石常亮

摘 要：路橋工程屬于主要的建筑工程之一，在我國交通運輸水平以及效率都有著重要的意義。因此，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)對路橋施工中所采取的各種施工手段做好嚴格的控制。下面本文就從路橋過渡段的含義、目前路橋施工過渡段存在的問題、路橋過渡段施工技術(shù)完善建議、路橋過渡段施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展進行分析，筆者依據(jù)多年經(jīng)驗提出合理化建議，提供給相關(guān)人士，供以借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋；過渡段；施工技術(shù)

路橋工程中所產(chǎn)生的過渡段不但聯(lián)系著公路以及橋梁的主要施工地方，而且也在一定程度上對工程的整體水平產(chǎn)生重要的影響。由于一旦過渡段沒有做到規(guī)范的處理，就極易致使車輛在行駛時出現(xiàn)跳車的情況，進而對工程的行駛安全帶來不利影響。因此，為了減少此類問題的發(fā)生，將工程的安全性能加以提高，相關(guān)單位要加大對過渡段管理的力度，確保施工的整體水平。

1 路橋過渡段的含義

倘若想要進一步對已經(jīng)存在的路橋過渡段采取恰當(dāng)?shù)氖┕す芾恚敲聪嚓P(guān)人員就需要對路橋過渡段的相關(guān)信息加以掌握，可以理解為是對路橋過渡段的施工屬性以及特征進行明確。通常情況下，因為路段施工的特征決定了過渡段屬于一種柔性路堤以及剛性橋臺有機的結(jié)合，為了能夠?qū)⑦@兩個位置有機的聯(lián)系在一起，相關(guān)人員需要對二者之間所產(chǎn)生的剛度引起高度重視，簡單的說是對位置的結(jié)構(gòu)做好詳細的處理，從而對橋臺以及路面起到了保護的作用，發(fā)揮出自身的作用。

2 目前路橋施工過渡段存在的問題

2.1 橋頭路堤沒有做好防護手段

相關(guān)人員在對路橋開展施工的過程中，橋臺和橋堤屬于施工中的主要位置，對滲水性能的檢測工作是有尤為重要的。倘若不能在第一時間進行排水工作，那么在具體的施工中就會出現(xiàn)橋臺腐蝕的情況，對過渡段的整體水平帶來不利影響，很容易致使材料產(chǎn)生變形的情況，進而促使過渡段出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，造成行車存在安全隱患。

2.2 就施工時間而言，路橋過渡段一般是在公路以及橋梁完成以后開始進行的，這樣就會致使過渡段所存在的沉降時間不充分，致使當(dāng)橋梁投入應(yīng)用以及養(yǎng)護時間逐漸的減少，沒有充分的發(fā)揮出自身的作用。

2.3 路橋過渡段屬于一個中心地帶，將公路和橋梁銜接起來，主要的用途是確保車輛在行駛時能夠達到過度的效果，然而由于時間的增加會促使車輛在運作的過程中產(chǎn)生較大的荷載，這樣就會致使路橋過渡段出現(xiàn)路面現(xiàn)象，簡單的說是出現(xiàn)下陷的情況，這些都會在某種程度上對工程的整體水平帶來不利影響。

2.4 對于路橋施工來說，壓路機屬于一種主要的設(shè)備，對路面的壓實度有著重要的用途，也就是因為在某種程度上受到了設(shè)備的約束，所以相關(guān)人員在使用壓路機進行施工的過程中，不能有效的對過渡段進行全面的壓實，這樣就會很容易致使在后期的應(yīng)用中發(fā)生沉降的情況，這是因為沒有做好壓實工作所導(dǎo)致的。

2.5 相關(guān)人員在對路橋進行設(shè)計的過程中，相關(guān)單位沒有依據(jù)施工標準來對路橋的結(jié)構(gòu)方式及其受力形式進行研究，這樣就會致使沒有達到對受力情況的完善，簡單的說是采取科學(xué)的技術(shù)對其進行改善。

3 路橋過渡段施工技術(shù)完善建議

3.1 加強對地基的處理

如果是在較厚的軟土層上進行的橋堤的施工，有關(guān)部門應(yīng)該選擇合適的回填材料，也就是要根據(jù)軟土的特性，選擇合適的軟土橋臺材料對其進行嚴格的路面修筑。此外，還應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)有的工程的實際情況，對可能產(chǎn)生的位移問題進行分析和預(yù)測，以便更好的設(shè)置支架，避免軟土地基運行過程中產(chǎn)生的不正常位移導(dǎo)致的過渡段不均勻沉降現(xiàn)象。

3.2 臺背排水

倘若沒有妥善的處理排水問題，那么就會致使積水順著橋臺的問題往連接的地方滲透，這樣就會使路面結(jié)構(gòu)、路基的穩(wěn)定性不高，并且增加了跳車發(fā)生的概率。這樣就需要相關(guān)人員依據(jù)滲水?dāng)?shù)量、降水的具體狀況等因素選擇恰當(dāng)?shù)呐潘绞健?/p>

3.3 加強路橋過渡段的設(shè)計

沒有高質(zhì)量的組織設(shè)計和施工方案，原有的預(yù)算方案便難以保證工程質(zhì)量和完成預(yù)定工期。因而，良好的過渡段的施工組織設(shè)計，能夠大大減少路橋的沉降；做到盡快安排與普通填土路堤的正常施工，讓過渡段路堤和一般路堤的碾壓面能夠在大致一樣的高度上進行填筑碾壓。

3.4 掌握臺后填筑工藝

從地基出發(fā)，對臺背填筑做到相對應(yīng)的加固，使用砂性土、碎石土、砂礫進行填筑或者是一些半剛性材料進行填筑，便能有效將壓實度提高，有效減少路基施工后沉降。運用土工合成材料，一方面還可以做到有效控制因為填土荷載原因，所產(chǎn)生的不均勻沉降；另一方面，既可以做到增強土體顆粒與土工合成材料之間的磨擦咬合，同時讓土體應(yīng)力得到擴散和轉(zhuǎn)移，以有效降低土體的垂直應(yīng)力和水平拉應(yīng)力，將土體承載、抗裂、抗變形能力做到有效提高一般情況下，使用排水好、易壓實、模量大的材料進行換填；而臺背回填技術(shù)之所以成為碾壓中的最薄弱部位，主要其位置的特殊性，難以碾壓同時機械振動力大均對臺墻有較大的影響。所以，臺背回填壓實技術(shù)，我們更應(yīng)該使用一些小型壓實機，厚度薄分層壓實；同時選用一些易壓實的材料。

3.5 正確橋頭搭板

對于橋頭跳車問題，最普遍使用的方法便是橋頭搭板法。以消除沉降差，將行車中產(chǎn)生不舒適進行有效避免。但時，若按照其最有效長度既坡度的千分之三到千分之六進行計算，這項技術(shù)對于大部分的中小型橋是便顯得經(jīng)濟支出十分大，便會出現(xiàn)在實際施工中，真正的搭板長度會比理論值短。因而，普通的橋頭搭板對于過渡比較小的沉降，效果十分顯著，然而對于較大的沉降，則是成效有限。

4 路橋過渡段施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展

現(xiàn)代社會對于一切事物的發(fā)展都著重強調(diào)可持續(xù)發(fā)展的理念，在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，可持續(xù)發(fā)展理念是一切事物發(fā)展的動力與源泉，必須引起所有行業(yè)和從業(yè)人員的高度重視。我國路橋過渡段的施工技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用有著悠久的歷史，并且在逐步發(fā)展和完善過程中，已經(jīng)形成了一套完整、科學(xué)、系統(tǒng)的施工技術(shù)理論體系。但是隨著時代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，無論多么先進的技術(shù)、理論，都必將被時代所淘汰。因此，路橋過渡段的施工技術(shù)也一定要堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在吸收傳統(tǒng)施工技術(shù)的同時，還要積極尋求新的施工技術(shù)方法與措施。

結(jié)束語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：路橋工程屬于重要的民生工程，對人們的出行以及交通使用都會帶來直接的影響。相關(guān)單位在對路橋開展施工的過程中，需要加大技術(shù)控制的力度，對存在安全隱患的故障做好嚴格的控制。由于路橋中的過渡段屬于施工中的一個特殊位置，其技術(shù)控制對于路橋的安全性有著重要的意義。因此，需要引起相關(guān)單位的高度重視。

參考文獻

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