(重慶交通大學(xué) 重慶 400000)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控研究

任善權(quán)

(重慶交通大學(xué)重慶400000)

當(dāng)今，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在我國(guó)的使用越來(lái)越高了。隨著施工技術(shù)的發(fā)展，為了確保橋梁施工滿足理想的設(shè)計(jì)要求以及滿足橋梁在運(yùn)營(yíng)階段的穩(wěn)定性和耐久性，橋梁施工監(jiān)控發(fā)揮著重要作用。本文簡(jiǎn)單闡述了橋梁施工監(jiān)測(cè)的必要性及施工監(jiān)控的看法。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋；施工監(jiān)控；施工技術(shù)

引言

祖國(guó)有許多美麗的山河，但它們卻是交通發(fā)展的障礙，因此跨越大江(河)、海峽(灣)的特大橋梁建設(shè)也相繼修建，為公路運(yùn)輸提供了安全、舒適的服務(wù)。這使得橋梁的類型也更加多樣化，橋梁類型的復(fù)雜多樣對(duì)施工技術(shù)也提出了更高的挑戰(zhàn)。剛構(gòu)橋是我國(guó)現(xiàn)代橋梁中常見(jiàn)橋型。由于連續(xù)剛構(gòu)橋梁具有整體性的特點(diǎn)，和其他橋型的施工進(jìn)行比較，它施工的復(fù)雜性更高。它的施工精度要求很高，每個(gè)施工階段對(duì)成橋都有很大的影響，所以在每個(gè)施工階段要及時(shí)做好施工監(jiān)控工作，監(jiān)控的主要內(nèi)容包括：核對(duì)主要的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，分析各個(gè)施工狀態(tài)下的控制實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)并與理論值進(jìn)行比較，預(yù)測(cè)成橋時(shí)的狀態(tài)及時(shí)對(duì)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提供可靠的控制數(shù)據(jù)，預(yù)防在施工中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)位移與應(yīng)力過(guò)大的現(xiàn)象，確保安全有序的完成施工。

一、連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工監(jiān)控的必要性

隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展，橋梁建設(shè)也在不斷增多。但是很多橋梁在運(yùn)營(yíng)階段會(huì)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，往往不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為了解決此類問(wèn)題，施工監(jiān)控是最為有效提高施工質(zhì)量的途徑之一。基于此點(diǎn)，就施工監(jiān)控的必要性進(jìn)行淺談。

1.連續(xù)剛構(gòu)橋梁通常具有跨度大，整體性好，施工過(guò)程伴隨有結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)，通常采用懸臂澆筑施工。

2.橋梁各主梁的施工預(yù)拱度會(huì)在設(shè)計(jì)階段準(zhǔn)確提出,但設(shè)計(jì)值都是取于規(guī)范，是在比較理想的狀況下得到的安全理論值，通常實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)與理論設(shè)計(jì)存在一定誤差，比如混凝土的配合比、預(yù)應(yīng)力的損失，這些誤差經(jīng)常導(dǎo)致施工與設(shè)計(jì)存在不符。

3.橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)環(huán)境溫度的取值一般是一個(gè)定值，而施工過(guò)程中溫度的變化是非常明顯的，溫度的波動(dòng)給施工帶來(lái)很多困難。

4.由于施工過(guò)程中存在著體系的轉(zhuǎn)換，所以對(duì)每個(gè)施工階段都要進(jìn)行監(jiān)控以此保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全以及施工設(shè)施的穩(wěn)定。

二、施工階段應(yīng)力監(jiān)控分析

這里介紹BSAS軟件，涪江三橋的施工控制計(jì)算采用西南交通大學(xué)的 BSAS 軟件此。此軟件可以把計(jì)算過(guò)程中及計(jì)算結(jié)果數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成幾何圖形或圖像信息，以方便輸入數(shù)據(jù)檢查和仿真顯示實(shí)際施工過(guò)程及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形狀態(tài)，并且將混凝土收縮徐變、預(yù)加應(yīng)力 、溫度等等因素考慮進(jìn)去，加強(qiáng)仿真計(jì)算。其計(jì)算方法屬于正裝分析法，其將按照橋梁結(jié)構(gòu)和實(shí)際施工加載順序進(jìn)行結(jié)構(gòu)變形和受力分析，它能較好地模擬橋梁的實(shí)際施工過(guò)程，能準(zhǔn)確表達(dá)橋梁結(jié)構(gòu)在各個(gè)施工階段的位移和受力狀態(tài)。此外還很好地考慮了一些形成橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)因素，如預(yù)應(yīng)力的損失和混凝土的收縮、徐變等。 應(yīng)力監(jiān)控是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋施工控制的一種可靠方法,它可以彌補(bǔ)計(jì)算過(guò)程中選取參數(shù)的不合理或其他因素?zé)o法考慮的不足,保證橋梁施工過(guò)程更加安全。

三、結(jié)論：施工監(jiān)控的看法

(1)在大跨徑橋梁的施工監(jiān)控過(guò)程中，由設(shè)計(jì)文件提供的準(zhǔn)確的預(yù)拱度對(duì)于施工的實(shí)際意義不大，一般不能滿足施工實(shí)際要求；施工控制不但可以補(bǔ)充設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工的作用，更重要的是可以對(duì)影響施工順利完成的各種因素及有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行解決。

(2)進(jìn)一步完善對(duì)施工監(jiān)控的細(xì)節(jié)處理。施工監(jiān)控的誤差分析中，為了得到更多更精確的數(shù)據(jù)，必須增加測(cè)試工作量。

(3)施工監(jiān)控技術(shù)的提高需要進(jìn)一步完善和開(kāi)發(fā)專用程序，這樣有助于減少工作量及避免人為的失誤；徐變及溫度因素影響也需深入研究和進(jìn)一步完善。

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任善權(quán)(1992.10-)，男，漢族，重慶人，碩士研究生，重慶交通大學(xué)，土木程安全與環(huán)境。

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