張北

當(dāng)新能源汽車(chē)的發(fā)展遇到瓶頸時(shí)，是繼續(xù)孤獨(dú)一擲，押寶純電動(dòng)汽車(chē)及電池技術(shù)革命，還是循序漸進(jìn)、百家爭(zhēng)鳴，鼓勵(lì)多樣化的有清潔節(jié)能效果的汽車(chē)，讓人們操碎了心。

3月5日，十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議在京開(kāi)幕，在本屆人大政府工作報(bào)告中，多項(xiàng)內(nèi)容都涉及到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和發(fā)展。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在做今年政府工作報(bào)告中指出，要加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度，加快改善生態(tài)環(huán)境，特別是空氣質(zhì)量，其中他提到鼓勵(lì)使用清潔能源汽車(chē)，在重點(diǎn)區(qū)域加快使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油。顯然，清潔能源汽車(chē)是今年也是未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展方向。

需要注意的是，清潔能源汽車(chē)是以清潔燃料取代傳統(tǒng)汽油為動(dòng)力，并符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，而不僅局限在純電動(dòng)汽車(chē)，清潔能源包括氫能源、太陽(yáng)能等。目前，我國(guó)優(yōu)先推廣了純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)，不過(guò)，新能源汽車(chē)的發(fā)展并不順暢。起初，消費(fèi)者擔(dān)心新能源汽車(chē)的質(zhì)量和價(jià)格問(wèn)題，于是國(guó)家和地方政府分別給予補(bǔ)貼后，新能源汽車(chē)實(shí)際價(jià)格下調(diào)，質(zhì)量也有一定提升?，F(xiàn)在，更多用戶(hù)的困惑是“續(xù)航里程少”和“充電難”，或許到2020年這些問(wèn)題還不能完全解決，但財(cái)政補(bǔ)貼政策將完全退出。所以，無(wú)論新能源車(chē)如何環(huán)保，對(duì)于消費(fèi)者而言。諸多困惑于心。必然會(huì)遲疑觀望。

當(dāng)然，關(guān)于新能源汽車(chē)的相關(guān)問(wèn)題也被帶到兩會(huì)。兩會(huì)期間，國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在接受央視新聞訪談節(jié)目《部長(zhǎng)之聲》時(shí)，與吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福進(jìn)行了視頻連線。李書(shū)福也有著同樣的困惑，他說(shuō)，“中國(guó)的新能源汽車(chē)走在全球的前列，這里面有中央財(cái)政補(bǔ)貼的重要推動(dòng)力量，到2020年以后。財(cái)政補(bǔ)貼就取消了，那個(gè)時(shí)候我們中國(guó)的新能源汽車(chē)是不是能夠繼續(xù)保持現(xiàn)在這么一個(gè)強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，我們請(qǐng)部長(zhǎng)要關(guān)心一下?！?/p>

在解答李書(shū)福的問(wèn)題時(shí)，苗圩表示，關(guān)于政府補(bǔ)貼退坡后的扶持政策還在研究中，現(xiàn)在更多用戶(hù)比較關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題，實(shí)際上續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是相輔相成的。如果充電更方便了，那么車(chē)的續(xù)航里程就可以短一點(diǎn)。

苗圩在兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”中回答記者對(duì)于新能源汽車(chē)騙補(bǔ)以及補(bǔ)貼政策的問(wèn)題時(shí)表示，政府支持新能源汽車(chē)發(fā)展的決心不會(huì)改變，對(duì)騙補(bǔ)行為也是零容忍的，除對(duì)騙補(bǔ)企業(yè)進(jìn)行處罰外，今年國(guó)家將在兩個(gè)方面對(duì)新能源汽車(chē)采取措施，一是完善補(bǔ)貼政策，加強(qiáng)補(bǔ)貼流程監(jiān)管，用事中事后辦法進(jìn)行補(bǔ)貼：二是目前正在網(wǎng)上征求意見(jiàn)，嘗試采用傳統(tǒng)汽車(chē)油耗積分和新能源汽車(chē)積分交易制度。如果完善以后，這項(xiàng)措施將成為補(bǔ)貼退坡后的替代措施。

此外，針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題，李書(shū)福以全國(guó)人大代表的身份在兩會(huì)中提交了一份加快推廣甲醇汽車(chē)的議案，他在議案中表明：走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展刻不在緩。其中，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車(chē)是應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的途徑之一。

其實(shí)，作為一名90后小編，“甲醇”這個(gè)字眼只有在曾經(jīng)的化學(xué)課上多次聽(tīng)到，但事實(shí)上，早在20世紀(jì)80年代，我國(guó)就已開(kāi)展甲醇汽車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用?！笆晃濉币詠?lái)，甲醇作為車(chē)用替代燃料逐步發(fā)展，并在部分省區(qū)進(jìn)行試推廣，2009年起，國(guó)家工信部啟動(dòng)了甲醇汽車(chē)的綜合研究工作，隨后在山西、上海等地對(duì)甲醇汽車(chē)進(jìn)行試點(diǎn)工作，但現(xiàn)今甲醇汽車(chē)只局限在部分地區(qū)，全國(guó)推廣并未展開(kāi)。

同樣是80年代，美國(guó)為應(yīng)對(duì)石油危機(jī)，開(kāi)始研發(fā)甲醇汽車(chē)并大力推廣，當(dāng)時(shí)甲醇汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，難料甲醇汽車(chē)并沒(méi)有在美國(guó)發(fā)展下去，據(jù)了解，甲醇具有腐蝕性等特點(diǎn)。需要有專(zhuān)門(mén)的儲(chǔ)存和加注設(shè)施。加之后來(lái)美國(guó)石油危機(jī)解除.出于經(jīng)濟(jì)考慮。甲醇汽車(chē)的發(fā)展被擱置。

那么，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需不需要抓住大力發(fā)展甲醇汽車(chē)這一機(jī)遇呢？或許有人會(huì)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題已經(jīng)夠多夠亂了，甲醇汽車(chē)就別再摻和了，其實(shí)不然，電動(dòng)汽車(chē)并不是唯一路徑，甲醇汽車(chē)的提出只是為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了另一種選擇。

現(xiàn)今，純電動(dòng)汽車(chē)主要活躍在汽車(chē)限購(gòu)城市，三四五縣城市仍然以傳統(tǒng)燃油汽車(chē)為主，如此看來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)推廣的壓力很大，雖然目前新能源汽車(chē)正向研發(fā)技術(shù)正走向成熟，但一系列相關(guān)問(wèn)題還需要長(zhǎng)久時(shí)間去解決。無(wú)人能保證甲醇汽車(chē)能否向純電動(dòng)汽車(chē)一樣發(fā)展，但在未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展中，如何均衡發(fā)展，少走彎路是關(guān)鍵問(wèn)題。