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2017-03-16 09:10:37諸葛輝
汽車與安全 2017年1期
文 諸葛輝
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文 諸葛輝
現(xiàn)如今，匹配手自一體變速器的車型是越來越多，自動變速箱已經(jīng)不單單是原先只可以自動換擋那么簡單。但如何正確的使用手自一體變速器、在何時使用手動模式、怎么換擋等等問題卻不是所有人都明白。相信有很大一部分車主，即使購買了手自一體變速箱的車型，也未曾使用過手動模式。所以下面我們來說一說，到底如何才能正確的使用變速器的手動模式。
什么是手自一體變速器
手自一體變速器，是指在自動變速器的基礎(chǔ)上，增加手動模式的變速器。它依然是屬于自動變速器，只不過在自動變速器的基礎(chǔ)上，增加了人為控制功能，可以人工控制變速箱的升擋、降擋操作。
手動模式下如何進(jìn)行操作
首先，在手自一體變速器的擋桿上一般設(shè)有M擋（M即manual意為“手動”）或S擋（S為sport意為“運動”），我們要使用手動模式時，需要將擋桿切換至M擋（或S擋）。通常情況下，M擋（或S擋）都是和D擋相鄰的。另外，由D擋切換至M擋（或S擋）不需要剎車、停車，在行駛過程中即可隨時切換。掛到M擋（或S擋）后，變速箱即進(jìn)入手動模式，此時，您可以對車輛的加減擋進(jìn)行控制。目前的變速器普遍采用這三種方式進(jìn)行升降擋操作：撥動擋桿、換擋按鍵、換擋撥片。
撥動擋桿是目前最為普遍的手動方式。在M擋（或S擋）下，根據(jù)車輛設(shè)計的“+”“-”標(biāo)志來進(jìn)行操作。通常的設(shè)計是將擋桿向后拉升擋，向前推降擋（當(dāng)然也有相反的設(shè)計）。
換擋按鍵，經(jīng)常在通用旗下品牌的車型上見到，一般設(shè)計在換擋桿上。操作方式為：在M擋（或S擋）下，按下標(biāo)有“+”的按鍵來進(jìn)行升擋，按下“-”按鍵進(jìn)行降擋。
換擋撥片，近年來越來越多的車型開始配備換擋撥片，并常見于車系的中高配車型。廠家也經(jīng)常將換擋撥片作為“駕駛樂趣”代名詞進(jìn)行宣傳。其實，換擋撥片并不是什么高端的技術(shù)，只不過是將換擋控制按鈕移動（或增加）到方向盤上而已。具體操作方式很簡單，在M擋（或S擋）下，按照“+”“-”標(biāo)志撥動相應(yīng)撥片即可。
通常的手自一體變速器即使在手動模式下，自動控制也不會失效，如果變速箱檢測到您使用低擋位（例如1擋）以過快的車速行駛，它依舊會自動升擋。同樣，假如在高車速時掛入低擋，變速箱便不會執(zhí)行。另外，在手動模式下，當(dāng)車輛剎車或減速時，如果駕駛者沒有進(jìn)行減擋操作，變速器也是可以自動減擋的。
手動模式下何時進(jìn)行換擋
手動模式下的換擋邏輯由電腦轉(zhuǎn)為人腦，那么有的車友就提問了，到底應(yīng)該在何時換擋比較好呢？其實，和駕駛手動擋車型是一個道理，主要憑借發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來進(jìn)行判斷。一般情況下，我們在普通駕駛時，推薦在2000 rpm左右進(jìn)行升擋。當(dāng)然，一切從實際出發(fā)，綜合考慮路況、車速以及駕駛習(xí)慣，相信您一定能摸索到屬于自己的換擋時機(jī)。
何時需要使用手動模式
在下列幾種情況下，使用手動模式，不僅可以提高駕駛感受，更重要的是，安全。
行駛在上坡時
車輛在上坡路段行駛時，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，需要高扭輸出，此時使用較低擋位行駛，可以獲取比正常擋位更高的扭力，車輛上坡時也更有勁。另外，如果在堵車時，恰好將車輛堵在上坡路段，需要我們反復(fù)坡起、停車。這時可以使用手動模式，將擋位鎖定在1擋，避免車輛走走停停而頻繁升降擋，起到保護(hù)變速箱的作用。
行駛在下坡時
車輛行駛在下坡路段時，受重力影響，車速容易過快。此時如果我們使用手動模式，將擋位鎖定在低擋位（如3擋），利用發(fā)動機(jī)制動，可以起到控制車速、減輕剎車壓力、避免長時間踩剎車導(dǎo)致熱衰減現(xiàn)象的作用。
另外，如果是下陡坡、進(jìn)入地下車庫等角度大但路程不遠(yuǎn)的情況，使用手動模式，將擋位鎖定在1擋，充分利用發(fā)動機(jī)制動，起到“陡坡緩降”的作用，如遇緊急情況，剎車效果更好，極大的提高了安全性。
行駛在起伏路時
車輛若行駛在山區(qū)，上坡下坡路段交叉行駛，車速快慢交替，變速箱會隨之頻繁升降擋。長時間處于這樣的路段，變速箱、剎車盤都有可能會過熱。所以，在山區(qū)行駛時，使用手動模式控制變速器，既可以利用發(fā)動機(jī)制動控制車速，又可以在上坡時使用低擋位而獲得高扭矩，還可以保護(hù)變速箱，一舉多得。
需使用手動模式的其他情況
除了上坡下坡等非常規(guī)路況外，在日常駕駛需要快速提速（如超車）時，我們都可以切換到手動模式，降擋、加油，從而實現(xiàn)快速提速的動作。需要指出的是，在降擋時不需要將擋位降至很低，在當(dāng)前擋位降低一擋，利用低擋位的高扭矩來進(jìn)行快速提速，從而完成超車動作。
總結(jié)：手自一體變速器的合理利用，不僅僅可以將車輛操控的更加自如，也可以較大的提升安全性，在保護(hù)人員安全的同時也減少了車輛的損耗，可謂一舉多得。
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現(xiàn)如今，匹配手自一體變速器的車型是越來越多，自動變速箱已經(jīng)不單單是原先只可以自動換擋那么簡單。但如何正確的使用手自一體變速器、在何時使用手動模式、怎么換擋等等問題卻不是所有人都明白。相信有很大一部分車主，即使購買了手自一體變速箱的車型，也未曾使用過手動模式。所以下面我們來說一說，到底如何才能正確的使用變速器的手動模式。
什么是手自一體變速器
手自一體變速器，是指在自動變速器的基礎(chǔ)上，增加手動模式的變速器。它依然是屬于自動變速器，只不過在自動變速器的基礎(chǔ)上，增加了人為控制功能，可以人工控制變速箱的升擋、降擋操作。
手動模式下如何進(jìn)行操作
首先，在手自一體變速器的擋桿上一般設(shè)有M擋（M即manual意為“手動”）或S擋（S為sport意為“運動”），我們要使用手動模式時，需要將擋桿切換至M擋（或S擋）。通常情況下，M擋（或S擋）都是和D擋相鄰的。另外，由D擋切換至M擋（或S擋）不需要剎車、停車，在行駛過程中即可隨時切換。掛到M擋（或S擋）后，變速箱即進(jìn)入手動模式，此時，您可以對車輛的加減擋進(jìn)行控制。目前的變速器普遍采用這三種方式進(jìn)行升降擋操作：撥動擋桿、換擋按鍵、換擋撥片。
撥動擋桿是目前最為普遍的手動方式。在M擋（或S擋）下，根據(jù)車輛設(shè)計的“+”“-”標(biāo)志來進(jìn)行操作。通常的設(shè)計是將擋桿向后拉升擋，向前推降擋（當(dāng)然也有相反的設(shè)計）。
換擋按鍵，經(jīng)常在通用旗下品牌的車型上見到，一般設(shè)計在換擋桿上。操作方式為：在M擋（或S擋）下，按下標(biāo)有“+”的按鍵來進(jìn)行升擋，按下“-”按鍵進(jìn)行降擋。
換擋撥片，近年來越來越多的車型開始配備換擋撥片，并常見于車系的中高配車型。廠家也經(jīng)常將換擋撥片作為“駕駛樂趣”代名詞進(jìn)行宣傳。其實，換擋撥片并不是什么高端的技術(shù)，只不過是將換擋控制按鈕移動（或增加）到方向盤上而已。具體操作方式很簡單，在M擋（或S擋）下，按照“+”“-”標(biāo)志撥動相應(yīng)撥片即可。
通常的手自一體變速器即使在手動模式下，自動控制也不會失效，如果變速箱檢測到您使用低擋位（例如1擋）以過快的車速行駛，它依舊會自動升擋。同樣，假如在高車速時掛入低擋，變速箱便不會執(zhí)行。另外，在手動模式下，當(dāng)車輛剎車或減速時，如果駕駛者沒有進(jìn)行減擋操作，變速器也是可以自動減擋的。
手動模式下何時進(jìn)行換擋
手動模式下的換擋邏輯由電腦轉(zhuǎn)為人腦，那么有的車友就提問了，到底應(yīng)該在何時換擋比較好呢？其實，和駕駛手動擋車型是一個道理，主要憑借發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來進(jìn)行判斷。一般情況下，我們在普通駕駛時，推薦在2000 rpm左右進(jìn)行升擋。當(dāng)然，一切從實際出發(fā)，綜合考慮路況、車速以及駕駛習(xí)慣，相信您一定能摸索到屬于自己的換擋時機(jī)。
何時需要使用手動模式
在下列幾種情況下，使用手動模式，不僅可以提高駕駛感受，更重要的是，安全。
行駛在上坡時
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行駛在下坡時
車輛行駛在下坡路段時，受重力影響，車速容易過快。此時如果我們使用手動模式，將擋位鎖定在低擋位（如3擋），利用發(fā)動機(jī)制動，可以起到控制車速、減輕剎車壓力、避免長時間踩剎車導(dǎo)致熱衰減現(xiàn)象的作用。
另外，如果是下陡坡、進(jìn)入地下車庫等角度大但路程不遠(yuǎn)的情況，使用手動模式，將擋位鎖定在1擋，充分利用發(fā)動機(jī)制動，起到“陡坡緩降”的作用，如遇緊急情況，剎車效果更好，極大的提高了安全性。
行駛在起伏路時
車輛若行駛在山區(qū)，上坡下坡路段交叉行駛，車速快慢交替，變速箱會隨之頻繁升降擋。長時間處于這樣的路段，變速箱、剎車盤都有可能會過熱。所以，在山區(qū)行駛時，使用手動模式控制變速器，既可以利用發(fā)動機(jī)制動控制車速，又可以在上坡時使用低擋位而獲得高扭矩，還可以保護(hù)變速箱，一舉多得。
需使用手動模式的其他情況
除了上坡下坡等非常規(guī)路況外，在日常駕駛需要快速提速（如超車）時，我們都可以切換到手動模式，降擋、加油，從而實現(xiàn)快速提速的動作。需要指出的是，在降擋時不需要將擋位降至很低，在當(dāng)前擋位降低一擋，利用低擋位的高扭矩來進(jìn)行快速提速，從而完成超車動作。
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