文 孫鵬
勇敢者的游戲 你所不知道的達(dá)喀爾拉力賽
文 孫鵬
今年的達(dá)喀爾拉力賽在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯落幕,標(biāo)致車隊(duì)法國名將彼得漢塞爾衛(wèi)冕汽車組總冠軍,這也是他個(gè)人的第13個(gè)達(dá)喀爾拉力賽冠軍,摩托車組英國車手桑德蘭獲得總冠軍。達(dá)喀爾拉力賽早已成為每一個(gè)越野愛好車者們的盛宴,今天就給大家講一下達(dá)喀爾拉力賽的由來和衍變,帶你走進(jìn)一個(gè)你所不知道的達(dá)喀爾拉力賽。
2017年達(dá)喀爾拉力賽已于1月2—14日在巴拉圭、玻利維亞和阿根廷舉行。賽事總路程超過9000公里,涵蓋了公路、賽道和沙漠,賽程還包含了在高海拔地區(qū)的一周時(shí)間,這讓本屆達(dá)喀爾探險(xiǎn)之旅更加豐富多樣。關(guān)于達(dá)喀爾拉力賽,這是世界上最艱難的汽車?yán)?,沒有之一。選手們不光要具有相當(dāng)高超的駕駛技術(shù),能夠駕駛賽車順利通過各種復(fù)雜路況,還需要在沙漠、高原、戈壁、山脈等惡劣環(huán)境下生存。今年,是達(dá)喀爾拉力賽的第三十八屆,2008年還曾經(jīng)由于受到恐怖威脅而被迫取消過一次。經(jīng)過多年的發(fā)展,達(dá)喀爾拉力賽受到廣播、報(bào)紙以及雜志的廣泛報(bào)道,受到全球五億多人的熱切關(guān)注。
這項(xiàng)全球頂級的賽車運(yùn)動(dòng)是由一位法國拉力賽車手澤利·薩賓創(chuàng)建的,創(chuàng)建這項(xiàng)賽事的初衷就是為了呼吁人們?nèi)ジ惺苋龉衬镊攘Γ瑏硪粓雠c大自然作斗爭的拉力賽。最初,比賽的起點(diǎn)設(shè)立在法國巴黎,而終點(diǎn)設(shè)立在塞內(nèi)加爾的首都達(dá)喀爾,那里有聞名世界的玫瑰湖。不過,2008年拉力賽因受到恐怖威脅后,被迫轉(zhuǎn)移到了神秘廣袤的南美大陸,熱情奔放的南美洲人也將這一項(xiàng)汽車運(yùn)動(dòng)推向了一個(gè)新的高度。
達(dá)喀爾拉力賽的門檻很低,參加比賽的選手中業(yè)余選手占到了80%,但想?yún)⒓舆@項(xiàng)賽事需要花很多錢,僅僅是報(bào)名費(fèi)每人就達(dá)到了13500歐元(車手與領(lǐng)航員報(bào)名費(fèi)相同),車隊(duì)每個(gè)后勤人員報(bào)名費(fèi)也達(dá)到了8500歐元,這還不包括賽車的改裝費(fèi)用、后勤車隊(duì)的費(fèi)用等。曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士透露過,賽車組若想?yún)⒓颖荣惒畈欢嘁獪?zhǔn)備300萬元人民幣,想完成比賽至少需要1000萬元人民幣,如果是奔著奪冠去的話,經(jīng)費(fèi)至少要上億元人民幣了。一些參賽選手為了實(shí)現(xiàn)參加達(dá)喀爾比賽的夢想,甚至?xí)u掉房子,有的甚至為了比賽付出了生命。截止到2016年,達(dá)喀爾比賽共奪去64人的性命,其中有參賽選手、工作人員、觀眾,甚至是無辜的路人,就連賽事創(chuàng)辦人澤利·薩賓,也被1986年達(dá)喀爾拉力賽上的一場空難奪去生命,永遠(yuǎn)地留在了一生所堅(jiān)持的事業(yè)上。
參加比賽的選手不光要接受自然的考驗(yàn),比賽制度對于他們來說同樣十分苛刻。每個(gè)車手每天只能“享用”賽事組委會(huì)規(guī)定的幾個(gè)三明治和幾瓶礦泉水,賽車只能在規(guī)定的大本營或者維修點(diǎn)加油,如果發(fā)現(xiàn)選手在其他地方私自加油,會(huì)被直接取消比賽資格。此外,通訊問題也令車手撓頭,他們?nèi)粝肱c后方保持聯(lián)系,只能在休息區(qū)的新聞中心“自行”解決,每個(gè)休息區(qū)相隔都不近,而且話費(fèi)也不便宜。在比賽過程中,經(jīng)常會(huì)發(fā)生車禍或是賽車損壞,此時(shí)選手只能自己修車或是等待救援,如果車手傷勢嚴(yán)重或是賽車損壞嚴(yán)重的,就無法參加接下來的比賽了。
人們活著就是要向自然挑戰(zhàn),人類千萬年都在和自然界抗衡,為了戰(zhàn)勝它們,人們付出了極大的代價(jià)。達(dá)喀爾是征服自然的另一個(gè)方式,人活著需要理想和信念,向自己的極限挑戰(zhàn)就是一種勇敢。達(dá)喀爾的車手毫不畏懼大自然,我們對于犧牲的勇士默哀,但是我們也要向他們致敬,他們是人類挑戰(zhàn)大自然的勇士。車手們做這樣的選擇,表達(dá)的是一種人生態(tài)度、一種思想境界、一種生存方式,以及永不止步的探險(xiǎn)精神。