趙榮博

本期我國出口集裝箱運輸市場總體需求保持增長態(tài)勢。由于處于運輸旺季，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線貨量表現(xiàn)出色，部分航線一度出現(xiàn)艙位緊張的局面。11月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為762.22點，較上月上漲4.0%。月末即期市場運價從高位回落，但總體處于上升態(tài)勢。當(dāng)月上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為833.30點，較上月上漲5.5%。

1 歐地行情維持高位

歐洲航線運輸需求總體處于高位，下半月隨著傳統(tǒng)運輸旺季臨近尾聲而略有回落。月初，航線艙位一度呈現(xiàn)緊張態(tài)勢，多數(shù)航次滿載出航；上半月，供需基本面平穩(wěn)，市場運價較為堅挺，基本維持月初漲價后的水平；下半月，隨著旺季需求減緩，運價有所回落；月末，船舶平均裝載率略有下滑，但仍保持在90%以上。地中海航線總體貨量表現(xiàn)不及歐洲航線，但由于部分船公司于月初采取運力控制措施，航線供需關(guān)系得以改善，使得船舶平均裝載率穩(wěn)定在90%左右；市場運價呈現(xiàn)前高后低的走勢，但跌幅不大。11月中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)均值分別為901.66點和848.09點，分別較上月上漲2.3%和7.6%。

2 北美市場需求旺盛

上半月，北美航線運輸需求持續(xù)增長，多數(shù)航次滿載出航，船舶平均艙位利用率接近100%；月末，隨著運輸旺季即將結(jié)束，運輸需求有所回落，船舶平均裝載率跌至95%左右。由于貨量持續(xù)旺盛，供需關(guān)系良好，市場運價總體維持在較高水平。11月中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)均值分別為721.76點和884.78點，分別較上月上漲5.2%和4.5%。

3 波紅運價企穩(wěn)反彈

波紅航線運輸需求在低位企穩(wěn)之后表現(xiàn)平穩(wěn)，加之部分船公司嚴(yán)格執(zhí)行運力縮減計劃，使總體運力規(guī)模得到控制，從而改善供需基本面，推動船舶平均裝載率上升。受此支撐，多數(shù)船公司于月中執(zhí)行運價上漲計劃，導(dǎo)致即期市場運價大幅反彈。11月中國出口至波紅航線運價指數(shù)均值為637.46點，較上月上漲10.0%。

4 澳新行情持續(xù)走強

受運輸旺季來臨的影響，澳新航線運輸需求持續(xù)增長，帶動船舶平均艙位利用率上升，部分航班出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。由于總體運力規(guī)模相對穩(wěn)定，供需基本面略顯緊張，導(dǎo)致市場運價一路走高。11月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為722.95點，較上月上漲11.6%。

5 日本航線總體平穩(wěn)

日本航線運輸需求總體穩(wěn)定，市場運價保持平穩(wěn)。11月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為657.32點，較上月微漲0.6%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-12-05）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2016年第12期。