地鐵車門調(diào)節(jié)的關(guān)鍵部件及故障探討

高紀(jì)明++張海峰

【摘 要】地鐵現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為各大城市主要公共交通手段，不僅運行效率更高，且可以有效降低對環(huán)境的影響，提高生活質(zhì)量。但是地鐵軌道交通運行環(huán)境特殊，安全性與可靠性一直是專業(yè)技術(shù)研究要點，雖然現(xiàn)在地鐵行業(yè)發(fā)展迅速，但是在持續(xù)運行過程中也逐漸暴露出更多安全隱患。地鐵列車車門作為地鐵關(guān)鍵部位之一，決定著運行安全性，需要提前采取預(yù)防措施，消除所存故障，本文對此進行了簡要分析。

【關(guān)鍵詞】地鐵 車門調(diào)節(jié) 故障消除

地鐵運行環(huán)境特殊，如果在運行過程中出現(xiàn)故障，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。為保障人民安全，提高地鐵運行可靠性與穩(wěn)定性，需要結(jié)合地鐵運行特點，做好車門調(diào)節(jié)關(guān)鍵部件的分析，總結(jié)以往經(jīng)驗，確定各類故障發(fā)生原因，提前采取措施進行預(yù)防，消除安全隱患。

1 地鐵車門系統(tǒng)分析

1.1 車門系統(tǒng)功能

地鐵車門系統(tǒng)主要作用就是完成開門、關(guān)門、車門切除、緊急解鎖、狀態(tài)檢測以及通信等各分項任務(wù)?；诘罔F運行安全性對車門系統(tǒng)進行分析時，可以按照子系統(tǒng)、設(shè)備、部件幾個層次來研究。為滿足運行需求，要保證車門數(shù)量和空間的合理性，可以滿足大批乘客上下地鐵，還應(yīng)在車門上張貼明顯警示標(biāo)志。地鐵列車進站時，車門的啟閉均需要有警示燈與語音同時提醒乘客，保證上下車安全[1]。

1.2 系統(tǒng)運行原理

地鐵車門結(jié)構(gòu)主要包括承載導(dǎo)向裝置、電氣控制與驅(qū)動鎖閉裝置、基礎(chǔ)部件等，其中承載導(dǎo)向裝置又分為上下導(dǎo)軌、長短導(dǎo)柱、攜門架等幾部分；基礎(chǔ)部件分為指示燈、膠條、門葉等；電氣控制裝置分為行程開關(guān)、EDCU、車門控制按鈕等。地鐵在運行過程中，EDCU內(nèi)安全繼電器無電，確保鎖閉裝置不會解鎖。在地鐵進入到站臺停車時，在沒有得到開門信號前，安全繼電器仍然不得電，鎖閉裝置不會解鎖，車門不能正常開啟。當(dāng)列車挺穩(wěn)產(chǎn)生開門信號后，安全繼電器輸出信號使得車門鎖閉裝置解鎖，受電機驅(qū)動打開車門。EDCU接收到開門信號和零速信號后，驅(qū)動電機開始工作，通過帶輪帶動絲桿螺母副，然后帶動長導(dǎo)柱、攜門架、掛架、下滾輪導(dǎo)向部件同時動作，最后在導(dǎo)向系統(tǒng)引導(dǎo)下門葉開始做向外擺出動作[2]。待達到完全擺出狀態(tài)后，門葉在導(dǎo)向系統(tǒng)控制下進行直線平移動作，使其與車輛側(cè)面進行平行運動。并且，平移時門葉受攜門架影響，可以沿著長導(dǎo)柱自由滑動，直到達到完全打開狀態(tài)結(jié)束。

2 地鐵車門調(diào)節(jié)關(guān)鍵部件故障

地鐵作為城市重要公共交通工具，與傳統(tǒng)交通方式相比，無論是運行便捷性、安全性以及可靠性均具有很大程度上的提高，對提高人們出行效率具有重要意義。車門系統(tǒng)作為地鐵列車重要組成部分，如果其運行狀態(tài)不良或者出現(xiàn)故障，將會在很大程度上降低列車運行安全性。就地鐵列車車門運行特點來看，其使用頻率高，需要經(jīng)常性的啟閉，導(dǎo)致車門電器元件和機械零部件出現(xiàn)不同程度的損壞，影響列車的正常運行。對于因為經(jīng)常啟閉零件磨損造成的故障外，車門調(diào)節(jié)關(guān)鍵部件還存在隨機性損壞的情況，原因查找難度高，難以做到有效預(yù)防和控制，可以說是影響車門系統(tǒng)運行效率的重要因素。另外，基于地鐵運行環(huán)境的特殊性，列車車體震動、乘客擁擠、局部變形以及乘客倚靠等均會造成車門所需承受壓力增大，出現(xiàn)運行故障。并且如果在列車運行過程中，司機操作失誤，或者個別乘客隨意啟動緊急設(shè)施，再加上列車檢修人員忽視，不能及時消除存在的運行隱患，也會造成車門調(diào)節(jié)關(guān)鍵部件故障，而影響列車的運行安全性[3]。

3 地鐵車門調(diào)節(jié)關(guān)鍵部件故障處理措施

3.1 系統(tǒng)定位檢修

地鐵列車運行管理中，需要重視車門系統(tǒng)的檢修維護，確保各關(guān)鍵部件運行的有效性，長期保持在穩(wěn)定狀態(tài)。就地鐵運行管理經(jīng)驗來看，經(jīng)常會發(fā)生下擺臂滾輪故障，受外界以及類車內(nèi)部各因素影響，類車車門下導(dǎo)軌滾輪丟失，造成列車車門無法正常關(guān)閉。一般此類問題主要是因為列車車門葉下導(dǎo)軌輪丟失造成，使得當(dāng)場定位入槽失敗，同時列車控制系統(tǒng)啟動車門防夾開關(guān)，造成車門無法有效關(guān)閉。在面對此類問題時，必須要基于故障原因進行分析，采取最有效的措施進行處理，先查看是否存在渡輪松動情況，如果渡輪松動或者丟失，需要及時進行檢修，及時消除隱患，避免故障進一步加劇，影響列車正常運行。

3.2 定期檢查維修

地鐵列車一般需要持續(xù)運行，車門系統(tǒng)運行頻率高，為確保調(diào)節(jié)關(guān)鍵部件處于良好狀態(tài)，需要制定科學(xué)合理的檢修方案，對其進行定期檢修，對存在運行隱患的部件進行更換，從根本上來消除問題發(fā)生的可能性。另外，還應(yīng)安排經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員進行門系統(tǒng)維護，按照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好一切檢修作業(yè)，并將檢修內(nèi)容詳細記錄保存，作為后期管理維護的依據(jù)，降低故障發(fā)生概率。

3.3 通信系統(tǒng)維修

如果地鐵通信系統(tǒng)發(fā)生故障，同樣需要及時采取措施處理，以免因通信系統(tǒng)故障而造成車門系統(tǒng)無法正常運行，以及影響到車門開關(guān)控制效果。出現(xiàn)故障后維修人員需要對真?zhèn)€列車內(nèi)部線路進行檢查，確定是否存在短路、破損、虛接等問題，尤其是個線路的接頭質(zhì)量，消除存在的一切質(zhì)量隱患，保證通信與門系統(tǒng)可以正常運行。同時，還要做好ATO系統(tǒng)檢查，對接觸器進行全面清潔，消除接觸器故障隱患，保證ATO系統(tǒng)正常運行。

4 結(jié)語

想要提高地鐵列車運行安全性與可靠性，需要重視車門系統(tǒng)的檢修與管理，確保各關(guān)鍵部件維持良好運行狀態(tài)，針對常見故障來采取措施進行優(yōu)化處理，從根本上來消除存在的各類隱患，保證車門可以正常啟閉，滿足列車運行需求。

參考文獻：

[1]朱瑩.地鐵列車車門調(diào)節(jié)的關(guān)鍵部件及故障分析[J].技術(shù)與市場，2016（02）：32-33.

[2]高云.城軌列車車門系統(tǒng)關(guān)鍵部件可靠性研究[D].北京交通大學(xué)，2014.

[3]夏軍，邢宗義，王曉浩.基于FTA的地鐵車門故障診斷研究[J].組合機床與自動化加工技術(shù)，2014（04）：76-78.