)備比較欠缺，只有幾個(gè)關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)男≤浖?005年在學(xué)院支持下建成金蝶ERP實(shí)訓(xùn)室，滿足了供應(yīng)鏈物流信息化教學(xué)實(shí)訓(xùn)的需要；2007年后陸續(xù)購(gòu)買了模擬倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，包括貨架、貨柜、打包機(jī)、無(wú)線激光掃碼槍等條碼自動(dòng)識(shí)別設(shè)備等，在校內(nèi)能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程模擬操作。然而，雖然學(xué)校自建的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)資金投入大，能滿足當(dāng)時(shí)的教學(xué)需要，但總體而言利用率不高、浪費(fèi)較嚴(yán)重，一些幾十萬(wàn)元以上的設(shè)備每年只提供兩周的實(shí)訓(xùn)課程使用，而且由于物流技術(shù)和軟件硬件設(shè)備的更新速度非常快，短短幾年這些實(shí)訓(xùn)條件便明顯落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不能適應(yīng)物流集群升級(jí)發(fā)展。在與兄弟院校物流專業(yè)交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些學(xué)校為教學(xué)評(píng)估需要而添置實(shí)訓(xùn)設(shè)備，或受到供應(yīng)商的過(guò)度營(yíng)銷和引導(dǎo)，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)室建設(shè)形式化、低效率和重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題比較突出；各職業(yè)院校之間由于制度因素也難以實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享。因此，鑒于自身和兄弟院校多年的專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，工貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)充分利用鄰近廣州物流集群、校外實(shí)習(xí)教學(xué)資源豐富的優(yōu)勢(shì)，于2011年開始推行“2+1”人才培養(yǎng)模式，即學(xué)生在校學(xué)習(xí)兩年后、第三年到物流企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，將大三學(xué)生送到技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)的集群企業(yè)，讓學(xué)生在一線崗位上“干中學(xué)”，從而深化產(chǎn)教融合、實(shí)現(xiàn)校企合作雙主體育人，為物流集群升級(jí)培養(yǎng)大量技術(shù)技能人才。

4.2 根據(jù)廣東物流集群技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈重新分工，設(shè)置并動(dòng)態(tài)調(diào)整課程體系，實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合

工貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)課程設(shè)置隨工學(xué)結(jié)合、產(chǎn)教融合的深化而不斷調(diào)整。專業(yè)成立初期課程設(shè)置參考了本科課程體系，主要由三部分組成：（1）企業(yè)管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、市場(chǎng)營(yíng)銷等管理學(xué)科的專業(yè)基礎(chǔ)課；（2）采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理、物流成本管理等根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)鏈分工而設(shè)置的專業(yè)核心課；（3）國(guó)際貿(mào)易概論、電子商務(wù)概論等相關(guān)專業(yè)的專業(yè)拓展課?？傮w而言這些課程偏重學(xué)科體系和理論知識(shí)，與物流企業(yè)實(shí)務(wù)操作結(jié)合不夠緊密。2005年明確“國(guó)際物流”專業(yè)定位后，按“實(shí)用為先、理論夠用”的原則對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整和改革，一方面在原有課程中增加實(shí)踐課時(shí)的比重，例如調(diào)整國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)的教學(xué)內(nèi)容，從概論課轉(zhuǎn)為實(shí)務(wù)課；另一方面根據(jù)“國(guó)際物流”專業(yè)定位，新增了報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)代理、港口物流、物流單證等實(shí)務(wù)課，體現(xiàn)了職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用型人才的辦學(xué)理念。

進(jìn)入2010年以來(lái)，廣東物流集群升級(jí)不斷加快。從集群企業(yè)技術(shù)升級(jí)的角度考慮，為適應(yīng)智能技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的推廣應(yīng)用，工貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)增加了物流設(shè)施與設(shè)備、物流信息技術(shù)兩門課程的課時(shí)數(shù)，由原來(lái)30課時(shí)提高到60課時(shí)，更新課程知識(shí)并購(gòu)置物流信息系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)備，增加實(shí)操內(nèi)容和課時(shí)。從集群產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的角度考慮，為適應(yīng)物流集群供應(yīng)鏈重新分工和崗位工作內(nèi)容的變化，該專業(yè)增設(shè)了物流客戶服務(wù)管理、快遞實(shí)務(wù)、國(guó)際商法等課程，以滿足物流集群新興分工體系對(duì)從業(yè)人員的要求。自2011年起，該專業(yè)實(shí)行“2+1”人才培養(yǎng)模式，由于在校學(xué)習(xí)時(shí)間減少，部分專業(yè)課程課時(shí)不得不縮減、合并，例如原來(lái)經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷等基礎(chǔ)課程則由60課時(shí)縮減為30學(xué)時(shí)，但為了提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)、培養(yǎng)具有未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)技能型人才，在充分調(diào)研論證后，仍然增設(shè)了運(yùn)籌學(xué)、儲(chǔ)配方案設(shè)計(jì)兩門專業(yè)拓展課，從而提高學(xué)生的理論水平和實(shí)踐能力，提升學(xué)生的就業(yè)適應(yīng)性和未來(lái)發(fā)展空間。目前，所有專業(yè)課的實(shí)踐課時(shí)比例均超過(guò)50%，部分課程聘請(qǐng)了企業(yè)技術(shù)專家或管理人員來(lái)校授課。通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整專業(yè)課程和教學(xué)內(nèi)容，該專業(yè)形成適應(yīng)現(xiàn)代物流集群的課程體系，實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革和集群升級(jí)同步、職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。

4.3 充分利用集群產(chǎn)業(yè)環(huán)境、甄選優(yōu)秀企業(yè)開展校企合作，提高產(chǎn)學(xué)融合的技術(shù)含量和教學(xué)效果，促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)在集群區(qū)域廣泛傳播

工貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)成立十五年來(lái)，充分利用鄰近集群、交流便利的優(yōu)勢(shì)，先后與數(shù)十家物流企業(yè)開展校企合作教育，產(chǎn)教融合教育教學(xué)不斷發(fā)展。這其中既有成功經(jīng)驗(yàn)也有失敗教訓(xùn)。2000年以前，廣東物流集群中存在許多勞動(dòng)密集型物流企業(yè)，裝卸、搬運(yùn)等作業(yè)主要是工人體力活，出入庫(kù)管理則是手工記帳；它們處于價(jià)值鏈低端，依靠大量廉價(jià)勞動(dòng)力、降低用工成本獲得市場(chǎng)生存，具有很強(qiáng)的成本節(jié)約的動(dòng)機(jī)。由于訂單不穩(wěn)定，這些物流企業(yè)時(shí)常需要招聘大量臨時(shí)工和實(shí)習(xí)生以節(jié)約勞動(dòng)成本，因此具有十分強(qiáng)烈的意愿參與校企合作。工貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)成立之初與這些低端物流企業(yè)合作并不少見(jiàn)，實(shí)習(xí)生主要從事倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中的一些操作簡(jiǎn)單、枯燥重復(fù)的體力工作或手工作業(yè)，并不能獲得物流產(chǎn)業(yè)先進(jìn)的知識(shí)技術(shù)和管理方法。這導(dǎo)致許多學(xué)生在實(shí)習(xí)期內(nèi)提前離職，校企合作以失敗或無(wú)效告終，從而降低了職業(yè)教育的技術(shù)水平和教學(xué)效果。

由于廣東物流集群正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，各個(gè)物流企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力、經(jīng)營(yíng)管理水平與產(chǎn)業(yè)分工存在差異，低端、落后的物流企業(yè)仍廣泛存在。加上我國(guó)職業(yè)教育法律法規(guī)不夠健全，校企合作中學(xué)生權(quán)益常常受到侵犯。例如一些物流企業(yè)安排實(shí)習(xí)生超時(shí)加班或持續(xù)夜班，不提供休息休假、工傷保險(xiǎn)、最低工資等基本保障，有學(xué)生反映企業(yè)“不僅不給實(shí)習(xí)工資，連中午的盒飯也不提供”等等。許多校企合作難題至今仍未能徹底解決。例如2016年11月，廣東某高職學(xué)院物流專業(yè)“雙十一”期間停課、組織學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)，由于勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度大（實(shí)習(xí)內(nèi)容是包裹揀遞）、薪資低（10元/h，低于廣州最低工資18.3元/h）以及強(qiáng)制性（不實(shí)習(xí)就沒(méi)有學(xué)分不能畢業(yè)），引發(fā)學(xué)生強(qiáng)烈不滿，多家媒體也對(duì)此報(bào)道批評(píng)[5]。由于社會(huì)影響較大，廣東省教育廳暫停了省內(nèi)所有校企合作開展的“雙十一”實(shí)習(xí)活動(dòng)。因此，在當(dāng)前的法律制度下，職業(yè)學(xué)院組織校外實(shí)習(xí)務(wù)必合理安排實(shí)習(xí)內(nèi)容和任務(wù)，并慎重選擇合作對(duì)象，盡可能規(guī)避與低端企業(yè)合作。

在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下，廣東物流集群通過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)生了一批技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)的優(yōu)秀企業(yè)。它們普遍采用信息化、自動(dòng)化技術(shù)，具有很強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力，占據(jù)價(jià)值鏈高端、業(yè)績(jī)優(yōu)良或持續(xù)增長(zhǎng)且發(fā)展速度快。有些龍頭企業(yè)還會(huì)利用自身在產(chǎn)業(yè)分工中的優(yōu)勢(shì)，要求并幫助供應(yīng)鏈上下游企業(yè)實(shí)施技術(shù)升級(jí)和員工培訓(xùn)。學(xué)生到這些優(yōu)秀企業(yè)中實(shí)習(xí)，能獲得物流產(chǎn)業(yè)先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，校企合作更容易成功。因此，工貿(mào)學(xué)院吸取了自身以往以及兄弟院校的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，嚴(yán)格甄選合作對(duì)象，詳細(xì)規(guī)劃實(shí)習(xí)目標(biāo)和方案，目前與廣州物流集群中的10多家優(yōu)秀企業(yè)開展合作教育，并持續(xù)穩(wěn)定。例如，與蘇寧云商合作，學(xué)生到蘇寧廣州配送中心實(shí)習(xí)，掌握倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（WMS/TMS）的操作和出入庫(kù)、揀貨、包裝等小物件配送業(yè)務(wù)流程，熟悉互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下全球零售商品供應(yīng)鏈管理與運(yùn)作；與心怡科技公司合作，學(xué)生在其廣州物流基地學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈一體化管理、一站式跨境電商物流管理、外貿(mào)綜合服務(wù)以及全方位供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案等業(yè)內(nèi)先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)與流程；與廣汽商貿(mào)、富田-日捆等知名汽車物流企業(yè)合作，在汽車銷售與售后服務(wù)、整車與零部件配送、國(guó)際拓展業(yè)務(wù)與配套服務(wù)等領(lǐng)域共同培養(yǎng)汽車物流產(chǎn)業(yè)人才。校企雙方在規(guī)劃和安排實(shí)習(xí)任務(wù)時(shí)，十分注重崗位輪換，充分利用優(yōu)秀企業(yè)設(shè)備、技術(shù)、環(huán)境等教育資源，使實(shí)習(xí)內(nèi)容豐富化、擴(kuò)大化，避免學(xué)生長(zhǎng)時(shí)間在同一崗位工作而感到枯燥乏味或身心疲憊，從而促進(jìn)學(xué)生掌握供應(yīng)鏈或物流企業(yè)的整體業(yè)務(wù)流程，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)習(xí)的滿意度和成就感。截至2016年，工貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生大三期間人均實(shí)習(xí)待遇近兩年均超過(guò)4 000元/月，初次就業(yè)率連續(xù)四年達(dá)98%以上，許多學(xué)生一畢業(yè)就在企業(yè)新建的倉(cāng)庫(kù)、部門擔(dān)任主管，獲得了良好的職業(yè)發(fā)展空間。通過(guò)尋求與集群中的優(yōu)秀企業(yè)開展合作，產(chǎn)教融合的技術(shù)含量和教學(xué)效果得到有效提升，促進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)在集群中的擴(kuò)散傳播。

4.4 借助物流行業(yè)協(xié)會(huì)平臺(tái)整合集群教育資源，形成長(zhǎng)效合作機(jī)制，促進(jìn)產(chǎn)教融合持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展

工貿(mào)學(xué)院物流管理專業(yè)在成立初期就積極與本地物流企業(yè)合作，共同開展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等教學(xué)活動(dòng)。然而，早期大多數(shù)合作難以持續(xù)，主要原因之一是由于廣東物流集群競(jìng)爭(zhēng)激烈且行業(yè)技術(shù)革新速度快，集群企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)波動(dòng)較大，校企合作容易受到影響。隨著集群進(jìn)入升級(jí)階段，許多技術(shù)落后的勞動(dòng)密集型企業(yè)會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，職業(yè)學(xué)院與單個(gè)企業(yè)合作風(fēng)險(xiǎn)和不確定性進(jìn)一步增加。因此工貿(mào)學(xué)院從尋求與單個(gè)企業(yè)合作，轉(zhuǎn)向與行業(yè)協(xié)會(huì)合作以拓寬合作渠道。經(jīng)過(guò)前期充分磋商交流，2011年3月工貿(mào)學(xué)院與廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)會(huì)”）簽訂了產(chǎn)學(xué)合作人才培養(yǎng)協(xié)議，借助行業(yè)協(xié)會(huì)平臺(tái)之力整合集群教育資源，逐步形成了長(zhǎng)效化、制度化的產(chǎn)教融合機(jī)制。

廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)成立于2003年，吸納廣東物流集群中從事物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)、研究及服務(wù)的企事業(yè)單位及生產(chǎn)、流通類的優(yōu)秀企業(yè)入會(huì)，截至2016年底會(huì)員單位有300多家，包括了廣州地區(qū)60%以上的大中型物流企業(yè)[6]。它積極發(fā)揮橋梁和紐帶作用，促進(jìn)了廣東物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。協(xié)會(huì)為工貿(mào)學(xué)院提供的服務(wù)和合作內(nèi)容主要有：（1）共同制定物流行業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)：學(xué)院與協(xié)會(huì)及其會(huì)員企業(yè)組建了物流專業(yè)教學(xué)咨詢委員會(huì)，由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、物流專業(yè)負(fù)責(zé)人和專任教師、協(xié)會(huì)和企業(yè)的技術(shù)專家與管理人員組成，每學(xué)期召開一次專業(yè)研討會(huì)，共同制定人才培養(yǎng)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、頂崗實(shí)習(xí)以及教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并就實(shí)習(xí)基地建設(shè)、教學(xué)改革、畢業(yè)生就業(yè)等問(wèn)題討論交流。（2）為校企合作牽線搭橋：協(xié)會(huì)扮演中介角色，每年根據(jù)會(huì)員企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況擇優(yōu)推薦參與校企合作，例如到學(xué)院招收實(shí)習(xí)生、安排企業(yè)技術(shù)專家或管理人員到學(xué)校任課、接收專業(yè)教師到企業(yè)生產(chǎn)管理一線交流學(xué)習(xí)、培訓(xùn)企業(yè)員工等。由于協(xié)會(huì)的介入，參與校企合作的企業(yè)能動(dòng)態(tài)調(diào)整、優(yōu)勝劣汰，極大促進(jìn)了校企合作穩(wěn)定開展。（3）構(gòu)建信息平臺(tái)：協(xié)會(huì)建設(shè)行業(yè)公共信息平臺(tái)，全面整合行業(yè)資源，發(fā)布行業(yè)信息，并與學(xué)院就業(yè)網(wǎng)站鏈接，及時(shí)發(fā)布物流企業(yè)實(shí)習(xí)生和畢業(yè)生的需求信息，促進(jìn)學(xué)生實(shí)習(xí)與就業(yè)。（4）開展培訓(xùn)認(rèn)證：根據(jù)國(guó)家物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定的要求，協(xié)會(huì)與學(xué)院合作開展物流職業(yè)資格的認(rèn)證培訓(xùn)（助理物流師證、報(bào)關(guān)員證），為物流從業(yè)人員或?qū)W院物流專業(yè)學(xué)生提供考證培訓(xùn)，提高了廣東物流集群人才隊(duì)伍素質(zhì)。多年來(lái)，學(xué)院與協(xié)會(huì)開展了豐富多樣的合作，產(chǎn)教融合各方面工作能穩(wěn)定、持續(xù)、有效地開展，形成了學(xué)院、協(xié)會(huì)、企業(yè)三方“資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏”的長(zhǎng)效合作機(jī)制，為廣東物流集群輸送了大批技術(shù)技能型人才。

5 結(jié)語(yǔ)

職業(yè)學(xué)院是產(chǎn)業(yè)集群專業(yè)化分工體系中負(fù)責(zé)勞動(dòng)者教育與培訓(xùn)的專門機(jī)構(gòu)，應(yīng)放眼地區(qū)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，積極推動(dòng)相關(guān)專業(yè)產(chǎn)教融合，滿足集群發(fā)展的人才需求。在物流集群升級(jí)過(guò)程中，物流管理專業(yè)不應(yīng)拘泥于與單個(gè)企業(yè)開展校企合作的成敗，更不能閉門造車、固步自封，而應(yīng)以改革創(chuàng)新、開放合作的姿態(tài)，與當(dāng)?shù)匚锪骷耗酥恋貐^(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動(dòng)耦合，充分利用集群地區(qū)各類組織的教育資源，通過(guò)產(chǎn)教融合的教育教學(xué)培養(yǎng)大量技術(shù)技能型人才，從而推動(dòng)物流集群轉(zhuǎn)型升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[1]“粵港深度合作區(qū)”開始動(dòng)作配置“豪華”[EB/OL].南方網(wǎng).http://news.southcn.com/gd/content/2017-03/10/content_166692930.htm,2017-03-10.

[2]Porter,M.E.Clusters and the New Economics of Competition[J].Harvard Business Review,1998,6(76):77-91.

[3]廣東省發(fā)展與改革委員會(huì).廣東省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃(粵發(fā)改服務(wù)函[2017]1873號(hào))[Z].2017.

[4]廣東省人民政府辦公廳.廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)(粵府辦〔2016〕120號(hào))[Z].2016.

[5]廣州:學(xué)生雙十一停課去倉(cāng)庫(kù)揀包裹,不揀不給畢業(yè)[EB/OL].http://tech.163.com/16/1105/14/C547OKAJ00097U82.html,2016-11-05.

[6]廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)官網(wǎng)www.gzl-sca.com[EB/OL].

Discussion on Strategy of Industry-education Integration during Logistics Cluster Upgrading in Guangdong

Zheng Bin
(Department of Business Administration,Guangdong Polytechnic of Industry&Commerce,Guangzhou 510510,China)

In this paper,from the aspects of connotation,profile and main characteristics,we introduced the upgrading of the logistics clusters in Guangdong,and then by analyzing the characteristics and change of talent demand in the upgrading and in the case of Guangdong Polytechnic of Industry&Commerce,proposed the strategy to promote the integration of the vocational education industry with the logistics industry during the upgrading of the logistics clusters in Guangdong.

logistics;industrial cluster;transformation and upgrading;vocational education;industry-education integration

G642.0

A

1005-152X(2017)10-0185-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.10.037

2017-09-10

2013年國(guó)家社科基金項(xiàng)目“我國(guó)城市化制度選擇與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)研究”（13BJY048），主持人：趙祥；2015年廣東省高等學(xué)校優(yōu)秀青年教師培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目“廣東產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下產(chǎn)學(xué)合作教育研究”（YQ2015178），主持人：鄭彬；2013年廣東省高職高專校長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議課題“廣東產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)人才培養(yǎng)與高職院校官產(chǎn)學(xué)研合作教育機(jī)制研究”（GDXLHQN029），主持人：鄭彬

鄭彬（1980-），女，廣東韶關(guān)人，管理學(xué)碩士，副教授，研究方向：產(chǎn)業(yè)集群與企業(yè)組織管理、產(chǎn)學(xué)合作教育。